Сообщений в теме: 981

[PROSTO Y]

Сто пудов чешишь.
))))))
В натуре бред, ты я вижу совсем безпордонный. Если ты далёкий то не парь людям мозги, а ты хоть раз по факту работу обратки видел? Из неё льют почти также как из бензонасоса.

Я ни кому не собирась тут на форуме доказывать очевидное .Как есть так есть . И меня это устраивает.Это про мой расход.А с обратки если она не заглушена и должно лить как уже сказал rhsНА москвичах её лепили для охлаждения БензаТам разница в деаметре подачи и обратки вот ета разница и попадает в поплавковую камеру. И давайте закроим эту полемику не будем портить друг-другу нервы

[Johny Cash]

10-BD-304,
Ещё раз повторимся: укажи хотя бы свой карбулятор!!! Обратку смотрел, фунциклирует?

Насчет карба, машина на капиталке, как пойду смотреть так скажу, я уже не помню, гдето указывал я что у меня за карб

Недавно ходил прогревать машинку, завелась она очень плоховато, перелила, кажись и вправду ваши думки насчет обратки подтверждаются, или я ошибаюсь?

[Ramzes50]

кстати - я тут подумал , а что если заткнуть дырку забора холодного воздуха на возд.фильтре вообще ? не будет ли лучше , если зимой постоянно будет теплый забираться ? быстрее прогрев до рабочей Т , меньше расход )) или я неправ ?

На горение 1кг бензина нужно 15,5кг. воздуха, а в карбюраторе мы регулируем не массу воздуха, а его объем! как известно при одинаковом объеме масса холодного воздуха больше, чем горячего - получается что при заборе холодного воздуха смесь будет обедняться, при горячем воздухе смесь будет переобогощаться.
В любом случае машина будет хуже тянуть, ты будешь давить сильнее на газ, отсюда возрастает расход.
Та заслонка на воздушном фильтре не перекрывает полностью холодный или горячий воздух, она его смешивает.

[stazz84]

продолжаю свою тему )) короче проверил обратку - все норм , добросовестно подключил компрессор к ней - проходимость есть , в бензобаке все булькает ,когда продуваешь.
одной из возможных причин стало меньше. а расход все тот же.

вообщем буду искать прошаренного чела по моему карбюратору.
кажется все посторонние причины я уже исключил.
СизАкрылый, можешь рассказать поподробней , как сделать приблуду для газа , как ты советовал ? я конечно не очень понял , как это расход снижает , но хочу попробовать.

[СизАкрылый]

продолжаю свою тему )) короче проверил обратку - все норм , добросовестно подключил компрессор к ней - проходимость есть , в бензобаке все булькает ,когда продуваешь.
одной из возможных причин стало меньше. а расход все тот же.

вообщем буду искать прошаренного чела по моему карбюратору.
кажется все посторонние причины я уже исключил.
СизАкрылый, можешь рассказать поподробней , как сделать приблуду для газа , как ты советовал ? я конечно не очень понял , как это расход снижает , но хочу попробовать.

значит попробуй так...сними воздухан и шланг который с редуктора идёт на карб сунь просто в него...или пусть ктото заводит а ты держи возле камеры карбюратора.....если при этом холостые возрасли выкидувай сваю приблуду с карба и делай переходниками и трубкой подачу газа в камеру сквозь воздушный фильтр....если не помогло скорее всего редуктор парит....перебирай

[stazz84]

хм. ну у меня холостые и на газу и на бензе одинаково ровно держит. от 800 до 840 по цифровому тахометру.
а редуктор новый блин , ловато.
ладно , попробую

[yurchikus]

"А как из обратки пойдёт напрополую в карб?"

Да не как. обратка снимает излишнее давление на попловковую иглу. и на расход обычно влияет примерно на литр, полтора, ну два от силы, смотря что за карб и игла. сейчас делают с силиконовым наконечником - милое дело.

Сообщение отредактировал yurchikus: 20 Январь 2011 - 00:41

[nemeckiy]

yurchikus,

обратка снимает излишнее давление на попловковую иглу. и на расход обычно влияет примерно на литр, полтора, ну два от силы

ДА??? А куда ж тогда по твоему деваться лишнему бензу, рвать топливопроводы, или мех. насос передумывает качать топливо т.к. оно в излишке? Или может быть твоя игла телепортирует его прямо в бак, чушь не верю! Льётся всё в камеры сгорания, какой литр-два? Все 5-10!!!

[sanmarch]

yurchikus,
или мех. насос передумывает качать топливо т.к. оно в излишке?

Совершенно верно. Насос поддерживает определённое давление, как только накачал -качать перестаёт.

[nemeckiy]

sanmarch,

как только накачал -качать перестаёт.

А с этого момента поподробнее, будьте любезны.

