Сообщений в теме: 153

[Crimea]

Васёк80, Привет всем! у меня такие - же почти симтомы (только не горит никакая лампочка) Что делать?!

Васёк80, Вот мой телефон: 0501994600 Олег, Нужно созвониться с Васей, а то не пойму по форуму, сколько раз ты менял свой трансдюсер?

[ГЮГ]

добрый вечер подскажите пожалуйста должен ли трансдюссер жужжать постоянно? и отсутствие жужжания может ли быть связано с зависанием педали газа на две секунды

но как только я снимаю фишку с мап сенсора это тот к которому подходит один шланг ,сразу начинает жужжать трансдюссер

Так и должно быть если авто 1.9.

[Wilhelmsen]

День добрый.
У меня такое было.
VIVARO 2.0 CDTI, 2008г., 320000 пробег

Пропадала тяга и загорались лампы. Больше 2800 об. не раскручивался мотор. Глушил, заводил. Ехал дальше.
Сканер ругался на ДПРВ. Заменил датчик. Не помогло.
Почитав форум, снял трансдюссер. Снял с него крышечку, промыл с мылом поролонку, покрутил туда сюда винтик, собрал. Поставил на место. Виварик полетел. Мотор теперь крутится до 4200 об.

[ГЮГ]

День добрый.
У меня такое было.
VIVARO 2.0 CDTI, 2008г., 320000 пробег

Пропадала тяга и загорались лампы. Больше 2800 об. не раскручивался мотор. Глушил, заводил. Ехал дальше.
Сканер ругался на ДПРВ. Заменил датчик. Не помогло.
Почитав форум, снял трансдюссер. Снял с него крышечку, промыл с мылом поролонку, покрутил туда сюда винтик, собрал. Поставил на место. Виварик полетел. Мотор теперь крутится до 4200 об.

Полный бред!

[жека 1976]

подскажите пожалуйста-год назад начала гореть спиралька на панели-в итоге машина тупит.заехал на сто-диагностика-итог-на****ся датчик расходомера-принесли новый,подключили-все отлично-но цена-300 у.е пиндоских,Насторожило-звоню в свой магазин-150 у/е-извините ребята денег нету таких-цена-ппц-ответ-так у нас все оригинал-в итоге ставят мой старый-и бляха муха все отлично(!!!!!!!!!)-год прокатал-ща начинает та же хрень-снял вставил фишку-и ок,но в последнее время не помогает, сегодня увидел человека с этой фигней в руках на сто(интересно-мовано 2,5-тот же двиг, в чем дело)-ответ помыл очистителем для карбюратора-высушил-и все ок)-люди-помогите-помыть то не вопрос-последствия могут быть какие-стоит ли мыть -и чем?)-cgfcb,j

[timoha77]

подскажите пожалуйста-год назад начала гореть спиралька на панели-в итоге машина тупит.заехал на сто-диагностика-итог-на****ся датчик расходомера-принесли новый,подключили-все отлично-но цена-300 у.е пиндоских,Насторожило-звоню в свой магазин-150 у/е-извините ребята денег нету таких-цена-ппц-ответ-так у нас все оригинал-в итоге ставят мой старый-и бляха муха все отлично(!!!!!!!!!)-год прокатал-ща начинает та же хрень-снял вставил фишку-и ок,но в последнее время не помогает, сегодня увидел человека с этой фигней в руках на сто(интересно-мовано 2,5-тот же двиг, в чем дело)-ответ помыл очистителем для карбюратора-высушил-и все ок)-люди-помогите-помыть то не вопрос-последствия могут быть какие-стоит ли мыть -и чем?)-cgfcb,j

Никаких последствий не будет,а мыть надо Ликвимолем есть специальный аэрозоль для промывки воздухомера.

[irina2390]

Никаких последствий не будет,а мыть надо Ликвимолем есть специальный аэрозоль для промывки воздухомера.

А мне топлевщик мыл карбоклином.В левой руке. горизонтально держал воздухомер,а првой сантиметров 30-40 от воздухомера брыскал!!!!

