Сообщений в теме: 118

[LissNik]

Датчик менял в прошлом году - поставил от ВАЗ 2109(всё было , до сегодняшнего дня)

Либо релюшка глюканула, либо датчик надо поменять, всё-таки тазовский, а с ним возможно всё.

[LDN]

Либо релюшка глюканула, либо датчик надо поменять, всё-таки тазовский, а с ним возможно всё.

А что за релюшка ?

[LissNik]

А что за релюшка ?

Если не ошибаюсь, то она расположена где-то возле аккумулятора.

[LDN]

Если не ошибаюсь, то она расположена где-то возле аккумулятора.

а как выглядит, называется ? если не секрет

[evgonicus]

Здравствуйте, вопрос такой. при достижении двигателем температуры 100 градусов (ну или чуть выше, такое только в пробках бывает) автомобиль глохнет, заводится примерно через минуту. такое может быть из-за датчика температуры охлаждайки(в смысле тот, который к мозгам подключён). кстати, у меня он вроде бы находится в кожухе термостата. заранее спасибо.

[lavista]

[quote name='KVM2007' date='21.4.2010, 21:30' post='780944']


Как и обещал тема
какие датчики от других машин, подходят на Опель Astra F С16NZ
теперь тут


..ТУТ.. -НЕ РАБОТАЕТ !!!

[Крашер]

Чет-то вы мудрите с цитированием... Даже я, старый и улюпый не допускал таких ляпов... Недоцитату с незакрытыми тэгами вставить в чуждую ей тему и, задать вопрос не совсем по существу...

[KVM2007]

Здравствуйте, вопрос такой. при достижении двигателем температуры 100 градусов (ну или чуть выше, такое только в пробках бывает) автомобиль глохнет, заводится примерно через минуту. такое может быть из-за датчика температуры охлаждайки(в смысле тот, который к мозгам подключён). кстати, у меня он вроде бы находится в кожухе термостата. заранее спасибо.

Да, может если датчик завышает температуру. Нужно выкрутить его (дыру заткнуть, чтоб ОЖ не вытекла), сунуть вк кипяток и цифровым тестером замерить сопротивление. Вероятно оно ниже нормы для этой температуры и ЭБУ думает что двигатель опасно перегрет (выше 110) и глушит его.

Я так думаю... (возможны и другие причины)

[evgonicus]

Да, может если датчик завышает температуру. Нужно выкрутить его (дыру заткнуть, чтоб ОЖ не вытекла), сунуть вк кипяток и цифровым тестером замерить сопротивление. Вероятно оно ниже нормы для этой температуры и ЭБУ думает что двигатель опасно перегрет (выше 110) и глушит его.

Я так думаю... (возможны и другие причины)

спасибо, я тоже к этому склонялся. будем пробовать.

[evgonicus]

Да, может если датчик завышает температуру. Нужно выкрутить его (дыру заткнуть, чтоб ОЖ не вытекла), сунуть вк кипяток и цифровым тестером замерить сопротивление. Вероятно оно ниже нормы для этой температуры и ЭБУ думает что двигатель опасно перегрет (выше 110) и глушит его.

Я так думаю... (возможны и другие причины)

снял датчик, измерил сопротивление в кипящей воде. показатели: 0.191, должно быть 0.185. по идее, датчик немного занижает температуру. мозги из-за этого не будут подачу топлива отключать?

[KVM2007]

снял датчик, измерил сопротивление в кипящей воде. показатели: 0.191, должно быть 0.185. по идее, датчик немного занижает температуру. мозги из-за этого не будут подачу топлива отключать?

Цитирую самое себя из нашего FAQ, пост №5

Добавлено от KVM2007:
На +97 градусов 256 Ом, в это же время приборочный датчик показал 80 Ом

Откуда вы взяли

должно быть 0.185

!???

Врёт он натурально.

[evgonicus]

Цитирую самое себя из нашего FAQ, пост №5

Откуда вы взяли
!???

Врёт он натурально.

ага. значит меняем, отпишусь о результате потом.

[KVM2007]

ага. значит меняем, отпишусь о результате потом.

Лучше не менять, а попробовать для начала добавть в цепь последовательно с любым проводом сопротивление 100 Ом и посмотреть перестанет отключаться или нет. Вообще погрешность не столь значительна, чтоб ухудшать работу мотора.

