Сообщений в теме: 126

[Alex74rus]

Люди. .Не парьте мозг мануалом. Все гениальное просто..
Эта проблема лечится элементарно- всего лишь нет полноценного контакта АКБ с корпусом авто вашего любимого. раза 2 в год проверяйте клеммы на АКБ и будет вам счастье. И не забудьте подзарядить АКБ после этого..

Сообщение отредактировал Alex74rus: 07 Сентябрь 2010 - 18:21

[berkut]

Люди. .Не парьте мозг мануалом. Все гениальное просто..
Эта проблема лечится элементарно- всего лишь нет полноценного контакта АКБ с корпусом авто вашего любимого. раза 2 в год проверяйте клеммы на АКБ и будет вам счастье. И не забудьте подзарядить АКБ после этого..

не убедил. есть обратные примеры и наблюдения. при севшем акб и плохом контакте симптомы немного другие.

[Alex74rus]

не убедил. есть обратные примеры и наблюдения. при севшем акб и плохом контакте симптомы немного другие.

всё проблемы начинаются с этого ...

[berkut]

нет, обычно с прокладки

[Брат с Севера]

нет, обычно с прокладки

Ценное наблюдение! полностью согласен!

[alexdimm]

best007, м-да, тяжело не уметь читать, ну да ладно.
тогда так, открываем капот.
смотрим и справа около АКБ видим коробку черную
на ней есть 2 замка со стороны мотора, при помощи тонкой отвертки, шила или просто ключа немного их поддев отщелкиваем и открываем ее. крышку можно отложить.
теперь смотрим на нее сос сотрона бампера и видим 2 ряда реле.
по правому ряду первое - это и есть реле стартера. просим кого нибудь повернуть ключ на старт и убеждаемся что оно щелкает, хотя может и молчать.
если щелкает, то кричим УРА. кричим громко и пока эхо гуляет, хватаем рели рукой и тянем вверх.
когда оно окажется у нас в руке, то в блоке увидим 4 прямоугольных дурочки, причем три параллельно машине, а одна перпендикулярно.
збываем напроч про те, что справа и слева и обращаем внимание на те две, что первая параллельная и та, что напротив нее через корпус реле перпендикулярная.
далее берем тестр и тыкаем в них по очереди, в одной будет +, а в другой ни должно быть ни чего. после чего ставим коробку в Р и их надо замкнуть, только не тонким проводком, лучше скрепкой толстой или еще чем.
если стартер хотябы щелкнет, то все ОК, если закрутится, то вообще хорошо. значит он живой и проблема в реле. просто его меняем и все.
хуже если оно молчит, а стартер работает напрямую.
это уже плохо и надо капать дальше.
берем тестр и втукаем в другую пару контактов. поворачиваем ключ.
если тестр нам показывает напругу в 12 или около этого, то спокойно вздухаем, и также просто меняем реле, если молчит, то напрягаемся.
остальное только после проведения выше описанного и выкладки результатов.
Удачи.

Добрый день! У меня такая же беда. И тестер не показывает напругу. Подскажите, где искать дальше? На панели сначала гаснет лампа с ключем, затем снова загорается и горит постоянно. Коды ошибок считать не получаеться(

Сообщение отредактировал alexdimm: 04 Февраль 2011 - 12:05

[ASPID]

Добрый день! У меня такая же беда. И тестер не показывает напругу. Подскажите, где искать дальше? На панели сначала гаснет лампа с ключем, затем снова загорается и горит постоянно. Коды ошибок считать не получаеться(

Как производил процедуру считывания кодов? Подробнее.

[alexdimm]

Как производил процедуру считывания кодов? Подробнее.

Педали газа и тормоза в пол (тормоза - на сколько смог), затем включил зажигание.

[ASPID]

Педали газа и тормоза в пол (тормоза - на сколько смог), затем включил зажигание.

И?..
Я же просил подробнее!

[berkut]

Добрый день! У меня такая же беда. И тестер не показывает напругу. Подскажите, где искать дальше? На панели сначала гаснет лампа с ключем, затем снова загорается и горит постоянно. Коды ошибок считать не получаеться(

а что сделал-то?

коды надо считать. газ в упор, коврик убери чтобы не мешал.
тормоз жать не обязательно, лишь бы лампы зазглись. и потом ключ.
если не читается, то это очень плохо.

[alexdimm]

И?..
Я же просил подробнее!

И ничего. Никаких сообщений.

[berkut]

наверно завел

[alexdimm]

наверно завел

К сожалению, нет, berkut)) Здесь никто ничего так и не посоветовал, где искать после той инструкции)) Не знаю, где искать. Коды так и не показались никакие.

Сообщение отредактировал alexdimm: 04 Февраль 2011 - 22:11

[berkut]

alexdimm, если внимательно читал, то должен был обратить внимание, что это я и писал, а потому вопрос остается открытым.

а что сделал-то?

коды надо считать. если не читается, то это очень плохо.

результат какой от проделанной работы? где цифры? отчет?

[alexdimm]

alexdimm, если внимательно читал, то должен был обратить внимание, что это я и писал, а потому вопрос остается открытым.

Ещё раз пойду попробую.

[berkut]

Ещё раз пойду попробую.

ждем результатов. удачи.

[Демьян]

Добрый день! У меня такая же беда. И тестер не показывает напругу. Подскажите, где искать дальше? На панели сначала гаснет лампа с ключем, затем снова загорается и горит постоянно. Коды ошибок считать не получаеться(

А где тестер не показывает напругу? Попробуйте её замерить на АКБ до и в момент попытки запуска. Если на АКБ напряжение больше 12в, и в момент запуска оно не снижается более чем на 1в, то проблема в том, что стартёр не получает ток. Тогда ищем, где ток теряется: на контактах проводки или нет замыкания на контактных болтах во втягивающем реле стартёра. Слышимые щелчки говорят о срабатывании реле, если они частые, то это низкое напряжение в обмотке втягивающего реле, а если одиночные одновременно с поворотом ключа, то это говорит о том, на стартёр ток не проходит через контактные болты втяг.реле. Если напряжение в момент запуска снижается больше и при этом слышны частые щелчки, то АКБ сдох. а именно для запуска не хватает его мощности. Если напряжение падает слышен одиночный щелчёк, но стартёр не крутит, проблема в самом стартёре, если только не заклинило мотор( попробуйте его провернуть хотя бы с толкача).

[berkut]

Демьян, это все правильно для автомобилей с электросхемой как в жигулях.
в нашем авто CAN шина и обмен информацией и управление носит интелектуальный характер и поиск неисправности также интилектуальный.
пока alexdimm не отчитается о проведенных измерениях по предъявленной методе, говорить о чем-то пока очень рано.

[Демьян]

Демьян, это все правильно для автомобилей с электросхемой как в жигулях.
в нашем авто CAN шина и обмен информацией и управление носит интелектуальный характер и поиск неисправности также интилектуальный.
пока alexdimm не отчитается о проведенных измерениях по предъявленной методе, говорить о чем-то пока очень рано.

Не спорю. Но питание стартёр получает от АКБ, если есть щелчки на реле и падение напряжения на АКБ то можно сделать выводы без насилования мозгов. А если полная тишина, то нет управляющего напряжения на втяг.реле, и вот тогда ищем причину в цепи малого тока.

[berkut]

Демьян, ты посты читаешь или просто так пишешь?
на вот прочти еще раз
http://forum.opel-cl...p...st&p=855815

потом
http://forum.opel-cl...p...t&p=1003448 http://forum.opel-cl...p...t&p=1004022

не зли, плиз, нельзя так.