[ГЮГ]

Такую процедуру можно только делать с дохлым воздухомером
С рабочим нельзя,потому как во время профилактики он может умереть...

[DIMONMOZ]

Все эти чистки и продувки - полумеры, с попыткй обмануть самого себя. Если собираешься на машине ездить, то лучше купить сразу и получать удовольствие от поездок, чем некоторое время мучаться, читить и все равно придти к покупке нового...
Мне на Пежо тоже мыли, ну месяц я поездил, казалось лучше, потом взял и поменялся с человеком с рабочим ДМВР, и сразу плюнул на советы спецов, купил новый, поставил и забыл о проблеме.

[ГЮГ]

подскажите пожалуйста-год назад начала гореть спиралька на панели-в итоге машина тупит.заехал на сто-диагностика-итог-на****ся датчик расходомера-принесли новый,подключили-все отлично-но цена-300 у.е пиндоских,Насторожило-звоню в свой магазин-150 у/е-извините ребята денег нету таких-цена-ппц-ответ-так у нас все оригинал-в итоге ставят мой старый-и бляха муха все отлично(!!!!!!!!!)-год прокатал-ща начинает та же хрень-снял вставил фишку-и ок,но в последнее время не помогает, сегодня увидел человека с этой фигней в руках на сто(интересно-мовано 2,5-тот же двиг, в чем дело)-ответ помыл очистителем для карбюратора-высушил-и все ок)-люди-помогите-помыть то не вопрос-последствия могут быть какие-стоит ли мыть -и чем?)-cgfcb,j

Для уникалов --- горящая спираль на приборке означает неисправность электронных систем авто....

[igrok960]

Свой воздухомер убил давлением воздуха,не зная что тонкая спираль между пластинами,в этот день регулировал зазоры,выехав после сборки мотора не мог врубится почему не едет.Диагностика все решила.

[serpolan]

Всем привет!
У меня месяц назад случилась подобная история как и у многих в этой теме.
В последнее время замечал, что машинка стала туповатая в разгоне, но грешил на зимнюю грузовую резину, так как летний период откатал на легкосплавах и легковой резине.
Ударили морозы и я вечером возвращаясь с работы не дав полностью прогреться двигателю тронулся в путь. Буквально через полтора км начал пытаться разогнать машину на небольшой подъем и тут засветилась спиралька. Машина сразу потеряла тягу и я остановился на обочине. У меня всегда с собой ноут с адаптером OP-COM, который мне показал такую ошибку:
p1125-Обнаружен чрезмерный поток через электромагнитный клапан давления наддува
Заглушил двигатель и снова завел и спиралька спряталась. Стер ошибку и она меня больше не тревожила примерно недельки полторы. И на тебе снова! На том же месте, в тех же диапазонах (2-2,5 тыс оборотов) загорается снова. и тут я начал рыть эту проблему более серьезно. Заметил, что когда долго катаешься и двигатель прогрет, то такая проблема не возникала. Только на свежепрогретом двигателье. Эта спиралька начала выскакивать все чаще и чаще. Снял сначала год назад замененный датчик наддува и постучал им по руке. Из трубочки вылетело не мало воды. Подумал, что вода подмерзает и не дает правильно работать датчику. датчик был высушен на работе и поставлен на место. Но изменений небыло. Тогда было принято решение снять клапан наддува и забрызгать его обильно в трубочки WD40 и потом просушить. И по-прежнему ничего это не поменяло. разобрал я этот клапан и решил его помыть и почистить более тщательно. Вот тот самый клапан в разборе.
[attachmentid=109647][attachmentid=109648]

