Сообщений в теме: 153

[igrok960]

Да, я посмотрел. так и есть. Вообщем мои соображения по трансдюсеру! тарелочка лежит внизу, идёт подтягивание воздуxа через паралончик,потом через шток и на вакумний насос

НЕТ,Паралончик как фильтр при сбросе вакуума,включил зажигание,тарандюсер сработал,завел,создался вакуум.Перепускной клапан турбины закрылся,турбина постоянно работает.При повышенных оборотах и нагрузки,трандюсер сбрасывает вакуум и приоткрывается перепускной клапан турбины. Трандюсер отрегулируй в разобранном состоянии,приложи пластинку на седло и подведи сердечник как можно ближе.Сердечник не должен касаться пластины,это первичная регулировка,затем поставить метку маркером в районе где крутишь отверткой.

[pa450h2012]

НЕТ,Паралончик как фильтр при сбросе вакуума,включил зажигание,тарандюсер сработал,завел,создался вакуум.Перепускной клапан турбины закрылся,турбина постоянно работает.При повышенных оборотах и нагрузки,трандюсер сбрасывает вакуум и приоткрывается перепускной клапан турбины. Трандюсер отрегулируй в разобранном состоянии,приложи пластинку на седло и подведи сердечник как можно ближе.Сердечник не должен касаться пластины,это первичная регулировка,затем поставить метку маркером в районе где крутишь отверткой.

так и сделал,только пластинка закрутилась на сердечнике,остановился и открутил в обратную сторону на 180 градусов. кстати при включении зажигания питание поступает 8.7в,после заводки двигателя 10.7в.Дома при подаче питания 12в реально слышу прилипание тарелочки к сердечнику,а в машине при подключении фишки(8.7в)неслышу?

[igrok960]

pa450h2012, Перепускной клапан закрывается на турбине, сразу как заведешь?

[pa450h2012]

В4ера решил добратся до турбины,снял воздушный фильтр. подвигал шток,идёт плавно,но както туговато и закрались сомнения,амплитуда движения штока большая и довольнотаки тугая,а сняв трубку которая идёт с трансдюсера на вакуумник и приложив к щеке,то сильного засасывания я непочувствовал! Какие могут быть объяснения???подскажите.

[igrok960]

Пробуй без трандюсера ,трубки на прямую,прочисть жиклер на вакуумном насосе,удили внимание плотности посадки вакуумных трубок и герметичности трандюсера после сборки.Если позволяет длина вакуумных трубок,желательно кончики обрезать на 5мм. У меня везде стоят хомутики.

[pa450h2012]

Без трансдюсера турбина работает как безбашенная,герметичность трансдюсера отличная(когда разбирал чтоб отрегулировать сердечник,то собирая,с xорошим усилием надо было цилиндор вставить в корпус т.е. резиновое кольцо целое).пойду пробывать отрезать по 5мм рез.шланги.а про чистку жиклёра на форуме вычитал что сверлом 2-2.5мм ктото чистил,но возьму проволочку тоже.спасибо.[attachmentid=113403]

Прикрепленные изображения

• 

[igrok960]

Сверлом 2 мм. это на всасывающем коллекторе.

[pa450h2012]

Вчера почистил жиклёр и на колекторе тоже,трубки подрезал,сегодня посмотрю. Подскажите принцип действия вакуумного на F9Q 760?и что это за трубка на рисунке отмеченная красным? синим отмечена трубка на трансдюсер

Прикрепленные изображения

• 

[тетерь]

а что если заправлялся???? у меня таже проблема.....тестилка показала "глюк"в трандюссере....сегодня возьму с машины товарища попробую.но перед тем как лампочка "спиралька"загорелась я заправил 60 литров...

[тетерь]

а когда (после промывки чистки сушки) он заработал лампочка(спиралька)должна сама потухнуть или её нужно сбрасывать как-то

[pa450h2012]

сама потуxнуть.

[тетерь]

в общем мучал я этот трандьюссер,мучал и пришел к к тому,что менять прийдется.....разбирал,чистил,драил.....а толком работать он не начал......греется сильно!!ребят у кого нибудь рабочий есть на продажу?????мой тел-097-397-8-000

Сообщение отредактировал тетерь: 21 Май 2014 - 21:48

[karlo]

Доброго времени суток...уже успел намучаться с этим клапаном.Сначала машинеха при разгоне до 120-125 высвечивала спиральку и скорость никак не хотела набираться.На диагностике показало превышение потока воздуха.Поменял сначала клапан-никакого эфекта-брал пирбург.,заменил после и датчик,поставил бошевский-теперь вообще,печаль,-на оборотах 2300-2500 и скорости80-на 4ой и 95-100 на 5-ой передаче загорается спираль, и теперь вообще машина уходит в аварийный режим.Купил китайский оп ком,-показывает присутствующую ошибку р1125-все так же макс поток...ставил обратно и датчик и клапан и все вместе старое-эффекта-0,так же уходит в аварию.

[igrok960]

karlo, Штуцер на на впускном и жиклер в штуцере на вакуумном насосе чистые?

["Aleksey"]

Ув . igrok960 хотел спросить у тебя как у человека, который не раз крутил трансдюссер:
"почему мой трансдюссер стал гудеть как резаный? при резком нажатии на газ начиная с холостых до 1500 -1700об. дальше тихо. Очень слышно из салона при открытом капоте и водительской двери.
Именно с низов гудит. Если дать газ от 1500об и выше - гула нет.

