Сообщений в теме: 124

[franck]

Всем здравствуйте.
Такая проблема: после капиталки (не особо качественной - у южан) все вроде было с движкой нормально... километров 200 проехал без сложностей.
В понедельник поехал на работу и начала гореть лампочка давления масла, причем только на холостых (600-800об/мин)
Т.е. получается как - завожу - он на 1,5тыс.об. греется, потом как в книгах умных пишут - резкое нажатие на газ - обороты падают до 1тыс, чутка проедешь и холостые уже 600-800... вроде все ок...
пока температура на синей зоне - проблем ноль. как только уползает чуть выше - при выключении передачи - горит лампочка давления масла (загорается примерно при пересечении отметки в 1тыс.об).
Сегодня поехал в центр - есессно попал в пробку... Машина начала греться (температура поднялась до начала предпоследней (та которая перед красной зоной) зоны и слева из-под капота пошел дымок...
Доехал (еще километр полтора) - тосола ноль и из-под крышки валит дым (вернее пар). Налил до максимума - через 10км по пробкам - повтор - опять дым и пустой бачок...
Трубки по виду все целые (пар только из-под крышки валит)...
К слову - тачку не троит, все ровненько работает (единственное когда лампочка масла загорается и обороты примерно 600 тачку слегка потряхивает...
Срекподиагностика невозможна - разъем в свое время умер =)
Что может быть? Подскажите!

Заранее очень благодарен за ответы

[Мэл]

масло чем пахнет? Какой цает масла?
может тосол в масло уходить.

[nicki]

или пробило прокладку под головкой... у меня аналогичная ситуация была на 16SH моторе... Оказалось выхлопные газы поступали в систему охлаждения и просто выдавливали тосол через бачек. Заменил прокладку и про все забыл...

[franck]

или пробило прокладку под головкой... у меня аналогичная ситуация была на 16SH моторе... Оказалось выхлопные газы поступали в систему охлаждения и просто выдавливали тосол через бачек. Заменил прокладку и про все забыл...

хм... я делал капремонт по причине попадания масла в тосол и наоборот...
думаете опять пробило новую прокладку?
кстати сегодня заметил лужу тосола под машиной с правой стороны - подозреваю, что пробило радиатор (осомтреть времени не было)...
может быть такое, что из-за недостаточного давления охлаждающей жидкости (ибо она она через дырочку уходит) горит лампочка давления масла? или эти давления никак не связаны между собой?

[nicki]

к стати а помпа то хоть вращается?

Давление масла и давление тосола никак не связаны...

[franck]

к стати а помпа то хоть вращается?

а как это узнать?

[nicki]

Проверь, при прогретом автомобиле, должен лить хорошей струей в расширительный бочек... тонкий шланг. Если нет, то надо смотреть либо засоры и промывать радиатор, либо смотреть термостат с помпой.

[franck]

Вчера повнимательней осмотрел все под капотом:
1. помпа вроде работает поскольку радиатор после минут пяти работы движка весь теплый (говорят, что если помпа умерла (нет циркуляции тосола), то радиатор снизу будет холоднее, чем сверху)
2. z-образный патрубок, который слева (если смотреть на машину спереди) сверху от движка к рабиатору подтекает - предполагаю, что все было примерно так - через этот патрубок тосол уходил по-маленьку и в итоге кончался, после чего машина начинала перегреваться и из бачка шел пар от испарения остатков жидкости

Такой вопрос: до капремонта ездил на антифризе (зеленом), после - залил тосол (подешевле, и сказали, что для обкатки прокатит, а потом можно и обратно на антифриз пересесть) - так можно делать? или если сказано антифриз - значит антифриз?

По маслу ситуация не изменилась - как загоралась лампочка, так и загорается на малых оборотах...
Заметил такую штуку - какая-то трубка (толстая), подходящая к движку (чуть правее, понижу и ближе к передку от моника) не обжата хомутом и чуть-чуть в масле... (вроде та, что отмечена на рисунке... хотя она скорее чуть ниже) - может она мешать нормальному давлению?
[attachmentid=54165]
Куда еще копать (без вскрытия двигла) ?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал franck: 16 Июнь 2010 - 10:22

[franck]

еще забыл сказать важную вещь - мне приваривали кусок постели (или как оно там называется?) распредвала
[attachmentid=54173]
вот здесь примерно отвалился кусок 2х3см... сначала хотели заменить постель вместе с распредвалом - не нашли подходящий... пришлось заваривать
Но в том районе нигде масло не подтекает - я б заметил...
Не может давление касячить из-за этого припоя?

Прикрепленные изображения

• 

[nicki]

Такой вопрос: до капремонта ездил на антифризе (зеленом), после - залил тосол (подешевле, и сказали, что для обкатки прокатит, а потом можно и обратно на антифриз пересесть) - так можно делать? или если сказано антифриз - значит антифриз?