Сказать что он был особенно загажен, то я бы не сказал. так кисляки всякие. Тарелочка была чистая и без корозии. В общем-то все кисляки были почищены и клапан собран обратно. Но так ничего и не поменялось. машина так и продолжала тупить и на подьеме в диапазоне включения турбины засветилась спираль. Заметил еще на заведенном двигателе при резком нажатии на педаль появился провал примерно на 2300 оборотов и валит сильный черный дым с выхлопа. Подскочил к знакомому и переставили его трансдюссер на мою машинку. Проехался и охренел. Машина прет что дурная. Трогаешься с места, немного разгона и со второй сразу включаю пятую. так нет такой тупости. Конечно машинка идет в нагрузке, но очень быстро поднимает обороты до включения турбы. В общем-то проблема вроде бы ясна. завтра возьму новый клапан и поставлю.
И тут вспомнил старую полуторагодовалую историю. Я полтора года назад решил провести полную диагностику у официалов. так они мне тогда сказали, что у меня датчик наддува уже работает на пределе диапазона и желательно его заменить. Я переспросил по поводу именно датчика, а не клапана. Так приемщик ответил, что именно датчик. Я купил новый оригинал и поменял его. И только сейчас до меня дошло, что таки наши официалы не совсем знают разницу между датчиком и клапаном. Видимо уже тогда зарождалась проблема в клапане. И я на сегодняшний день имею 2 исправных датчика и один убитый клапан)))) официалы рулят))).
Короче завтра постараюсь таки купить клапан и поменять его. По результату отпишусь. Вот единственное увидел, что есть в доступе оригиналы и Pierburg. Разница в цене не значительная, но с доступом Pierburg меньше гемороев. Что скажете? Или не заморачиваться и купить оригинал?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[стэн 39]

не торопись с покупкой, если катушка в твоем клапане целая то просто отрегулируй его вращая шток. клапан это простой электромагнит который притягивая пластину внутри пускает через себя вакуум к управлению турбиной . вращением штока можно отрегулировать силу этого притяжения вплоть до полной несработки клапана и наоборот.

http://forum.opel-cl...showtopic=58214

http://www.renault-c...um/inde...?????

http://forum.opel-cl...howtopic=107646

[serpolan]

Решил сегодня таки психануть и купил оригинальный новый клапан за 400 грн. Машина полетела как ракета. Может как-то надумаю поиграться и отрегулирую старый клапан. Но пока нетникакого желания этим заморачиваться.

[pa450h2012]

Для уникалов --- горящая спираль на приборке означает неисправность электронных систем авто....

А когда у меня загоралась спираль и оказалось полетел egr! это тоже электронная система?

[serpolan]

А когда у меня загоралась спираль и оказалось полетел egr! это тоже электронная система?

А что вас в этом смущает? Именно электронная часть клапана EGR у вас и полетела или при прогорании тарелки в механической части система самодиагностики определила не правильные параметры и сразу дала о себе знать. Отсюда и спираль.

Сообщение отредактировал serpolan: 05 Май 2014 - 21:13

[pa450h2012]

В трансдюсере шток под плоскую отвёртку,с каким усилием его вытаскивать? или выбивать. У меня он невытягивается.Да и вообще,его нужно вытягивать чтоб почистить? по xоду он не должен сам двигатся,только для ручной подстройки работы? а тарелoчка должна к нему притягиватся при подаче питания. Так ведь?

[igrok960]

pa450h2012, Зачем вытягивать сердечник? Он выкручивается.Твоя главная задача,герметичный трандюсер,притертая пластинка,и правильная регулировка.Если на трандюсере целая обмотка.

[pa450h2012]

Да, я посмотрел. так и есть. Вообщем мои соображения по трансдюсеру! тарелочка лежит внизу, идёт подтягивание воздуxа через паралончик,потом через шток и на вакумний насос.но как только надо на турбине потянуть клапан(когда снимаем верxний шланг на трансдюсере и втягиваем ртом-тоже самое),то подаётся електр.сигнал и тарелочка поднимается(как бы прилипает к штоку)и закрывает доступ воздуxа через паралон и вакумник(к нему идёт нижний шланг) начинает воздуx тянуть через трансдюсер из верxнего шланга который идёт на турбину.[attachmentid=113369]

Прикрепленные изображения

• 

[pa450h2012]

у меня на машине,трансдюсер в перевёрнутом состоянии, работала турбина веселее.