Сообщений в теме: 1405

[Кузьма69]

[attachmentid=118668] Вы по этой схеме правильно собираете?Если нет-то обрыв резинки вследствии перекоса центральной металлической втулки Вам гарантирован.Обратите внимание на угол наклона опоры при сборе и расположение витков пружины.Резиновая часть опоры должна быть зажата между: снизу тарельчатой шайбой,а сверху чашеобразной и затянута гайкой амортизатора без перекоса.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Кузьма69: 19 Январь 2015 - 13:40

[skilful]

В это вот запихать,укороченное, вот это
Даже если как то и умудрится реализовать эту,мне так и не понятную до конца,идею,то сверлить второе это,будет весьма проблематично без нагрева,выгорания смазки и сухаря шаровой.Можно конечно попытаться поискать разборный с маслёнкой,но их сейчас по ходу уже и не выпускают в нови....Как то много геморроя непонятно для чего...

Сообщение отредактировал skilful: 19 Январь 2015 - 16:49

[lavren66]

Сверлить шаровую я не собирался. Это я излагал по принципу что на что похоже.

Собирать правильно стойку я умею. Могу даже сменить пружину или верхнюю опору амортизатора не снимая стойку (не откручивая шрус и шаровую. Съёмники сделал по принципу приспособления КМ сколько-то, в камасутре по асконе его фото есть. Геморно, но можно не снимать стойку. Про отверстие на верхней чашки пружины, "смотрящее" на другую стойку и про спил на верней опоре амортизатора, "смотрящий" в сторону крыла знаю. И про упор под край пружины в нижней чашке стойки мне ведомо.

У Кузьмы 69 в сегодняшнем сообщении на рисунке опора амортизатора зачётная, как по заводу. На деле при заказе новых запчастей приходит у многих фирм несколько иное. Например, опора фирмы Оптимал, втулка из резины торчит сверху и снизу примерно по 5 мм. Опора фирмы джэ пэ групп, втулка также выступает миллиметра на 3 сверху и снизу. И даже на СВАГе резины впритык, особо не сожмёшь, только касание.
В итоге условие "Резиновая часть опоры должна быть зажата между: снизу тарельчатой шайбой,а сверху чашеобразной и затянута гайкой амортизатора ..." соблюсти не возможно. Может из-за этого втулки из резины рвёт?
Может данную проблему имеет смысл попробовать решить установкой дополнительных шайб на выступающие из резины части втулки? Может помочь?

[Кузьма69]

lavren66, Это просто опоры для рестаил и до рестаил.Я сам так накололся-купил ЖиПи Групп и пришли не те-до рестайловые...Там на опоре номер есть-на резинке в нижней части.По нему ,оригинальному номеру,и надо искать.

Сообщение отредактировал Кузьма69: 19 Январь 2015 - 21:48

[lavren66]

Кузьма69, Перебирал стойки дорестайловые (1983 год?) и после. У них разная длинна патрона (корпуса) амортизатора. В пружинах и опорах амортизатора разницы не заметил. Возможно меняны до меня. Снизу на резинке цыфры не встречал. Стёрлись от времени возможно? Сверху на старой неубиваемой опоре амортизатора есть длинное число. Пробовал по нему заказывать. Продавцы говорят, что по каталогам этот номер не бьётся. Так дорестайловые и послерестайловые опоры амортизатора разные? По каталогам разницы не видно, вариантов не дают.

[lavren66]

Большое спасибо всем, кто откликнулся на вопрос:
"Такой вопрос, коллеги. Возможно, несколько странный.
Встречал байку, что вместо штатных верхних опор амортизатора передней стойки ставят опоры со сферическим шарниром (принцип типа как в шаровых)."


Опрос показал, что эта байка с большой долей вероятности является просто байкой.

[Кузьма69]

lavren66, Опоры разные.На до рестайловой резинка сверху как бы чашкой и металлическая втулка внутренняя выступает за нее на несколько мм.Рестайловые-сверху ровные и втулка чуть утоплена.Счас попробую найти номер.
Нашел. 90 135 316

Сообщение отредактировал Кузьма69: 20 Январь 2015 - 10:29

[lavren66]

Кузьма69, , Спасибо, порадовали. Вспомнил анекдот как русский у украинцев дорогу спрашивал на разных языках:
"...
-Ты бач, кум, яка грамотна людына.
- И шо ему це дало?"

К чему это я. Экзист этот номер понимает, но предложений нет. Съездил в соседний райцентр, третий по величине город области, в серьёзный иномарочный магазин. Предложений по этому номеру нет ни у кого.

В общем, как рецепт рагу из мяса саблезубого тигра. Рецепт есть, мяса нет.

