Сообщений в теме: 244

[Reset]

спасиб за совет, вентилятор успешно снят. теперь понять немогу как снять помпу.. все видимые болтики открутил, и похоже что внизу, за шкивом коленвала еще один. но тогда вопрос как снять шкив колена? так просто не открутится, а там на нем(на шкиве) дырочки 3 есть, но мне особо нечем ухватить за них..

а провода с разъемами на форсунки имеют четкий порядок, там на первую, на вторую, или без разницы?

надеюсь не надоел еще с вопросами)..

Сообщение отредактировал Reset: 03 Август 2010 - 17:54

[crazy_racing]

порядок на форсунках.сначала 3 и потом 3.лучше подпиши.я помпу у себя снимал.завтра набери на моб.расскажу как)

[Reset]

порядок на форсунках.сначала 3 и потом 3.лучше подпиши.я помпу у себя снимал.завтра набери на моб.расскажу как)

всмысле сначало три и три? у проводов ведь разная длина(у каждого выходящего на разъем форсунки), мозги(в машине ) понимают какая идет первая, какая вторая и т.д.? или я ответа непонимаю, или бред спрашиваю))..
завтра наберу, ок. еще б заехал, шик был бы))

[lexa555]

всмысле сначало три и три? у проводов ведь разная длина(у каждого выходящего на разъем форсунки), мозги(в машине ) понимают какая идет первая, какая вторая и т.д.? или я ответа непонимаю, или бред спрашиваю))..
завтра наберу, ок. еще б заехал, шик был бы))

на проводах на форсунках написано к какому цилиндру, правда со временем надписи стираются и их почти не различить, лучше сразу их подписать. надписи находятся на кембрике около разъема, сделаны белой краской.
чтоб снять помпу, надо снимать шкив коленвала - один болт, вкручен в сам коленвал. иначе к нижним болтам помпы не добраться. размер головки к болту колена не помню.

[nicki]

на C26NE впрыск разделен на 2 группы по 3 форсунки... т.е. по 3 льют одновременно. Главное запомнить группу и там пофиг как их ставить...

Я у себя по незнанке на ML4.1 снял провода форсунок... а потом менял подключения местами... думал, что разница есть. Пока не посмотрел схему, что все форсунки подключены параллельно.

[Reset]

во, спасиб, уже яснее


и новый вопрос.. там есть такой бачек, по экзисту - "топливоиспарительный бак"(вродь), от него идет два шланга, один куда-то уходит вниз, а второй вдоль колесной арки как бы вперед, доходит почти до радиатора и тупо заканчивается ничем. точнее, никуда не одет. это так и должно быть?

вот непонятный тот, который стрелочкой отметил

Сообщение отредактировал Reset: 04 Август 2010 - 14:44

[crazy_racing]

да так и должно быть!.он берет воздух...я правда его обрезал по короче)

[nicki]

Нет он идет от одной штучки... где-то в темах фото её было... что-то типа эл. магнитного клапана...
Вот его фото http://forum.opel-cl...p...st&p=547254

[Reset]

там написано, что на той фотке "это клапан продувки угольного филтра! ". у меня такого нет точно..и что, шланг был просто одет на него? или дальше еще чето шло, там видно на нем два штуцера.
нет фотки всего этого дела в собранном виде на машине?
а для откручивания болтов ГБЦ ненужен правильный порядок и усилие? а то их там много, стремно чет..

ну и еще вопросик..а зачем вообще на шкиве коленвала, вот тут снаружи, зубчики? и насколько сложно найти новый шкив? я на своем сломал пару зубьев ..

Сообщение отредактировал Reset: 06 Август 2010 - 00:39

[nicki]

Эти зубчики - на датчик положения коленвала. Относительно него вообще мотор работает. Слома - это плохо. Искать только БУ, новых по моему в продаже нет.

У меня было все собрано по нормальному, но к сожалению фоток нет, и пока мотор еще на сборке... (капиталю машину)

[Reset]

Эти зубчики - на датчик положения коленвала. Относительно него вообще мотор работает. Слома - это плохо. Искать только БУ, новых по моему в продаже нет.

