Сообщений в теме: 981

[AlexN]

А я в инете читал, что эффект есть. И даже схему видел несложную.

[Motdoc]

А "враджет", честно говоря, звучит лучше чем "солекс"...

тогда уж варажрет его называть или просто и коротко вражина

[Alexarh]

Вчера опять взбрыкнул мой, как в общем то достаточно справедливо выразился Motdoc, Варажрет. Резко возросли обороты ХХ и невозможно было отрегулировать. Ну я, уже наученный горьким опытом, решил, что поднялся уровень в п. камере. Снял крышку продул колодец иголки. Поставил все на место и, о чудо, все стало в норме!!!
Очередной раз убедился, что низкий уровеь лучше чем высокий. У меня сейчас очень низкий. Вот почему он взбрыкнул вот в чем вопрос. Перед т. насосом стоит фильтр т. очистки. Говорят что качество этих фильтров бывает разное и у плохих могут отделяться волокна фильтрующего элемента ну и соответственно лезть куда не надо, например под иголку карба. Думаю что причина в этом. Некоторые рекомендуют ставить фильтра для инжектора. Может и правильно. Якобы в них на выходе стоит еще сеточка и задерживает вышеуказанные волокна.
Кто юзал раскажите.

[AlexN]

Мне рекомендовали фильтр раз в месяц менять. А еще я один раз поставил платиковый, а не бумажный... Меня сразу раскритиковал кореш, сказав, что пластиковые ставятся на дизеля. Думаю, что волокна - это сила!

[Alexarh]

Мне рекомендовали фильтр раз в месяц менять. А еще я один раз поставил платиковый, а не бумажный... Меня сразу раскритиковал кореш, сказав, что пластиковые ставятся на дизеля. Думаю, что волокна - это сила!

В каком смысле сила? Дизеля между прочим более критичны к качеству очистки топлива. Значит пластиковый лучше???

[AlexN]

Я имел ввиду, что сама мысль про волокна актуальна и вполне такое может быть. Что касается фильтров, мне пластиковые брать категорически не советовали. Бумажные гораздо качественнее фильтруют (ну и забиваются быстрее конечно).

[Херус]

у меня помимо бумажного фильтра тон оч на входе в карбулятор стоит сеточка... из входной трубки вытаскивается саморезом.

надо как-нибудь заставить себя взять со шкафа в прихожей и показать вам фирмовый GMовский разборный фильтр тонкой очистки, который надо просто периодически вытряхивать... =)

[Alexarh]

у меня помимо бумажного фильтра тон оч на входе в карбулятор стоит сеточка... из входной трубки вытаскивается саморезом.

надо как-нибудь заставить себя взять со шкафа в прихожей и показать вам фирмовый GMовский разборный фильтр тонкой очистки, который надо просто периодически вытряхивать... =)

Это верно сетка на входе в карб стоит. Но ведь черт возьми гадость то под иголку лезет, иначе чем объяснить внезапное повышение уровня в п. камере как не инородным телом под иголкой.

[AlexN]

Инородное тело таких размеров, чтобы засрать иголку, через бумажный бензофильтр пролезть не может. Скорее всего через воздушный фильтр лезет. Или например через шланг обогрева карба (от картера). А может воздушный фильтр не плотно сидит.

[Alexarh]

Инородное тело таких размеров, чтобы засрать иголку, через бумажный бензофильтр пролезть не может. Скорее всего через воздушный фильтр лезет. Или например через шланг обогрева карба (от картера). А может воздушный фильтр не плотно сидит.

Извини уважаемый, не соглашусь. Гадость из под воздухана не может попасть под иголку. Что бы ей (гадости) попасть ПОД иголку она должна проскочить из попл. камеры через колодец иглы в приемную полость карба, а это нонсенс т.к. топливо постоянно движется вверх по колодцу и вымывает все, что сверху попадает. Думаю, что под иголку лезет только то, что идет из топливной магистрали. А вот в если гадость попала в попл. камеру (это обычное дело) то затянуть ее в жиклеры проблем нет. Поясни про шланг: как гадость может попасть из шланга обогрева карба?????? Они не связаны между собой!! Ты наверно имеешь ввиду шланг вентиляции картера. Из него тем более гадость не может попасть в попл. камеру, а тем более под иголку.

Вчера опять взбрыкнул мой, как в общем то достаточно справедливо выразился Motdoc, Варажрет. Резко возросли обороты ХХ и невозможно было отрегулировать. Ну я, уже наученный горьким опытом, решил, что поднялся уровень в п. камере. Снял крышку продул колодец иголки. Поставил все на место и, о чудо, все стало в норме!!!
Очередной раз убедился, что низкий уровеь лучше чем высокий. У меня сейчас очень низкий. Вот почему он взбрыкнул вот в чем вопрос. Перед т. насосом стоит фильтр т. очистки. Говорят что качество этих фильтров бывает разное и у плохих могут отделяться волокна фильтрующего элемента ну и соответственно лезть куда не надо, например под иголку карба. Думаю что причина в этом. Некоторые рекомендуют ставить фильтра для инжектора. Может и правильно. Якобы в них на выходе стоит еще сеточка и задерживает вышеуказанные волокна.
Кто юзал раскажите.

Вчера выкинул бумажный фильтр, промыл топл. магистраль, поставил инжекторный фильтр (240 р. однако), притер иглу: будем посмотреть.