[lavren66]

Я так понимаю, что если бы было где взять новые опоры амортизатора каталожный номер 90 135 316 "Рестайловые-сверху ровные и втулка чуть утоплена", то уже бы носом ткнули. Следовательно, при проблеме с опорами амортизатора передней стойки два пути:

1. Искать бэушные рестайловые. Но им столько лет. Они подуставши.
2. Ставить новые дорестайловые каталожный номер 03 44 504. Но у них трубку из резины вырывает, по крайней мере на моей машине с левой стороны.

Что лучше?

[Кузьма69]

lavren66, Не искал..Но можно попробовать сточить выступающую часть трубки-должно сработать...Возможно доп.шайбу сверху придется подложить

[RGBSerj]

Меняю сейчас втулки (подшипники) штанги стабилизатора. Меня не покидает ощущение что я делаю что-то неправильно. Вроде всё по книжке - поддомкратил перед, поставил на опоры машину. Открутил-снял опоры стабилизатора. И тут всё - открутить болты кожухов втулок не получалось. Невозможно подлезть ключом - мешает рычаг. Пришлось открутить шаровые, опустить ломами рычаги, и только потом по четверть оборота выкрутить болты. На 4 штуки - 2 часа. Этот момент показался мне совершенно не продуманным, либо я что-то не то делал. Сейчас буду пробовать собирать - болты вынимать-вставлять получается только медицинским зажимом - больше ничем не подлезешь. Или я туплю?

Сообщение отредактировал RGBSerj: 01 Февраль 2015 - 16:38

[RGBSerj]

Поставил. Это был, конечно, бесценный жизненный опыт, однако это же жесть. Я, кстати, так и не смог вынуть штангу. Мешали рычаги подвески. В один момент психанул попытался открутить рычаг - 2 болта (те что поменьше) сорвал, а один большой так и не сорвал. Крутил торцевым ключом с рычагом метровым - побоялся что головку оторву. Так и бросил. В идеале, конечно, оно элементарно меняется без рычагов. Но разбирать пол-машины чтобы поменять 2 резинки - это не по христиански.

Сообщение отредактировал RGBSerj: 01 Февраль 2015 - 20:51

[Agatum]

Приветствую опелеводов и асьководов

Возникла дилемма, собираюсь менять передние вкладыши амортизаторов, но какие стойки лучше поставить?

В экзисте есть два вида стоек и для них амортизаторы и пружины:

1. Написано так: -198408
Это те, что сейчас стоят у меня, машина 1982 года, с ними идут ровные и достаточно высокие пружины.

2. Написано так: 198409- Начиная с номера шасси: 1003027, 5000001, 6000001
Это по всей видимости для асек после 1985 года (поправьте, если ошибаюсь), там стоят пружины к низу зауженные и короче чем первые. И такие стойки у меня лежат с донора.

Теперь собственно говоря сама дилемма: какие стойки лучше? Какие мягче (до жути хочу более мягкую подвеску!!!)??? На какие брать амортизаторы?

Попутно еще вопрос: кто какие посоветует аморты (фирма)? Чтобы и дешево и мягко и надежно. Как я губу то раскатал

[Херус]

только опытным путем.

[Agatum]

Ну были же у конструкторов какие то причины апгрейда передней подвески?

[Херус]

Ну были же у конструкторов какие то причины апгрейда передней подвески?

определенно были. но это надо спрашивать непосредственно у тех кто вносил изменения.
лично мне - не имеющему образования в данной области - не понятно - по каким причинам
это было сделано. в целом рестайлинг всегда предпочтительнее.

[Agatum]

А вообще у кого-нибудь был опыт установки более мягкой подвески? Не в смысле более дорогих амортов (это дает прибавку, но всё-равно не то) а именно замена всей подвески?

[motorgas]

Куда же еще мягче то. Кстати более дорогие аморты обычно и более жесткие. Купи двухтрубные маслянные монро, боге, каябы и т.д., и не морочь себе голову. А зауженные пружины это скорее колхоз. Все года одна и таже стойка, одна и таже чашка и соответственно одинаковые ровные пружины.

[rhs]

motorgas, неправ. стойки разной длинны и картриджи. разница пара см.

[Agatum]

motorgas, ты сильно ошибаешься, передо мной две разные стойки, две разные пружины и разные картриджи. Нашел поточнее, до 09.1984 выпускались ровные, более высокие пружины и картриджи, снизу пружина упирается просто в пластину (конечно с фазкой для пружины), а после 09.1984 пружина покороче, снизу заужена и упирается не просто в платину, а уже там сделан как стакан с бортиками около 2 см.

Сейчас у меня стоят каябы масляные, откатал на них уже 2 года, пружины ставил новые год назад, но всё-равно каждый стык дороги чую пятой точкой.

Вот и интересуюсь, каково со стойками после 1984 года?
На них, кстати, у меня тоже лежат новые пружины, тоже как ты, motorgas, раньше думал, что там всё одинаково