Сообщений в теме: 240

[Егорий68]

Да есть такая тема - хрен поймешь как работает ... полгода мучился .. нажмешь случайно кнопку,а потом думаешь - открыта или закрыта заслонка ... во влажную погоду стекла начинают потеть ...
Короче сделал по-русски просто отключил его, т.к особо не вижу в нем никакого смысла. единственный плюс - не нюхать вонь с улицы, когда за дизелями едешь.

Тут почитайте http://astra-club.ru...?f...8я#p470663

И тут http://astra-club.ru...pic.php?f...?ия

[temmer]

привет всем!а у меня пека на 1 и 2 положении раздрожающе скрипит,но греет и дует.она случайно не накрывается?

[temmer]

Сгоревший балластный резистор - это следствие.
А причина - закисший мотор отопителя, который требует смазки и чистки.

а чем его чистят?

[pasha51]

привет всем!а у меня пека на 1 и 2 положении раздрожающе скрипит,но греет и дует.она случайно не накрывается?

снимай мотор печки под бардачком чистий смазывай и все будет гуд

[Крашер]

а чем его чистят?

Руками. Кисточка-щёточка-тряпочка с растворителем /спиртом/ в помощь . И, тему-то читали?

[Крашер]

привет всем!а у меня пека на 1 и 2 положении раздрожающе скрипит,но греет и дует.она случайно не накрывается?

В соседней теме в 17 сообщении посмотрите.

[temmer]

[quote name='pasha51' date='22.11.2011, 22:55' post='1199913']
снимай мотор печки под бардачком чистий смазывай и все будет гуд
[/q
спасибо

В соседней теме в 17 сообщении посмотрите.

спасибо гляну

[KLMN]

У меня где то валялся новый резистор от ваших вентилей - если надо поищу!

Приветствую!
Вот попробовал сфоткать - это он?
Как его снимать , отключать ?

Прикрепленные изображения

• 

[Impreza STI]

Приветствую!
Вот попробовал сфоткать - это он?
Как его снимать , отключать ?

Cнимать просто: отключить/снять разъем с него от мотора вентилятора и открутить сам резистор из рамки.

[Крашер]

Блинн, но этот резистор не имеет к моторчику печки никакого отношения! Это-ж, добавочный резистор на вентилятор охлаждения радиатора!!!

[KLMN]

Cнимать просто: отключить/снять разъем с него от мотора вентилятора и открутить сам резистор из рамки.

Приветствую!
Наконец добрался до резистора. Попробовал поменять - но увы - не подошел.
Видимо их несколько видов.
Мой резистор с 2 спиральными сопротивлениями и колодкой с 4-я контактами.

Какие ещё есть варианты замены ?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал KLMN: 03 Январь 2012 - 15:42

[Димоныч]

Подскажите пожалуйста у меня такая беда .Обдув печки в ноги дует горячий воздух,а немного правей от него холодный и как то ноге не приятно в мороз.А и такая же ерунда у пассажира.А по осени менял фильтр и может криво установил.Из за этого может сифонить хол воздух???Может кто сталкивался с этим.

[Димоныч]

Ну что совсем не у кого такой проблемы не было???????????

[Крашер]

Ну что совсем не у кого такой проблемы не было???????????

Чё шумим? Кто этой ночью заглядывал на форум - скорее всего не сталкивался с подобным. А, кто имел такую проблему - видимо, не заглядывал. Торпедо разбирал? Тросики-тяги, управляющие заслонками - все на местах?

[Димоныч]

Чё шумим? Кто этой ночью заглядывал на форум - скорее всего не сталкивался с подобным. А, кто имел такую проблему - видимо, не заглядывал. Торпедо разбирал? Тросики-тяги, управляющие заслонками - все на местах?

Нет еще пока не чего не делал.Видимо может заслонка не до конца закрывается?

Сообщение отредактировал Крашер: 17 Январь 2012 - 21:22

[Крашер]

Нет еще пока не чего не делал.Видимо может заслонка не до конца закрывается?

Возможно, кто-то до Вас там полазил. Хотя, к примеру, в Астре-эф при регуляторе температуры, переведённом в крайнее правое положение /красная зона/ - из центральных дефлекторов всё-равно дует прохладный воздух.
В своей джи - я не замечал, чтоб откуда-то шёл подсос холодного воздуха, ноги "оттаивают" достаточно быстро.






тщит, не могу раскопать схему управления заслонками и разводки патрубков по салону...
А, ведь с полгода назад где-то видел...

[Димоныч]

Возможно, кто-то до Вас там полазил. Хотя, к примеру, в Астре-эф при регуляторе температуры, переведённом в крайнее правое положение /красная зона/ - из центральных дефлекторов всё-равно дует прохладный воздух.
В своей джи - я не замечал, чтоб откуда-то шёл подсос холодного воздуха, ноги "оттаивают" достаточно быстро.
тщит, не могу раскопать схему управления заслонками и разводки патрубков по салону...
А, ведь с полгода назад где-то видел...

