Сообщений в теме: 2529

[ChigaBooga]

kreps, не понимаю зачем LL делать моторное масло с молибденом, если они продают присадки на любые случаи:
1. В трансмиссионное масло
2. В Моторное масло
Скорее тогда у Вас должен быть графитный цвет, чем зеленый.
Применение молибдена (если необходимо, конечно) однократное в случае с трансмиссионным маслом или один раз в 50-60 тысяч в случае с моторным. Это их же рекомендации в инструкции по применению.

А если применять его постоянно...ну я сомневаюсь, честно говоря.

[kreps]

ChigaBooga, Трансмиссия молиген - хорошо.
Двигатель - плохо.
Цвет, не знаю рассматривал в прозрачном стаканчике на свет.
И самое главное: Не одним молигеном масло живо

Сообщение отредактировал kreps: 28 Январь 2014 - 13:38

[ChigaBooga]

kreps, ну так в том-то и дело, что состав присадки для моторного масла отличается. Вот поэтому и говорю, что сомнительно присутствие молибдена в моторном масле LL, фотографию канистры которого, Вы поместили
Не утверждаю, но высказываю сомнение.

Сообщение отредактировал ChigaBooga: 28 Январь 2014 - 14:06

[sergeiSH]

Ну вот так видно зеленый цвет? Стаканчика не нашел, да и холодно у нас. Смотрите. На мой взгляд-желтое.[attachmentid=110757]

Прикрепленные изображения

• 

[ChigaBooga]

Да конечно желтое. На глаз, по крайней мере. Я сейчас сужу не по фотографии, но по капле масла на белом листе бумаги Вот ведь фигней заморочились

[mikeone]

ChigaBooga,
Реально вам скучно

[selar]

Я лью вот такое:



по совету знакомых из самой Liqui Moliy. Причём у одного из них такой же "колобок" как и у меня, только 07 года.

P.S. Тут про Шелл писали и VAG затронули. Резюмирую: Был у меня автомобиль от ВАГА, красавица Шкода Фабия, купил я ей малица Шелл в одном из крупных маркетов, и через четыре тысячи проскакивает у меня цепь. когда стали сливать масло то механик долго разглядывал субстанцию которая сливалась и пытал меня, что я такое залил. Вязкости ни какой и поэтому натяжитель не сработал как мне объяснили. Благо , что всего на пару зубьев проскочила, клапана с поршнями так и не повстречались. Залил LM top tek 4100 и проникся. Движок работает ровно, гидрики не стучат. Вообщем LM рулит , а

[kreps]

selar, это масло не имеет допуска Опель. Да и жидковато на мой взгляд будет. 5W-30 LL . Вот что надо.

[ChigaBooga]

+1

[selar]

selar, это масло не имеет допуска Опель. Да и жидковато на мой взгляд будет. 5W-30 LL . Вот что надо.

Допуска может и не имеет, но я склонен доверять тем людям которые в маслах разбираются всяко лучше любого из нас. Без обид. Там пара человек с хим. образованием. Масла на молекулы разбирают, да и в свою машину лить , что попало не будут.

[Uncle Bob]

selar, вот тут вы не правы. Никакое образование не заменит сложнейших испытаний и получения допуска от крупного автопроизводителя. Сама процедура омологации стоит очень, очень много. И да, кстати - любителям теорий заговоров лучше не беспокоиться.

[Vladko-spb]

Ну жидковато оно не будет, граждане из GM тоже W30 в своей спецификации указывают где Dexos2.
А до введения экологичного дексоса для евро4-5 и сажевых фильтров, замерзающего в солидол при -35*С, были и есть LL-A/B-025 спецификации, тот же Mobil 1 0W40, отличное масло с отличными показателями.

[УРФИНДЖУС]

Vladko-spb, А у Вас есть данные , что Дексос 2 в солидол стынет ?

До Мобила я лил Дексос 2 и при минус 35 нормально заводился .Единственное что долго сцепление держал выжатым минут так 5 т.к. МКПП была дубовая В остальном -нормально всё было

P.S.Открою тайну я машину грел периодически , когда были сильные морозы Только и всего .По этому и заводился нормально в отличии от соседских авто )))

Сообщение отредактировал УРФИНДЖУС: 31 Январь 2014 - 08:52

[Sssnake]

"Эта песня хороша, начинай сначала!"

selar, это масло не имеет допуска Опель. Да и жидковато на мой взгляд будет. 5W-30 LL . Вот что надо.

С чего вдруг оно будет "жидковато", если у него точно такой же основной индекс вязкости - 30?

зы. что лить в свой двигатель в конечном итоге каждый решает сам.

[kreps]

Sssnake, насчёт жидковатости не прав. Всё остальное в силе.

[Амбр]

С чего вдруг оно будет "жидковато", если у него точно такой же основной индекс вязкости - 30?

А расскажите нам бездарям, что же значит этот индекс?

купил я ей малица Шелл в одном из крупных маркетов

О да, решение на грани гениальности. Уж не обижайтесь. Я к подобным торговым местам отношусь так, будто там продукцию поставляет ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО тот самый Василий Алибабаевич.

[Амбр]

Для тех, кто кладет на допуски, будет полезным данная статья:

про допуски производителя

Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.

Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.

Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации. http://www.drive2.ru...wnz/blog/60721/

[Sssnake]

А расскажите нам бездарям, что же значит этот индекс?

Вот кто бы мне рассказал, почему из двух масел, прогретых до рабочей температуры, 0w-30 будет более жидким, чем 5w-30?

[Vladko-spb]

Vladko-spb, А у Вас есть данные , что Дексос 2 в солидол стынет ?

Да есть. Будут еще вопросы, попробуйте познать www.google.com

Motul Specific Dexos2:
http://www.motul.com....pdf?1353490367

Mobil:

http://www.mobil.com...0_XE_5W-30.aspx

Ravenol:

http://www.ravenol.d...-sae-5w-30.html

http://www.ravenol.d...-sae-5w-30.html

Отработка GM Dexos 2:

http://www.oil-club....opic/6221-6221/

А расскажите нам бездарям, что же значит этот индекс?

Вязкость при рабочей температуре, а что?

Если вы вдруг не в курсе, то человек именно об этом сказал, а не о низкотемпературной вязкости о которой он не особо опасается.

О да, решение на грани гениальности. Уж не обижайтесь. Я к подобным торговым местам отношусь так, будто там продукцию поставляет ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО тот самый Василий Алибабаевич.

Спешу вас обнадежить, тот же Ашан закупает партии масла напрямую, особенно Total и Elf, ибо французская компания.

Сообщение отредактировал Vladko-spb: 31 Январь 2014 - 20:59

[УРФИНДЖУС]

Vladko-spb, Из Вашего опуса я понял , что лично Вы не видели Дексос 2 в состоянии холодца ?
Спорить с Вами - это как разговор слепого с глухим
В этом убеждаюсь уже второй раз .