[igrok960]

"Aleksey", Трандюсер ни когда полностью не перекрывает герметично вакуум,через трандюсер всегда проходит атмосферный воздух(не хватает силы эл.магнита удержать вакуум),специально стоит фильтр(поролончик)при этом идет охлаждение эл.обмотки трандюсера,если забит жиклер в штуцере вакуумного насоса,100% перегрев трандюсера.При правильной регулировки трандюсера допускается жужжание,но и зависит от состояния клапана (тарелочки)при длительном жужжании на тарелки образуется выработка(набивает себе место),на седле также не равномерный износ.Клапан притягивает эл. магнит(сердечник регулируемый,он же жиклер,через него проходит воздух).При большом пробеге почему-то всегда традюсер теряет свою силу,герметичность клапана не сильно влияет а по напряжению(примерно 9V) и силу эл.магнита теряет,я не знаю с чем это связано.Если даже присутствует 9 V,сила тока будет чуть меньше,традюсер раньше сбросит вакуум при нагрузке.В твоем случае можно поставить метку на регулировочном жиклере(сердечнике) и закрутить на один оборот,не больше,жужжание практически должно уйти + улучшится работа двигателя при нагрузках.Если жиклер выкручивать,то теряем силу турбины, при не больших нагрузках раньше идет сброс вакуума,приоткрывается перепускной клапан турбины.Вакуумный насос примерно выдает 1-1.2kgf.трандюсер должен удерживать 0.8kgf.от увеличения оборотов вакуум не меняется,после трандюсера 0.8kgf.(за исключением сброса при нагрузках)

Сообщение отредактировал igrok960: 28 Февраль 2015 - 02:39

[igrok960]

"почему мой трансдюссер стал гудеть как резаный? при резком нажатии на газ начиная с холостых до 1500 -1700об. дальше тихо. Очень слышно из салона при открытом капоте и водительской двери.
Именно с низов гудит. Если дать газ от 1500об и выше - гула нет.

Проверь жиклер на вакуумном насосе,желательно перевернуть пластинку (клапан) в трандюсере,закрутить на один оборот центральный сердечник,можно начать крутить с 0.5 оборотов,поставив метку,не теряя заводские настройки.

["Aleksey"]

"Aleksey", Трандюсер ни когда полностью не перекрывает герметично вакуум,через трандюсер всегда проходит атмосферный воздух(не хватает силы эл.магнита удержать вакуум),специально стоит фильтр(поролончик)при этом идет охлаждение эл.обмотки трандюсера,если забит жиклер в штуцере вакуумного насоса,100% перегрев трандюсера.При правильной регулировки трандюсера допускается жужжание,но и зависит от состояния клапана (тарелочки)при длительном жужжании на тарелки образуется выработка(набивает себе место),на седле также не равномерный износ.Клапан притягивает эл. магнит(сердечник регулируемый,он же жиклер,через него проходит воздух).При большом пробеге почему-то всегда традюсер теряет свою силу,герметичность клапана не сильно влияет а по напряжению(примерно 9V) и силу эл.магнита теряет,я не знаю с чем это связано.Если даже присутствует 9 V,сила тока будет чуть меньше,традюсер раньше сбросит вакуум при нагрузке.В твоем случае можно поставить метку на регулировочном жиклере(сердечнике) и закрутить на один оборот,не больше,жужжание практически должно уйти + улучшится работа двигателя при нагрузках.Если жиклер выкручивать,то теряем силу турбины, при не больших нагрузках раньше идет сброс вакуума,приоткрывается перепускной клапан турбины.Вакуумный насос примерно выдает 1-1.2kgf.трандюсер должен удерживать 0.8kgf.от увеличения оборотов вакуум не меняется,после трандюсера 0.8kgf.(за исключением сброса при нагрузках)

Спасибо за содержательный ответ! У нас на 2.0 на вакуумном насосе нет жиклера, нащупал там шарик на пружине (как горошина), получается у него 2 положения или закрыт или открыт. Вакуумная магистраль чистая.
Да и надув я клипом на ходу смотрел.До 2000об/м турбина дует до 2Бар. После 2200об/мин дует 2.2-2.4Бар. Скоро проверю транд. мож паралон пора стирать?! раньше он так не гудел.

[Restorer]

Спасибо за содержательный ответ! У нас на 2.0 на вакуумном насосе нет жиклера, нащупал там шарик на пружине (как горошина), получается у него 2 положения или закрыт или открыт. Вакуумная магистраль чистая.
Да и надув я клипом на ходу смотрел.До 2000об/м турбина дует до 2Бар. После 2200об/мин дует 2.2-2.4Бар. Скоро проверю транд. мож паралон пора стирать?! раньше он так не гудел.

Как-то многовато. На месте до 2000 об/мин вообще чаще всего атмосферное давление. На 3000 об/мин надувает ну до 1.5 атм. Под нагрузкой конечно чуть больше, но не столько. Я бы посмотрел в сторону датчика давления наддува. Что он показывает на холостых? Должно практически совпадать с показаниями атмосферного давления, т.е. 1 атм.

Сообщение отредактировал Restorer: 01 Март 2015 - 08:46

["Aleksey"]

Как-то многовато. На месте до 2000 об/мин вообще чаще всего атмосферное давление. На 3000 об/мин надувает ну до 1.5 атм. Под нагрузкой конечно чуть больше, но не столько. Я бы посмотрел в сторону датчика давления наддува. Что он показывает на холостых? Должно практически совпадать с показаниями атмосферного давления, т.е. 1 атм.

Да на месте меньше - комп ограничивает надув. Обрати внимание: резко даеш газ на всю он сразу ставит надув на 2.2 - 2.4Бар и мгновенно сбрасывает примерно на 1.7Бар.
На ходу все по другому.
Пластиковый патрубок с датчиком наддува постоянно сажаю на герметик с двух сторон. Это делать запрещено, но если аккуратно то все можно. После этого дует на 0.2Бар лучше. Если появляется маслянный след значит там чуток подсекает наддув.