Сообщений в теме: 888

[Крашер]

V@LeK, хотите "выбросить" контрящую" гайку и скрутить весь "пирог" одной-верхней?

[tmeter]

Блин, что-то как наводнение. То у одного после сервиса\салона поломка, то у второго... Мое мнение: если было так закисшее, что оборвалось, то выкрутить обломыш тем более не смогли бы без следов тисков. Это раз. Второе - есть чудо спреи, которыми вусмерть закисшие\заржавевшие болты освобождают и на сервисах эти спреи обычно есть. Если со всей дури крутить, то есть вторая часть поговорки. Давить на то, что это их вина. Если выкрутили обломыш, то таким же образом должны были открутить и гайку без повреждения детали .
Менял я на Берте сцепу. Отдал механику. Приехал забирать. Он сам честно признался - были закисшие гайки на подрамнике, открутить не смог (закончилась чудо жижа, не было времени ждать пока довезут) - поотрезал. Поэтому наварил новые гайки, то чтоб я не удивлялся, что есть следы сварки. Я машину осмотрел - все обработано какой-то черной какой, чтоб не дай бог не начало ржаветь по сварке. Следов сварки даже не видно. За сварочные работы механик деньги не брал .

[V@LeK]

Уважаемый tmeter, понял вас. Я поздно сообразил. Буду добиваться от гадов правды. Мастер там "хороший друг" моего родственника. Это-то и хуже всего, по-моему... Пробьёмся, как говориться! Но пока суд(ть)-да-дело... А ездить-то надо бывает очень... Вобчем надо решать так или иначе.

Уважаемый Крашер, вы поняли верно. Понятно, что верхняя гайка - она есть контр-гайка. Тут мысль (точнее "добрый совет" от советчика) говорит такое: использовать фиксатор резьбы и/или по возможности использовать таки две тонкие гайки (или вообще "заКОНТРить", прихватив единственную гайку сваркой). Вот если получиться хорошо зафиксировать резьбу, как повлияет сей "колхоз" на стойку и остальные узлы, напр. на опору (которые, среди прочего, тоже сменил на новые), опорный подшипник (тож оба новые) и тарелку (старую, с разбитыми резиновыми пупырышками) ?
Прикидывал тарелку - зазор между ней и кузовом (если с родной низкой гайкой) примерно 3-4 мм. С прижатой тарелкой прямо к опоре - вроде как зазора не будет совсем. На правой стойке примерно такой-же зазор сейчас.

Сообщение отредактировал V@LeK: 16 Октябрь 2015 - 19:02

[sd007z]

Любителям Kayaba посвящается:
Передние
[attachmentid=126265]
Задние.
[attachmentid=126266]
Kayaba RX 5418 позиционируются как усиленные - через 2 месяца сели при умеренной езде: возил сзади только жену и ребёнка.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Крашер]

sd007z, а, что, собственно ... посвящается?
Если Вы сравниваете высоту пружин... - могу сразу сказать:
Всегда снятые-старые пружины будут ВЫШЕ новых-свежих.
Но, поставленные обратно в авто - будут НИЖЕ новых.

[sd007z]

Возможно.
Я тут по разным каталогам полазил и вот что выяснил. Kayaba RX 5418 ниже почти на 20 мм той же Kayaba
RJ 5135, GKN-Spidan 49759, Optimal AF-3387, SACHS 996 499, TRW JCS 100.

[Крашер]

Ну, это не "возможно" а практически - старая- "уставшая" пружина ослабевает... И уже не столь упругая, как новая. На старых пружинах и ездить-то "мягше"... Особенно, если при этом и амортизаторы "состарившиеся". Она после снятия с неё нагрузки - веса машины - уже и первоначальную, заданную заводом-изготовителем форму не держит... Как-бы "раскручивается". Поэтому и выше, чем новая.
Если интересно... узнать, сколько лет живёт попугай - что и как произойдёт лет через 5-10 с Вашими "Каябами" - найдите мерку, отметьте на ней высоту этих пружин и спрячьте на эти 5-10 лет. А, потом, по прошествии этих 10 лет эксплуатации пружин в авто - сравните.
И, если уж совсем не верите - поставьте обратно старые пружины, сделайте пробную поездку и замерьте "клиренс", а потом замените их на новые, что сейчас пониже... И, так-же, замерьте клиренс авто. Разница, я думаю, будет очевидна.

[sd007z]

Если интересно... узнать, сколько лет живёт попугай - что и как произойдёт лет через 5-10 с Вашими "Каябами

через 2 месяца села. передние после покупки через день сдал обратно.
Заказал задние Lesjofors 42 634 65 передние Lesjofors 40 634 59. Полгода - полёт нормальный. Когда сзади Каябу выкинул, то управляемость даже повысилась.

