Сообщений в теме: 240

[Goby]

полная разборка и более детальное изучение моторчика печки показало:
весьма заметная выработка контактов ротора(хотя еще жить и жить)
не более 1/3 - 1/4 осталось от угольных щеток (я б сказал еще на год работы, потом менять)
заметный люфт во втулках(которые вместо подшипников) - по информации с форумов - вообще не должно быть.
Пока забил густой смазкой - противное свиристение исчезло, вибрация осталась. Крутит правда как зверь.
Чё-то устал я с ним бодаться, наверное новый закажу пока земноводное спит.....
P.S. новый в экзисте от 2,5 тыщ, а на разборках б/у от 4
Чё-та я хренею с наших барыг.....

[Goby]

Ни у кого сдохшего мотора нет?
Получил новенький бошевский мотор, но он собака поставляется без крыльчатки ((

А старая крыльчатка ни в какую с вала слезать не хотела. Я её и так и эдак, со словами и без слов, и стучал и грел....
Короче перестарался малость видать. разбалансироавлась. Может чуть повело её, может еще чего, но вибрирует теперь как сотовый Как отбалансировать ума не приложу. Надо донора искать...

[Serg@]

Оптимальный вариант - магазин для "Тазиков", я там для этих целей брал две резисторные сборки, там даже номинал написан.




Маркировку к сожалению не помню.

[alex_gun]

Считаю необходимым завершить тему... Спустя полгода мучений и наконец-то наступившим отпуском я все таки взялся за машинку и разобрал в очередной раз печку.... Мля действительно был забит радиатор отопителя... =( Решил почистить.. т.к. другого варианта не было ... 100% чистоты не добился, но стало гораздо лучше ... Так что если зимой в очередной раз будет холодно, я уже буду уверен в том, что радиатор забит... (видать прежний хозяин засыпал какой-нибудь хрени - типа порошкового герметика). Всем спасибо за ответы.

[Олёна]

Вообщем незнаю, туда ли я пишу, или не туда...опыту маловато даже в этом, уже не говоря обо всем остальном. ЩЧЕНЬ нужен дельный совет)). Сегодня утром хотела согрется машине, и не удаалось мне это осуществить...так как воздух подаваемый из всех отверстий которые для этого приспособлены выходил исключительно холоднющим, несмотря на то что переключатель температуры стоял на максимум...Когда покупала машину было тепло на улице и интересовало больше работает ли кондиционер, про печку в режиме обогрева забыли похоже. Вообщем внимание вопрос, что за беда то такая могла случится(((а ездить уже утром холодновато без теплого то воздуха...Заранее благодарна..

[Крашер]

Олёна, Машину покупали летом? Под ковриками не смотрели на счёт сырости - наличия антифриза? Откройте дверь переднего пассажира и прямо между порогом и сиденьем пассажира есть маленький лючок в ковролине - номер кузова смотреть, поднимите ковролиновую вставочку и пощупайте, если имеет место сырость-антифриз... - то :
Могло статься так, что у предыдущего владельца протекали уплотнительные колечки на радиаторе печки. Ну и его /радиатор печки/ могли просто снять, закольцевав трубки куском шланга, а то и вовсе заглушив.
Если это не так, то ... это надо-было в первую очередь... проверяйте уровень антифриза в системе.

[Олёна]

Олёна, Машину покупали летом? Под ковриками не смотрели на счёт сырости - наличия антифриза? Откройте дверь переднего пассажира и прямо между порогом и сиденьем пассажира есть маленький лючок в ковролине - номер кузова смотреть, поднимите ковролиновую вставочку и пощупайте, если имеет место сырость-антифриз... - то :
Могло статься так, что у предыдущего владельца протекали уплотнительные колечки на радиаторе печки. Ну и его /радиатор печки/ могли просто снять, закольцевав трубки куском шланга, а то и вовсе заглушив.
Если это не так, то ... это надо-было в первую очередь... проверяйте уровень антифриза в системе.

Да машину покупали летом, под ковралином сморели везде в первую очередь, всё было сухо, созванивалась с хозяином авто, он сказал что печь работала исправно и никогда его не подводила...А что зависит от антифриза в теплое время года, я думала эта жидкость актуальна для холодов/морозов? и где его проверять?