я догадывался что так. дпкв стоит снизу шкива и уперт как бы прям в зубчики, он?
ну б/у тож пойдет, я не думаю что кто-нить еще ломал на них зубья

[nicki]

бывает...

дпкв стоит снизу шкива и уперт как бы прям в зубчики, он?

Да это он...

[Reset]

причем этот несчастный шкив я так и не снял.. сегодня будем вдвоем тут пробовать.
а потом, когда все разберу, гбц и блок сам можт куда отдать, чтобы проверить их состояние, ровность поверхностей и т.д.? я сам врядли смогу, что-нить незамечу из деффектов
и чтобы еще не сломать, спрошу сразу, как отсоединить тросик от дроссельной заслонки? если дергать тот металлический колпачок на самом конце, то он почему то не сдергивается.

Сообщение отредактировал Reset: 06 Август 2010 - 10:47

[nicki]

и чтобы еще не сломать, спрошу сразу, как отсоединить тросик от дроссельной заслонки? если дергать тот металлический колпачок на самом конце, то он почему то не сдергивается.

Я тоже с пол часа ломал голову...там в общем есть стопорная проволочка. Надо просто в какую то сторону её потянуть... снимал давно... но если буду в гараже, то смогу на видео снять... как он снимается...

[Reset]

хм, стопорной проволочки невидел чето..она должна быть в этом колпачке?
вообще, ощущение что много чего в моей машинке из частей просто не хватает..




!!! О, вспомнил че хотел.. народ, у может у кого есть съемник или нечто похожее для шкива коленвала? на нем дырочки то есть.. у меня все никак не получается его снять, сломал еще неск. зубьев..
очень надо хелп!! я уже незнаю че с ним делать, ваще нафиг болгаркой спилить чтоле(..

Сообщение отредактировал Reset: 06 Август 2010 - 19:38

[Reset]

тоесть шкив колена никто никогда не снимал?..
че его, болгаркой спиливать теперь чтоле..

[crazy_racing]

я у себя открутил!вороток побольше и все)постараюсь во вторник заехать))я решился на покупку сенатора.выглядет как новый.даж не гнилой!!

[Илюха7]

тоесть шкив колена никто никогда не снимал?..
че его, болгаркой спиливать теперь чтоле..

Ты наверное его зафиксировать не можешь что-бы открутить болт или болт откручен но шкив плотно засел на валу?Если болт не знаешь как открутить,то делается это следующим образом,один человек садится в машину,включает 4 передачу и с силой давит на тормоз,а ты в это время откручиваешь болт.Я хотел помпу сам поменять но никак не доходило до меня как снять этот шкив,поехал в сервис а там его моментально сняли,я сам сидел в машине и давил тормоз.А по поводу задающего диска с зубчиками,то там и не должно быть двух зубцов в одном месте,конструкция такая,если конечно отломал еще другие то надо его менять.

Сообщение отредактировал Илюха7: 09 Август 2010 - 01:24

[nicki]

Илюха7, +1

[Reset]

я у себя открутил!вороток побольше и все)постараюсь во вторник заехать))я решился на покупку сенатора.выглядет как новый.даж не гнилой!!

да вороток и так большой, больше некуда) вопрос в том что да, зафиксировать никак..
во вторник я возможно уеду блин..(

Если болт не знаешь как открутить,то делается это следующим образом,один человек садится в машину,включает 4 передачу и с силой давит на тормоз,а ты в это время откручиваешь болт.Я хотел помпу сам поменять но никак не доходило до меня как снять этот шкив,поехал в сервис а там его моментально сняли,я сам сидел в машине и давил тормоз.А по поводу задающего диска с зубчиками,

о спасиба, вот этот вариант попробую,причем сегодня сразу. именно открутить болт все никак не могу.
а зубчики, ну я ж говорю сломал. те два которых просто нет я знаю. я сломал еще больше..))





все, вариант с передачей и тормозами тоже отпал.. не вышло..((

Сообщение отредактировал Reset: 09 Август 2010 - 16:32