[Егорий68]

Менял передние стойки, возникла проблема со стяжкой пружин. Тут тоже об этом читал. Имеются только древние стяжки от классики. После небольшой доработки, можно использовать и их. Приварил пруточки. На стойках есть отверстия, в которые они и входят. Получается так

[attachmentid=127739][attachmentid=127738][attachmentid=127737]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Крашер]

- Как увеличить жёсткость подвески? -
[attachmentid=127966]

Прикрепленные изображения

• 

[VVV]

[sherhan99]

Крашер, интересно так реально кто то катается?

[Lone Wolf F1]

Срочно нужна информация. Чем отличаются задние пружины и амортизаторы Астра Г от Зафиры А. Просьба по точнее параметры. Размеры отличия (на сколько больше, меньше). Заранее благодарен.

i

Информация: перенесено из темы "...бывалых..."

Сообщение отредактировал Крашер: 04 Сентябрь 2016 - 19:53

[Lone Wolf F1]

Срочно нужна информация. Чем отличаются задние пружины и амортизаторы Астра Г от Зафиры А. Просьба по точнее параметры. Размеры отличия (на сколько больше, меньше). Заранее благодарен.

[Крашер]

Блин, наверное тем и отличаются, что одни от астры, вторые от зафиры...
Номера пружин и амортизаторов хоть-бы указали, про которые спрашиваете.
И ещё, "дублирование" одного и того-же вопроса в разных темах - не приводит к ускорению получения ответа.
Скорее - наоборот. Оба дубля могут быть удалены без обьяснения причин.

[itso2014]

Срочно нужна информация. Чем отличаются задние пружины и амортизаторы Астра Г от Зафиры А. Просьба по точнее параметры. Размеры отличия (на сколько больше, меньше). Заранее благодарен.

Чем отличаются пружины дизельных авто от бензиновых знаю на личном опыте. У дизельных диаметр прутка толще чем у бензиновых, причём что самое интересное, это то, что не зависит от комплектации...
Глянул в экзисте, амортизатор на свою, применимость астра G F35 универсал и Zafira A (F75_). Пружины тоже одинаковые..

Сообщение отредактировал itso2014: 04 Сентябрь 2016 - 21:18

[Lone Wolf F1]

Я так понимаю, что дело только в жёсткости? Или же в длинне штока тоже? К примеру: что опозначает параметр заднего амортизатора Boge se27/13*134 (astra), se27/13*141 (zafira)
Вопрос задаю к тому что хочу поставить на зад Astra g седан 1.8 пружины и амортизаторы от Zafira A. Постоянно большой вес в багажнике вожу. Родные пружины и амо умерли быстро. Быстро не ездию. Вот и хочу узнать прежде чем заказывать, различия только в жёсткости или в размерах тоже. Если и в размерах, то на сколько. Надеюсь крепления у них одинаковое?

Сообщение отредактировал Lone Wolf F1: 04 Сентябрь 2016 - 23:15

[chpl12]

Lone Wolf F1 - точно не уверен, но скорее всего ход штока разный. Предполагаю что 134 и 141 и обозначают это.

Постоянно большой вес в багажнике вожу.

Если у Вас это на постоянке, тогда может надо было пересмотреть вопрос о приобретении вместо Астры Газели? Или в конец приобрести прицеп. А с временными перевозками "5 мешков картошки" и Астра неплохо справляется в стандарт. оснащении..

PS: Хотя я для себя приобретал усиленные задние пружины именно для Астры (CS Germany 14-774279). 2 года - полет нормальный.

Сообщение отредактировал chpl12: 05 Сентябрь 2016 - 10:20

[Крашер]

В конце-концов можно и под пружины поставить проставки. Разгрузится немного амортизатор и машина на толщину проставок будет выше. (незагруженная). Правда, некий ущерб "остойчивости" - то-есть, на крутых виражах быстрее будет срываться в занос. Но это уже для гонщиков...
Сам на опеле постоянно вожу почти 200 кГ инструмента в багажнике. Проставками и спасся.

[артурио]

Может кого заинтересует,только вот нашел.Зайдите на сайт TTC co.LTD или на сайт ТЮНИНГ ЛИДЕР(англ),тут более подробно,речь о полиуретановых проставках в пружины,меж витков.Довольно интересно,отзывы все положительные,масса плюсов,но основное,увеличение продолжительности работы пружин и аммортов.Есть и на нашу модель,цена 4.3тр.В общем читайте