Сообщение отредактировал Alexarh: 25 Январь 2007 - 11:58

[Motdoc]

сейчас стоит фильтр MAHLE, маленький в магазе сказали для 1,6
подходит. сейчас уже пробег составил порядка 3 тыс, пока полет нормальный, хотя в багажнике ваялется новый БИГ на всякий случай

[Alexarh]

сейчас стоит фильтр MAHLE, маленький в магазе сказали для 1,6
подходит. сейчас уже пробег составил порядка 3 тыс, пока полет нормальный, хотя в багажнике ваялется новый БИГ на всякий случай

MAHLE он бумажный или как?

[AlexN]

Гадость из под воздухана не может попасть под иголку. Что бы ей (гадости) попасть ПОД иголку она должна проскочить из попл. камеры через колодец иглы в приемную полость карба, а это нонсенс т.к. топливо постоянно движется вверх по колодцу и вымывает все, что сверху попадает. Думаю, что под иголку лезет только то, что идет из топливной магистрали. А вот в если гадость попала в попл. камеру (это обычное дело) то затянуть ее в жиклеры проблем нет.

Но ведь откуда-то грязь попадает... Фильтр тонкой очистки должен очищать такие крупные фрагменты, которые могут иглу в ненадлежащий режим привести. А забитый фильт просто не будет пропускать бензин. А какие еще варианты могут быть?

Сообщение отредактировал AlexN: 26 Январь 2007 - 16:53

[Alexarh]

Но ведь откуда-то грязь попадает... Фильтр тонкой очистки должен очищать такие крупные фрагменты, которые могут иглу в ненадлежащий режим привести. А забитый фильт просто не будет пропускать бензин. А какие еще варианты могут быть?

AlexN хрен его знает но я уже забодался. Едет, едет все в норме и вдруг, ни с того ни с чего, холостые подпрыгивают до 1500 (от 850). Снимаю крышку продуваю колодец иглы - все холостые в норме. Может иглу клинит как нибуть? Вчера попробовал притереть иглу к седлу колодца. Посмотрю.

Сообщение отредактировал Alexarh: 29 Январь 2007 - 13:52

[Motdoc]

Да MAHLE вроде как бумажный, я не разбирал его еще. но когда разбирал БИГ после полугода экспулуатации внешняя сторона его была покрыта чем то типа слизи/грязи какой то.
to Alexarh хЕх, есть такое дело! прыгают холостые я на это внимания не обращаю, лечится это так: резко нажать кончиком носка на газ и бросить педаль газа. Где то читал что вараджет это карб полуавтомат типо при езде например при 2К какое то время он типа сам фиксирует и сразу не сбрасывает обороты. на опыте тоже такая его особенность есть, хотя может грязь во всем виновата в такой автоматике

[AlieN]

У меня не було такой автоматики Разве что при езде могли там на 100-150 оборотов задраться. А заглушишь-постоишь-заведешь - обороты чуть меньше обычных, пока не газанешь. А на газу ваще надо проехать сразу (когда теплый заведешь), тогда только держит ХХ без подсоса.

[Alexarh]

Да MAHLE вроде как бумажный, я не разбирал его еще. но когда разбирал БИГ после полугода экспулуатации внешняя сторона его была покрыта чем то типа слизи/грязи какой то.
to Alexarh хЕх, есть такое дело! прыгают холостые я на это внимания не обращаю, лечится это так: резко нажать кончиком носка на газ и бросить педаль газа. Где то читал что вараджет это карб полуавтомат типо при езде например при 2К какое то время он типа сам фиксирует и сразу не сбрасывает обороты. на опыте тоже такая его особенность есть, хотя может грязь во всем виновата в такой автоматике

Нет, конечно никакой автоматики там нет. Может правда где то клинит др.заслонку 1 камеры. Надо посмотреть повнимательней. Кстати 2. камера чегойто у меня не открывается теперь. Надо все рычаги просмотреть.

[Motdoc]

Alexarh ты стоя на месте и не увидиш как она открывается, она работет как правило тока при езде а желающих прокатится на капоте при 80 км/ч думаю не найдеш. А вообще честно говоря он меня уже так достал что слов нет! хочется придти, сесть в машину, повернуть ключь зажигания и услышать через секунду, в любую погоду, фыр фыр фыр.

[Alexarh]

Alexarh ты стоя на месте и не увидиш как она открывается, она работет как правило тока при езде а желающих прокатится на капоте при 80 км/ч думаю не найдеш. А вообще честно говоря он меня уже так достал что слов нет! хочется придти, сесть в машину, повернуть ключь зажигания и услышать через секунду, в любую погоду, фыр фыр фыр.

Нет увидеть можно и очень хорошо. Я имею в виду не воздушную, а дроссельную заслонку 2. камеры. Она открывается механически, рычагами. То есть потянул тягу газа (прямо на карбе) и при вполовину открытой др. заслонке 1. камеры должна начать открываться др. заслонка 2. камеры. А у меня этого не происходит. Нахрена ехать на капоте?
Фыр, фыр,фыр: я тоже так хочу. . Вот если с притиркой иглы будут облом тогда - хирургия.

[AlexN]

AlexN хрен его знает но я уже забодался. Едет, едет все в норме и вдруг, ни с того ни с чего, холостые подпрыгивают до 1500 (от 850). Снимаю крышку продуваю колодец иглы - все холостые в норме. Может иглу клинит как нибуть? Вчера попробовал притереть иглу к седлу колодца. Посмотрю.

Может сам бензин плотные фракции образует в камере? В нем же химии предостаточно. И, как говориться, "выпал белый, творожистый осадок"...