Сообщений в теме: 1969

[kurt-59]

kurt-59, ИМХО, "прямая" передача - 4-я с коэффициентом 0.95, 5-я же - ПОВЫШАЮЩАЯ. (голосом Слонёнка): Извините.

Тогда нам нужна ишо одна повышающая ! Пятая - явно не последняя для этого двига . В Мерива "Б "это решили.

[VVsevolod]

Я тут вчера за городом попробовал на пятой с 50 км разгоняться. Климат работает, дорога ровная. 17-20 секунд тошниловки. Так ездить конечно можно, но если только один на дороге, иначе будешь реально тормозить других.

[Uncle Bob]

Тогда нам нужна ишо одна повышающая ! Пятая - явно не последняя для этого двига . В Мерива "Б "это решили.

В Мериве Б не будет "нашего" двигателя. Ни Z16XE, ни Z16XEP. Там вообще не будет сегодняшней линейки двигателей.

Вы пишите:

...
Привычный режим - максимальное использование прямой передачи.
Не знаю ,как там подстраивается ЭБУ, но при плавной работе педалью газа , двигатель тянет нормально и на низах. Пятая передача становится крейсерской и обеспечивает при желании ускорение от 50 до 100 секунд за 10. Требуется просто медленно прижать газ.

"Прямая" передача у Меривы - четвёртая. Так, из чистого упрямства исчО раз впишусь.
Разгон на "крейсерской" пятой с 50 до 100 даже без кондея никак не меньше 20 секунд - обороты (пишу за самый распространённый из 1.6 у нас здесь двигатель - Z16XEP) на пятой при 50 км/ч равны 1250 об/мин - тяга тут настолько никакая, что даже плавное педалирование мучает водителя, мотор и окружающих настолько долго - до начала приемлемой тяги на 2000 оборотов проходит те самые секунд 10-15 - это 80 км/ч. И только потом что-то терпимое в плане ускорения.

Такое "максимальное" использование 5-й передачи вовсе не экономит топливо (по крайней мере - хоть сколь либо значимо), зато создаёт проблемы при движении. Не только нервные для водителя, но и аварийно-потенциальные для соседних машин.

Маленький дополнительный аргумент - изя однозначно равна по экономии топлива обычной МКПП. Так вот, при движении на скорости в 50 км/ч на 5-й скорости (включения 5-й изей ещё надо дождаться - это обычно 4-я!) при практически одуванчиково-дуновейном нажатии на педаль газа изя включает 4-ю. Минимум. Гипотетическая экономия топлива при подобном движении перекрывается с лихвой необходимостью иметь возможность ускориться. Активная безопасность.

[Simpson]

Мое имхо - Изя при плавном наборе скорости 5-ю включает на 65 км/ч, а при падении оборотов переходит на 4-ю уже примерно на 60 км/ч. Получается, что минимальная скорость на 5-й - 65 км/ч.

[bellyi]

Откуда эти 8-9 литров по Москве берутся?
У нас в провинции пробок почти нет, выше 4-х стараюсь не крутить, при коротких пробежках на трассе не выше 120. Правда климат почти постоянно и бывает на 10-15 минут машину оставляю с работающим движком.
10-11 литров 95-го экто плюс на сотню. Ну никак не 8 - это гон какой-то для движка 1,6.

Да ну, 8л на сотню мой средний расход на начало лета за почти 2 года эксплуатации (зима/лето, пробки/трасса). Я больше скажу, после замены свечей около 800км назад, расход за эти почти 800км снизился с летних 6,7 (плюс постоянный климат) до 6,1 л. на сотню,обшибся в расчетах, среднее за лето 7.7, трасса значительно преобладает. Свечи тоже имеют значение на ряду с горючкой. Т.е. важно не только что, но и чем поджечь...

Учитывая Евро-4 и электронную педаль газа Меривы можете проделать такой эксперимент (особенно по городу его легко делать): после _спокойного_ разгона например до 60 км/час отпускайте педаль газа плавно до тех пор, пока скорость будет оставаться такой же.......
Теперь точно знаю - стОит начать контролировать себя, ездить будешь так же, как привык но расход упадёт.