Я тоже не когда не замечал,а вот на днях залез рукой и нащупал.Так то ноги не мерзнут и снег тоже тает.Просто мне кажется так быть не должно.

[Colden]

У меня печка не грела потому что шланг на печку начал расслаиваться изнутри и забил все, причину обнаружил сливая антифриз, вместе с ним вытекли куски шланга, сейчас буду все промывать, и менять все патрубки шланги ну и т. д., в exist найти не могу, мож кто подскажет номера, или аналоги допустим там от нексии

Сообщение отредактировал Colden: 27 Январь 2012 - 13:01

[Rakhmet]

Ну что совсем не у кого такой проблемы не было???????????

здрасья всем оплеводам особенно тем у кого это проблема беспокоит как геморой,у самой была проблема,хочу сперва обясниться у меня opel astra g z16se универсал,мучался с прблемой уже много месяцев ща уже прошла больше половины холодного сезона но всетаки решил поставить точку над и,сама проблема в том что у меня печка грела простым воздухом при температуре 92 в отсеке и это температура в самом антифризе.но после езды примерно полчасика температура воздуха от печки всегда уменшалось до холодного.равен 0.прочитав всякие форумы решил почистить сам радиатор снявь торпеду всякие крепления но увы немог запастись подходящими салниками при обратном его сборке по этом не снял.дальше пошел по другой пути решил прочистить печку без снятия короче на месте.церкулирвая моюшую средству через печку отсоеденив шланги в моторном отсеке их 2.подача и обратка.перед тем как удостовериться в том что у вас забилась печка надо проверить эти шланги проездив на машине несколько км чтоб ОЖ была горячим так эфективней проверить чувствовав горячий ОЖ.если забилась симптом токова одна шланга горячая другая теплая.тоесть разной температуры.еще хочу добавить что тут термостат маловажен рабочая не рабочая дохлый или живой печка должна была работать и без термостата учтите это.и за одно перед началом провывки проверте кран печки проверка не составить труда достаточне лишь покрутить подачу холода и жары расположен самым первым в торпеде у меня их три.если сам кран в рабочем состояний то вы должны почувствовать хоть на малость изменение температуры при врашении переключателья тепла-холода.и так если после всего вы грешите на саму печку читаем дальше.нам надо запастись химикатами из хозтаваров.
перечень нужных вещей и товаров
1 )электро насос (я взял у стиральной машины она весь пластмассовая была не помню как назвался дешевая машинка дачная короче туда надо было самому заливать воду для стирки а сливали через этот насосик.если нет то приобрести газеловский есть у него чтото чтоб церкулирвать воду поищите на форумах встречал когда сам искал методы
2 )бачок емкостью максимум литров 5.подумайте и о своиствах химикатов при разбовлений их на воду.чем больше воды тем меньше их своиства
3 )лимонная кислота мне хватило пачек 4 (это не хоз тавар но на базаре где продают специй к хавкам наити можно)
4 )антинакипин тож 4 пачек (для чайников и тд)
5 )Силит от ржавчины для туалета в зеленом упаковке с красной утячей горловиной 2 шт
6 )содовая шланга минимум 2 шт по 2 метр минимум
7 )переходник. по другому трубочка чтоб соединять шланги желательно 2 шт
8 )хамуты 4 шт
9 )кипятильник желательно если дома нет горячей воды
10 )ОЖ антифриз минимум 5 литров желательно чтоб было больше
и так к делу самым первым делом ставим тазик под капотом отсоединяем шланги сливаем ОЖ.я одну отрезал во первых было не удобно во вторых без этого никак
продуваем остатки ОЖ из печки своими силами
соединяем шланги использовав потруки и хамуты
бачок ставим перед машиной должно быть ниже уровня самой печки при сливе.
первым разбовляем порошковые это лимонная кислота и антинакипин церкуляция минимум 2 час и при этом каждые пол часика меняем шланги гоняем в обратку
дальше силит также 2 часа.и все ставим все обратно на свой места.если вы всетаки отрезали одну шлангу ставим переходник крепим хамутом и все.тепер остаеться поменять ОЖ сливаем ОЖ внизу у радиатора.если токова нет то через рашшерительный бачок отсоеденив две верхние тонкие шланги держим над тазиком заводим авто при этом заливаем новую в рашшерительный бачок.когда в тазик начинает литься чистая глушим движок ставим шланги обратно доливаем.
дальше кайфуем жарком салоне.надеюсь вам помогут вышесказанные методы

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Colden]

здрасья всем оплеводам особенно тем у кого это проблема беспокоит .................
...................дальше кайфуем жарком салоне.надеюсь вам помогут вышесказанные методы

этими действиями убраны последствия, а причины не устранены...

i

Информация: чрезмерное копирование - вредит вашему имиджу...

Сообщение отредактировал Крашер: 27 Январь 2012 - 22:42