заливай без проблем.. только остатки старого обязательно как можно больше слей...

По маслу ситуация не изменилась - как загоралась лампочка, так и загорается на малых оборотах...

Замерь давление масла прибором... Точно не помню какие значения должны быть, покури темы, где-то уже отписывались...

Заметил такую штуку - какая-то трубка (толстая), подходящая к движку (чуть правее, понижу и ближе к передку от моника) не обжата хомутом и чуть-чуть в масле... (вроде та, что отмечена на рисунке... хотя она скорее чуть ниже) - может она мешать нормальному давлению?

Не отсос картерных газов случайно?
если там масло есть, может надо почистить сетку под клапанной крышкой... Как это делается, тоже уже описывали...

вот здесь примерно отвалился кусок 2х3см... сначала хотели заменить постель вместе с распредвалом - не нашли подходящий... пришлось заваривать
Но в том районе нигде масло не подтекает - я б заметил...
Не может давление касячить из-за этого припоя?

Там где ставится сальник распредвала? Если правильно понял, то никак не должно повлиять на давление масла в системе...

Есть нехорошая мысль, что забился какой-то маслоканал... Если так, то полюбому разборка...

[franck]

Есть нехорошая мысль, что забился какой-то маслоканал... Если так, то полюбому разборка...

так а разве движка при этом не должна прыгать?
все ровненько работает...


а давление прибором мерить вот по такой схеме http://documentus.ru...ii.html#4_1_2_a ?

[nicki]

Нет, это замер компрессии в цилиндрах.
Давление масла необходимо замерять вывернув датчик давления масла.
Есть прибор, который замеряет давление масла...

[franck]

Нет, это замер компрессии в цилиндрах.
Давление масла необходимо замерять вывернув датчик давления масла.
Есть прибор, который замеряет давление масла...

сорри, тупанул... =)

буду копать в этом направлении

[franck]

наткнулся случайно на статейку ...
правду человек пишет или это делитантская точка зрения?
просто у меня ж проблема как раз такая - на холостых (700-800об) горит или моргает лампочка, надавишь до 1000об - тухнет...
надо будет сегодня реально датчик почистить... как это, кстати, делать? =) протирать тряпочкой и продувать? =)

еще на одном сайтике вычитал следующее:

Пониженное давление масла в нижнем диапазоне оборотов двигателя:
Из-за загрязнения заклинило клапан-регулятор давления в открытом состоянии

может быть такое?
и где это посмотреть-проверить?

[nicki]

надо разобрать редукционный клапан... может и его подклинило... на малых оборотах может и не хватать давления.
Замерь давление манометром... и точно узнаешь, датчик врет или нет...

[franck]

как раз собираюсь сегодня-завтра купить манометр...

я вообще для себя обозначил круг возможных проблем (на основе обсуждений на форуме и поиске различных статей в интернете):
1. датчик давления масла (криво поставлен либо подтекает)
2. редукционнный клапан (клапан-регулятор подклинило в приоткрытом состоянии)
3. масляной насос (не знаю как его проверить... видимо совместно с п.4)
4. давление масла (замерить манометром)
5. сетка под клапанной крышкой (почистить... она кстати где находится?)
6. после выполнения п.4 проверить при необходимости маслоканалы на предмет забивки

в связи с вышеперечисленным вопрос: как проверить редукционный клапан (где он вообще?) и как проверить маслоканалы?
подскажите, господа умные...

[nicki]

1. Легко выявляется визуальным осмотром
2,3,6 пункты покажет замер давления масла
5. Сетка находится в выпуклости с внутренней стороны.
[attachmentid=54249]

Редукционный клапан:
[attachmentid=54250]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[sanmarch]

а я всегда думал,что клапан под № 11..

[franck]

1. Легко выявляется визуальным осмотром
2,3,6 пункты покажет замер давления масла
5. Сетка находится в выпуклости с внутренней стороны.
Редукционный клапан:

спасибо огромное!
2,3,6 пункты - сегодня же в магаз за манометром (какой кстати посоветуете? любой, главное, чтоб резьба подошла? в вазовском автозапчастном магазе найдется?)
1 - гляну, пошевелю... это я умею =)
5 - этож крышку снимать... а-яй-й... =) на улице грязно и пыльно... ладно - этот вариант буду от себя отгонять и оставлю на сладенькое...
по редукционному клапану - а как его проверить на способность закрываться?

хотя что-то я разогнался! сначала проверю давление а там видно будет куда дальше копать...

Сообщение отредактировал franck: 17 Июнь 2010 - 09:34

[nicki]

(какой кстати посоветуете? любой, главное, чтоб резьба подошла? в вазовском автозапчастном магазе найдется?)

По манометрам не скажу... скорей всего всего у нас стандартная метрическая резьба... Так что и манометр стандартный...