[sanmarch]

Ну чо подробнее? Не на всех машинах и карбах есть обратка, далеко не на всех. Как же без обратки всё работет по-твоему?
Мех. насос устроен так, что шток двигается естественно всегда, но мембрана на нём в подвижном подвешанном состоянии и при достижении опр. давления она тупо подвисает. Шток шевелится, а мембрана нет.

[BiG_ALiG]

У меня мех насос и без обратки ,карбюратор от Ваза ,расход по трассе 6-7 л.

[sanmarch]

Обратки вообще относительно недавно стали делать, с появлением инжектора и полностью автоматических карбов.
У меня Вараджет, тож обратки нет и не предусмотрено. Было дело заморачивал (ну... были на то причины) тупо после насоса тройник и через клапан в бак. Никакой разницы не ощутил, упразнил взад.

[PROSTO Y]

Ну наконец меня ктото под держал видимо в реальной жизни связаны с техникой .И по поводу иглы нельзя стовить с наших авто надо родную. пробовал ни чего хорошего не получилось. Ну это так для информации .Это я пробовал на Pierburg 1B1

[PROSTO Y]

И ещё карб чистил вот этим мне понравилось может кому пригодится

Прикрепленные изображения

• 

[nemeckiy]

sanmarch, Всё я вспомнил, когда разбирал насос там был клапан и типа клапан. Теперь то всё ясно, yurchikus, пару пардонов.

А у нас, на Украине, таких нет.

[СизАкрылый]

то есть все хотят сказать что немецкие инженеры были некомпетентны в своей работе и сделали лишнюю запчасть??то есть если есть обратка то она нафиг не нужна вообще??у меня на вараджете нет обратки...на других моделях она есть....когда поставил солекс по совету заглушил обратку болтом в шланчик....и одному богу известно как он меня уберёг...потому что этот болт вырвало со шланга зажатого хомутом и бенз потёк струёй на двигло....чем же позвольте спросить его вырвало??ах да...наверно я слишком сильно пукнул....или масло давление скакануло...а может вообще выхлоп в другую сторону пошёл....ваше дело лишать обратки ваш карб...но это вы делаете на свой страх и риск...ИМХО

[stazz84]

кстати , а у меня эта обратка подсоеденена к карбу через какую-то штучку типа клапана что ли . такая круглая металлическая вставка в шланге почти прямо перед карбом. когда я шланг снимал из нее капало по чуть чуть (машина заглушена была) - так вот я думаю- может этот клапан не дает нормально бензу проходить , может убрать его нахрен , какое вообще его назначение ?

[nemeckiy]

Я се тоже такую круглую цилиндрическую штучку врезал в обратку. Это клапан восьмёрочный с солекса, он не даёт напрямую бензу проходить с карба, чтобы создавалось давление в карбе. В моём случае он какое-то время помогал, потом сняли его и почему-то никакой разници что с ним, что без его уже не было.

[sanmarch]

Клапан обратки расчитан тоже на опр. давление при котором он открывается и начинает сбрасывать бенз. Без него к примеру на высоких оборотах может тупо не хватать бензина, он будет утекать в обратку.
На холостых: двиглу требуется мало бенза, а насос качает. Игла в карбе закрыта, лишок в большом количестве сбрасывается через обратку.
На предельных оборотах: двиглу нужно много топлива, игра открыта, бенз течёт и в карб и в обратку, но давление уже маленькое, клапан закрывается и весь бенз течёт в карб.

Это всё чисто теоритически для того чтоб стало понятно. В реале, эти процессы очень быстро сменяют друг друга, клапан и игла постоянно в действии и находятся также в промежуточных положениях, подстраиваясь под конкретные нужды в конкретное время.

Никто не советует убирать обратку с карба, где она предусмотрена априори, будет или лить нещадно или чонить порвёт как у нашего соклубника (см.немного выше), а вот карбам где обратка не предусмотрена, ГРАМОТНО устроенная обратка может помоч в ряде проблем:
-перегрев насоса, его "запаривание" в жаркое время года. Постоянно циркулирующий из бака в бак прохладный бенз его охлаждает;
-снижает нагрузку на иглу особенно на холостых. Применимо тогда, когда игла по каким-либо причинам перестаёт нормально держать давление, создаваемое насосом.

Где-то на сайте ОКАводов читал, что там все поголовно стараются вкрячить обратку и все дружно сетуют на недоработку инженеров-конструкторов оки. Летом насос греется и после того как заглушил оставшееся давление насоса потихоньку проталкивает оставшийся бенз в карб, в результате его на заглушеном переливает, что затрудняет пуск на горячую. С обраткой же сразу после остановки всё оставшееся давление стравливается в бак и в карб уже ничо не течёт.

Ещё раз повторю, ставил и я се обратку на Вараджет, результатов -"0". Если всё впоряде, если обратка не предусмотрена, она нафик не нужна. Исключение - естественно кар ин раша. ))))))