Вот, вот.
БК нет, на экономии не помешан, стиль вождения умеренный (не гонщик, но и не пенсионер), главный секрет в торможении двигателем, большую часть времени скоростной режим контролирую только педалью газа, ускориться-поднажал, притормозить-отпустил.

Сообщение отредактировал bellyi: 13 Июль 2010 - 08:47

[mmx]

Я тут вчера за городом попробовал на пятой с 50 км разгоняться. Климат работает, дорога ровная. 17-20 секунд тошниловки. Так ездить конечно можно, но если только один на дороге, иначе будешь реально тормозить других.

Сразу вопрос: сколько оборотов было на тахометре при 50 км/ч? Скорее всего, что где-то 1200-1300.
У меня, как и у kurt-59, на пятидесяти 1600.

Применение такому разгону есть не только в одиночестве на загородной дороге. Вполне спокойно можно ехать в паровозике в зоне, где обгон запрещён или невозможен по разным причинам, неспеша разгоняться в хвосте фуры на выезде из населённого пункта. Меня больше раздражают "спортсмены", которые в плотном потоке перемещаются прыжками, чем неспешно разгоняющиеся.

[Uncle Bob]

Сразу вопрос: сколько оборотов было на тахометре при 50 км/ч? Скорее всего, что где-то 1200-1300.
У меня, как и у kurt-59, на пятидесяти 1600. ...

У вас 1.4, а у VVsevolod`а и у kurt-59`а 1.6. Правда разные двигатели и передаточные числа, но они ближе между собой, чем к вашим.

[mmx]

У вас 1.4, а у VVsevolod`а и у kurt-59`а 1.6. Правда разные двигатели и передаточные числа, но они ближе между собой, чем к вашим.

Ну как сказать... Разговоры об оборотах на пятой на 100 км/ч были уже неоднократно, и пока все результаты укладываются в простую формулу, что у машин с Z16XE они равны машинам с Z14XEP. Естественно, что двигатели разные по характеристикам, но и на Z14XEP как и на Z16XE пятая в ряде ситуаций вполне рабочая с 50 км/ч.

[Uncle Bob]

...Разгон на "крейсерской" пятой с 50 до 100 даже без кондея никак не меньше 20 секунд - обороты (пишу за самый распространённый из 1.6 у нас здесь двигатель - Z16XEP) на пятой при 50 км/ч равны 1250 об/мин - тяга тут настолько никакая, что даже плавное педалирование мучает водителя, мотор и окружающих настолько долго - до начала приемлемой тяги на 2000 оборотов проходит те самые секунд 10-15 - это 80 км/ч. И только потом что-то терпимое в плане ускорения.
...

Провёл эксперимент: разгон с зафиксированной на изе 5-й передаче с 50 км/час до 100 км/ч. Подчеркну, что двигатель Z16XEP, полностью прогретый. Бензин - Лукойл Экто95

Несколько замеров на пустой (абАсолютно!) дороге в области. Асфальт, климат/вентилятор выключены, магнитола тоже, загрузка - один одуревший от жары водитель в центнер весом и секундомер в наручных часах. Да, ещё ближний свет.

Замеров сделал 5.

Под горку (не сильно уклонистую) разгон вне зависимости от нажатия на педаль газа (в пол или плавное) - от 25 до 30 секунд.
По ровной плоскости от 50 до 65 секунд.

На двигателе Z16XE полагаю цЫфры будут хуже. ИМХО.

Глубокая убеждённость: заявленные 10 секунд - выдумка из головы, реально в жизни ни разу не измеренная. Типа, как "неразборные" ключи с чипом. Ну, вы меня поняли.

Движение в таком режиме - это насилование машины и опасно в плане отсутствия возможности манёвра.

Кто-то скажет - придираюсь.
Я же отвечу: "Жена Цезаря должна быть ВНЕ подозрений!" Пиши только правду.

[УРФИНДЖУС]

Господа энтузиасты и иже с ними !!
Нет ли желания у Вас попробовать переключаться сразу с 1 и на 5
Я думаю это вообще в кайф будет.
И на фиг нам еще 2-3-4 передачи ?

[mmx]

...
На двигателе Z16XE полагаю цЫфры будут хуже. ИМХО.
...