ПыСы Сопротивление датчика уменьшается с ростом температуры, т.е. добавка сделает как бы "холодней"

[evgonicus]

Лучше не менять, а попробовать для начала добавть в цепь последовательно с любым проводом сопротивление 100 Ом и посмотреть перестанет отключаться или нет. Вообще погрешность не столь значительна, чтоб ухудшать работу мотора.

ПыСы Сопротивление датчика уменьшается с ростом температуры, т.е. добавка сделает как бы "холодней"

поздно, уже купил и поставил). проблема исчезла, действительно был виноват датчик.

[KVM2007]

поздно, уже купил и поставил). проблема исчезла, действительно был виноват датчик.

Ну, нормальный всегда лучше "доработагого напильником". Просто народ у нас нередко меняет по полмашины, а потом удивляется, почему ничего не поменялось

[CSSanta]

Сейчас ехал в машине, смотрел на показания температуры ОЖ. Подумал, стрелка до 90 редко доползает, но причем тут термостат?) Зачем я его купил?) Ведь когда чуть выше как и должно быть включается вентилятор (задний ход в гараж нагрел двиг))).

И я так понимаю мне надо менять не термостат, а какой-то датчик, вопрос: какой?

[LissNik]

Сейчас ехал в машине, смотрел на показания температуры ОЖ. Подумал, стрелка до 90 редко доползает, но причем тут термостат?) Зачем я его купил?) Ведь когда чуть выше как и должно быть включается вентилятор (задний ход в гараж нагрел двиг))).

И я так понимаю мне надо менять не термостат, а какой-то датчик, вопрос: какой?

Как это термостат не при чем, очень даже при чем. Если стрелка не доходит даже до 90, значит жидкость гоняет по большому кругу, если-же стрелка плавно ходит между 87 и 92 (если не ошибаюсь), то значит термостат нормально работает. А вот если на 92-95 уже срабатывает карлсон, значит трындит датчик температуры, который стоит на радиаторе.

[CSSanta]

Как это термостат не при чем, очень даже при чем. Если стрелка не доходит даже до 90, значит жидкость гоняет по большому кругу, если-же стрелка плавно ходит между 87 и 92 (если не ошибаюсь), то значит термостат нормально работает. А вот если на 92-95 уже срабатывает карлсон, значит трындит датчик температуры, который стоит на радиаторе.

Хм, значит буду менять термостат, а там уже глядеть дальше. Что-то я тогда не очень понимаю связь 2-х датчиков температуры и термостата, как они взаимодействуют...

[termit_ard]

Датчик температуры на радиаторе включает вентилятор, а так, сначала уровень антифриза проверь, а то датчики могут звиздеть на неполной охлаждайке!

[KVM2007]

Сейчас ехал в машине, смотрел на показания температуры ОЖ. Подумал, стрелка до 90 редко доползает, но причем тут термостат?) Зачем я его купил?)

Если есть тестер, сделайте так, как выпадет случай включиться карлсону, померьте сопротивление датчика на приборку (скинув с него клемму) На 97 град, должно быть 80 Ом, надо выяснить что из датчиков и проборов работает точно. В идеале карлсон включаться должен ровно на 100 град и выключаться на 97., это если включатель "родной" и рабочий. У меня он как часы, по нему показания приборки "поверяю" Но у Вас что-то не так, Выкручивать датчик зимой сливая антифриз не комильфо, а то было бы просто, в кипяток его и смотреть когда сработает (у нас высоко, и вода кипит уже на 97, так что мне в разогретое масло остается)

А термостат обычно "теряет" 1..2 градуса открытия за год работы. Мой оригинал Wahler 95-года открывался на 70 град но работал. Нынешний Meyle отработал 2 года и и менно под зиму "провалил" 2 град, хотя еще летом открывался на 92. У меня сейчвас держит почти постоянно 90. Но после промывки системы вроде стал лучше перекрывать на холодную радиатор теплеет раза в три слабее, а движка греется быстрее. (я уж не надеялся на результат)

Vernet лучше не покупать, у него щель в тарелке клапана специально сделана, нам она не нужна, (это где термостат далеко от помпы, нужен слабый поток ОЖ через него что прогреть, а то он никогда не откроется, но он же разогревает большлй контур и греемся долго). У нас термостат рядом с помпой и гарантировано получает "долю" горячей ОЖ, так что проверяйте, чтоб щели небыло.