[Крашер]

Ай Олёна, . Летом-то как раз антифриз нужнее чем зимой. Машина когда работает - в ней /в двигателе/ всё время сгорает некоторое количество бензина. Часть энергии сгорания /причём, достаточно небольшая, процентов так 11-17/ расходуется на то, чтобы ваша машина перемещалась в пространстве. Остальная часть - просто греет двигатель. Сначала двигатель нагревается до некоторой температуры, которую принято считать"рабочей температурой двигателя", потом начинает нагреваться выше этой температуры, что приводит к перегреву и чревато самыми неприятными последствиями для этого двигателя. Чтобы не допустить таких последствий в машине существует система охлаждения ДВС - /Двигателя Внутреннего Сгорания/ -система, состоящая из множества трубочек-каналов, проходящих сквозь сам двигатель. По этим трубочкам-каналам и течёт антифриз, отбирая излишнее тепло у двигателя и отдавая его в радиатор охлаждения. Радиатор, в свою очередь, обдувается воздухом, (встречным, или при помощи вентилятора охлаждения) - и, антифриз, нагревшийся в ДВС охлаждается - отдаёт эту лишнюю температуру в атмосферу..., чтобы опять попасть в горячий двиг и т.д. Если антифриза нет - двигателю может прийти большая и неприятная Жпа...
Ведь, этот-же самый антифриз проходит ещё и по маленькому контуру, через радиатор печки. Который в свою очередь служит не столько для охлаждения двигателя, сколько для нагрева воздуха, задуваемого вентилятором печки в салон.
Как-то так получается, что если у вас совсем мало антифриза в системе - то это чревато гибелью МОТОРА в первую очередь. Поскольку, неудобства с негреющей печкой - это уже пустяк.
Есть ещё вероятность, что у вас не с количеством антифриза проблема. Мог соскочить какой-либо тросик в блоке управления отопителем салона.

[nadinem]

Доброй ночи, товарищи и господа... у меня тоже самое кажется, печка шумит но теплый воздух в салон не поступает... а вот если на охлаждение включать - то отлично себе дует - у меня тоже самое, что у вас?

[nadinem]

На что конкретно? У меня астра Н, сейчас расскажу, как началось... Я блондинко, поэтому своими словами....
Компьтер меня оповестил о том,ч то надо долить охлаждающую жидкость, я заехала в магазин, показала свой бачок - она там розовая и мне выдали бутылку жидкости - сказали, что нужна такая...
потом в попыхах попросила друга залить, он залио, но неправильно закрутил пробку, пока я доехала до дома - уже закипела, позвонила ему, он говорит включай печку на максимум... я включила... она работала... доехала до дома, открыла капот, открутила крышку бачка, перекрутила по новой, расплескалось там столько, что опять просит долить... пока не доливала, т.к. уровень более или менее, но вот печка теперь больше не работает... сдохла... точнее шумит иесли минут 30-40 едешь, на режиме Hi, то начинает в машине греться... но при это не дует из обдувалок... т.е. сама она видимо все-таки исправна...

Т.е. понятно, что радиатор а не трогала - даже не уверена, что знаю, где он)))) патрубки местами не меняла.... поэтому мне сложно понять похоже на то или не совсем...

Сообщение отредактировал nadinem: 11 Октябрь 2011 - 00:25

[Крашер]

nadinem, красавица, вам не здесь описывать траблы, а СЮДА

[nadinem]

nadinem, красавица, вам не здесь описывать траблы, а СЮДА

Я конечно, красавица, но еще и умница)))) исправила я свои траблы своими ручками))))
Методика проста, как я не знаю что....

[Solonin]

печка дует холдным на холостом ходу при температуре 90 почему?

[alex_gun]

печка дует холдным на холостом ходу при температуре 90 почему?

Потому, что ОЖ не проходит через радиатор отопителя,т.е самой печки, а это может по нескольким причинам:
1. проблема с помпой.
2. проблема с радиатором печки.
Если при нажатии на газ,т.е. повышении оборотов воздух начинает идти теплый, то по любому проблема в радиаторе отопителя -он просто забит грязью изнутри. Для пущей убедительности можно проверить рукой подводные трубки - в районе педали газа есть две металлические трубки. Если машина стоит прогрета и на холостом ходу - аккуратно трогай рукой. если они холодные , то ОЖ не поступает, хотя должна постоянно циркулировать. Пробуешь нажать рукой педаль газа оборотов до 2.2 и при этом держишь рукой патрубок - он должен начинать греется,т.к в этом случае поток ОЖ увеличивается и начинает пробивать засранность радиатора печки. Решается заменой радиатора или на худо конец - прочисткой радиатора,. только как сильно это поможет и на сколько хватит чистки - гарантий никаких. А причина всего этого - присадки для герметизации системы охлаждения - всякие порошковые герметики. Лучше устранить течь, чем засыпать всякой хрени и потом чинить пол машины.

[Крашер]

alex_gun, +1!
Только вот, если честно, Вы повторяете несколько постов по теме выше.

Solonin, рекомендую тему с начала почитать.

[Snegopad]

Прошу помощи у уважаемого сообщества. Добросовестно битых 2 часа изучал тему и все же нахожусь в сомнениях.

