Сообщений в теме: 133

[Vital39RUS]

Подскажите пожалуйста.. есть варик оставить форсунку на 1.6???

Запросто , если провалов на холодную нет , значит форсунка годная .

[VK63]

Друзья, я тут задумался что то... Вообщем проблем с моником нету, ну работает он и работает).
Как считаете, есть смысл снять и почистить его? Поменять прокладки, всё промыть, продуть?

[tor323]

Разве что для профилактики.

[VK63]

tor323, может расход немного уменьшится, нет?))) Я наивный)))

[KVM2007]

VK63, Нет конечно. Загрязненая форсунка на тягу может и повлияет, но на расход практически неощутимо (да и неизвестно в какую сторону).

Сугубо ИМХО. Бензины у нас чистые, смолистых отложений практически нет, поэтому форсунку никогда не трогал. Но если бензины хуже, то смысл может быть, но повторюсь - по тяге.

А какой расход в городе и на трассе?

[VK63]

KVM2007, город где то 10-12, учитываю пробки и топку))), трасса 8-10 думаю, не шибко отличается от городского почему то... Да, у меня АКПП всё же).

[KVM2007]

VK63, АКПП тут скорее главный фактор. У меня вообще подозрение, что AF13 в "приличных годах" главный фактор "прожорливости". Правда жалобы более исходили от владельцев движков 1.8, но "жрет" похоже у всех. Впору опрос проводить среди владельцев АКПП типа - есть ли хоть один случай "традиционного" расхода, т.е. расход МКПП+1л
Полагаю ситуация более связана с возрастом, чем с конструкцией. Возможно происходит повышеное проскальзывание в гидротрансформаторе сравнительно с полагающимся. Но то всё домыслы. Но повторюсь. 13л "жрет" у нас Субару 1.5 тонны пустого веса, с турбодвиглом 220 кобыл АКПП и двумя мостами. А на трассе у ей 8л. Я на ней и не езжу, ибо так палить денежку роскошь не по моему кошельку.

[VK63]

KVM2007, вот вот!
А тут старенький, но сЦука душевный Опельсин, с таким маломощным ( кстати отсюда наверно ещё и расход ) движком и столько кушает... И едет он кстати совсем не бодро, поэтому и задумался обо всём этом... Чистка и прочее...

KVM2007, зато как я кайфую от акпп)))!!! Мирюсь с расходом и не жалею, акпп реально сглаживает весь негатив от расхода и слабой тяги... Хотя у ребят с мкпп на гораздо более свежих машинах расход в городе 10л, а то и больше... Может не всё так плохо)))

[tor323]

VK63, расхд не уменьшиться но на стабильность работы может повлиять положительно.

[ded75e]

Привет всем! У меня такая же беда с жором топлива,поменял уже практически всё что можно и пришел к выводу,что во всем виновата АККП. Скажите плиз,а как влияет старое масло в коробке на жор? И если я его полностью сменю в месте с гидрофильтром,что измениться? Жор топлива? Извените,возможно не ыв тему написал

Сообщение отредактировал ded75e: 26 Июль 2014 - 16:21

[tor323]

ded75e, старое масло не особо влияет если уже не совсем чёрное, тогда затрудняется работа гидравлики, лучше будет или нет трудно сказать, наверно в зависимости от пробега и износа фрикционов коробки,
тем таких у нас хватает, пользуйтесь поиском, почитайте вот эти...
ОЧЕНЬ большой расход топлива
АКПП
Масло в АКПП

[zaybazu]

привет всем. не пойму в чем дело. форсунка на монике отключается сама по себе. подскажите плз кто знает. завожу мотор сначала работает минут пять потом глохнет, проверяю форсунку, не пашет. скидываю массу минус акб, жду немного, потом включаю и завожу работает потом глохнет. отключается форсунка и все

Сообщение отредактировал zaybazu: 20 Декабрь 2014 - 14:02

[fill_n]

Здравствуйте.

Я долго и обидно упорно пытаюсь найти причину высокого расхода и высокого СО/СН (завышен раз в 5, не могу пройти ТО). У меня моновпрыск. Моник от 1,4 (C14NZ). Форсунка на 1,6 - 5278. Двигатель C16NZ.

 

Много разбирался, кое-что менял, и теперь задался вопросом, каким напряжением должна управляться форсунка? Форсунка нормально открытая или закрытая? Т. е. при отсутствии напряжения она открыта или закрыта? На моей форсунке напряжение меняется в районе 0-0,37В на ХХ, иногда немного в минус 0, при этом форсунка льет постоянно. При открытии дросселя напряжение поднимается до 0,7В. Я подозреваю, что это как-то маловато. Есть люди, которые меряли или где-нибудь видели на форумах ответ?

 

Состав смеси смотрю по показаниям ЛЗ. В основном 0,8 - 0,9В. ЛЗ новый (несколько дней).  И вот сегодня, после замены форсунки, ДПДЗ и РХХ на другие б/у,  я обнаружил, что если понажимать на педаль тормоза, то лямбда начинает показывать менее богатую смесь, а потом и вовсе "просыпается" - показания начинают меняться от 0,1 до 0,9. Но не надолго. Если нажать педаль газа, подержать богатую смесь (0,8 - 0,9 В), то смесь опять становится постоянно богатой. ХХ нестабильный, после отпускании педали газа пытается глохнуть, но вывозит кое-как. Я знаю, что вакуумный усилитель тормозов связан с 4ым цилиндром воздушной трубкой и видимо смесь обедняется оттуда. Но к сожалению я не могу сделать вывод о том, что там происходит, знаний не хватает.

Сообщение отредактировал fill_n: 16 Август 2023 - 22:53

[fill_n]

Здравствуйте.

Я долго и обидно упорно пытаюсь найти причину высокого расхода и высокого СО/СН (завышен раз в 5, не могу пройти ТО). У меня моновпрыск. Моник от 1,4 (C14NZ). Форсунка на 1,6 - 5278. Двигатель C16NZ.

Кто-нибудь знает, куда идет черный провод от форсунки моновпрыска Opel Astra F? Я решил проследить цепь этого провода, т.к. он звонится с массой то на 50, то на 30, то на 25 Ом. При включении зажигания показывает 1 Ом. Дошел до приборной панели, а там очень трудно его проследить, плохо видно и руки трудно лазят...