В авто сгорел вентилятор охлаждения радиатора - модель 2003г. стоит единый и на кондиционер и на охлаждение.
Т.к. родной стоит 8000 р. в экзист (13 41 372) и не было времени ждать, дешево и средито был поставлен Волговский Bosch (за 2500р. встал как родной), тем более что ранее там стоял Волговский же "обыкновенный" (с обрезанными лопастями) - от предыдущего хозяина.
Однако вентилятор работает только на максимальной мощности, при повышенной температуре включается сразу на полную, так же работает и при включении кондиционера. Провод нагревается, на собственный страх и риск увеличил предохранитель до 40 А, вроде держит. (но провода греются, кондиционер в связи с этим не использовался, с периодическим охлаждением двигателя летом вентилятор справлялся)

Провода соединены через разъемы "волговского" вентилятора, система из резисторов и диода- (которая как я понял "больное место" Астр и частенько летит , но и лечится) - на соединителе не обнаружена!

1. Подскажите пожалуйста, начинающему любителю кройки и шитья пайки, схему этого резисторно-диодного чуда - с нуля (как вариант купить готовую экзисте) как и на какие провода подключать?
Нашел в теме астра-клуба схему последовательно 4 резистора по 1ом 10-20ватт все еще непонятно- там всего 5 проводов должно быть, какие точно резисторы? Или может в связи с конструкторскими сложностями забить и все таки заказать оригинальный вентилятор?



2. еще один вопрос из другой области: на масляном поддоне двигателя, пробка для слива масла, в результате удара сплющена, не сочится, однако при ремонте двигателя, механик рекомендует заменить поддон или вытащить сплющенную пробку и заменить, мотивируя это тем, что грязные примеси масла будут отстаиваться и не будут смываться. Стоит ли менять пробку, боюсь сорвать резьбу с предыдущей она прямо в лепешку там? и заодно сразу спрошу


3. deleted

Сообщение отредактировал Snegopad: 03 Ноябрь 2011 - 22:34

[Егорий68]

Прошу помощи у уважаемого сообщества. Добросовестно битых 2 часа изучал тему и все же нахожусь в сомнениях.



1. Подскажите пожалуйста, начинающему любителю кройки и шитья пайки, схему этого резисторно-диодного чуда - с нуля (как вариант купить готовую экзисте) как и на какие провода подключать?
Нашел в теме астра-клуба схему последовательно 4 резистора по 1ом 10-20ватт все еще непонятно- там всего 5 проводов должно быть, какие точно резисторы? Или может в связи с конструкторскими сложностями забить и все таки заказать оригинальный вентилятор?

А если так промаркировать?
[attachmentid=80851]

Прикрепленные изображения

• 

[Snegopad]

Машины нет под рукой, позже проверю количество. Мне почему-то показалось, что там проводов меньше. Но общая схема вроде ясна, осталась узнать который провод там на минус?

[start]

Ребята, всем здравствуйте.
регулятор на максимуме, чем выше обороты тем теплее воздух дует.
в -5 на холостых из печки прохладный поздух идет.
я предполагаю что это всё из за забитого радиатора отопителя.
Уже задал вопрос о том какой радиатор можно поставить на мой авто в этой теме
Но менять сейчас возможности нет поэтому хочу подзажать(не пережать) патрубок вывода ОЖ из двигателя - для того чтобы большее количество ОЖ проходило по параллельной магистрали отопителя.
на схемке(см. вложеный файл) предполагаемый патрубок обозначен красным цветом.

Собственно вопрос - может ли это привести к срыву/обрыву патрубка или ещё к чему плохому?

1 — Отопитель
2 — Силовой агрегат
3 — Термостат
4 — Водяной насос
5 — Расширительный бачок
6 — Крышка с клапаном
7 — Радиатор
8 — Перепускной шланг
9 — Масляный радиатор (у меня механика - поэтому масляного у меня не должно быть)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал start: 17 Ноябрь 2011 - 08:56

[Impreza STI]

Ребята, всем здравствуйте.
регулятор на максимуме, чем выше обороты тем теплее воздух дует.
в -5 на холостых из печки прохладный поздух идет.
я предполагаю что это всё из за забитого радиатора отопителя.
Уже задал вопрос о том какой радиатор можно поставить на мой авто в этой теме
Но менять сейчас возможности нет поэтому хочу подзажать(не пережать) патрубок вывода ОЖ из двигателя - для того чтобы большее количество ОЖ проходило по параллельной магистрали отопителя.
на схемке(см. вложеный файл) предполагаемый патрубок обозначен красным цветом.

Собственно вопрос - может ли это привести к срыву/обрыву патрубка или ещё к чему плохому?

1 — Отопитель
2 — Силовой агрегат
3 — Термостат
4 — Водяной насос
5 — Расширительный бачок
6 — Крышка с клапаном
7 — Радиатор
8 — Перепускной шланг
9 — Масляный радиатор (у меня механика - поэтому масляного у меня не должно быть)

Не стоит делать подобного. Вообще у астры G очень хорошая печка и вам следует найти причины плохой работы ее. Для начала замените охлаждающую жидкость, выгониет воздух изи системы, далее смените фильтр внутрисалонный совместив замену вместе с чисткой радиатора печки и я думаю, после таких операций счастье должно наступить. А менять радиатор печки, если он не течет, крайне не советую!
P.S. тепловой режим мотора в норме или термостат уже просится на замену?