Вероятно, что хуже не будут. 100 лошадков и обороты с 1500 до 3000.

УРФИНДЖУС, нет ли в ваших словах экстремизма?

[VVsevolod]

Провёл эксперимент: разгон с зафиксированной на изе 5-й передаче с 50 км/час до 100 км/ч. Подчеркну, что двигатель Z16XEP, полностью прогретый. Бензин - Лукойл Экто95

Несколько замеров на пустой (абАсолютно!) дороге в области. Асфальт, климат/вентилятор выключены, магнитола тоже, загрузка - один одуревший от жары водитель в центнер весом и секундомер в наручных часах. Да, ещё ближний свет.

Замеров сделал 5.

Под горку (не сильно уклонистую) разгон вне зависимости от нажатия на педаль газа (в пол или плавное) - от 25 до 30 секунд.
По ровной плоскости от 50 до 65 секунд.

На двигателе Z16XE полагаю цЫфры будут хуже. ИМХО.

Глубокая убеждённость: заявленные 10 секунд - выдумка из головы, реально в жизни ни разу не измеренная. Типа, как "неразборные" ключи с чипом. Ну, вы меня поняли.

Движение в таком режиме - это насилование машины и опасно в плане отсутствия возможности манёвра.

Кто-то скажет - придираюсь.
Я же отвечу: "Жена Цезаря должна быть ВНЕ подозрений!" Пиши только правду.

Все морда-в-морду, только коробка механика, климат и музыку не выключал и замер всего один сделал - хватило
На 50 км/час обороты 1250, время разгона около 30 секунд (считал вслух). Двигатель издавал совершенно неправильные звуки, мог бы говорить - я бы наслушался за такую езду .
Полностью присоединяюсь - насилование машины, помеха остальным и отрицательное ощущение от езды.

З.Ы. дядя Боб , а мы не на одной дороге тренировались? Я на Гусевском повороте разминался. Там как раз около километра прямой ровной дороги.

З.З.Ы. И очень странно посмотрел на меня водитель машины, которого я перед этим хорошо обогнал в связке из двух поворотов. Он за мной пристроился на ровной, пустой дороге. Секунд двадцать ждал, когда же я поеду - не дождался, пошел на обгон. Когда поровнялся, чуть шею в мою сторону не свернул. Ладно хоть стекла тонированные, не так стыдно....
Короче - нафиг такую экономию

[Uncle Bob]

...
З.Ы. дядя Боб , а мы не на одной дороге тренировались? Я на Гусевском повороте разминался. Там как раз около километра прямой ровной дороги...

Не , на юрьевской дороге, там отец живёт в коттедже. И горок навалом и ровные участки есть. За поворотом на Сновицы и за Зеленями (? как это называть склонять - до сих не знаю )
Просто ехал и ждал, когда машин не будет.

Никому не пожелаю такой езды. Нафиг-нафиг.

Для экономии намного проще не рвать со старта, обгон начинать заранее (по возможности), набирать скорость на спуске (если впереди подъём), рассчитывать разгон перед остановкой в городе, чтобы тормозами меньше пользоваться (львиная доля разницы город/трасса), накат при спуске на равнину и т.п.

[УРФИНДЖУС]

УРФИНДЖУС, нет ли в ваших словах экстремизма? ai.gif ag.gif

Не в коей мере!
Все чинно и благородно!
Каждый волен творить , что и как хочет .
Время и деньги покажут , кто прав !

[kurt-59]

Господа энтузиасты и иже с ними !!
Нет ли желания у Вас попробовать переключаться сразу с 1 и на 5
Я думаю это вообще в кайф будет.
И на фиг нам еще 2-3-4 передачи ?

Элементарно ,сэррр...
Разгон на третьей до 3000 об - втыкаем пятую - и поехали ! Она сходу становится на свои 1500 и раскручивается дальше.
На пятой от 50 до 100 . Ладно ,пусть не 10 сек . Но сегодня при устном счете два раза вышло менее 20 ти.
Да и не в цифрах дело , а в способностях модели.
Я совсем не гонщик , но есть в кругах германских автолюбителей мнение о Мериве как о машине ,на которой ездят только мамы с детьми и дедушки с бабушками в церковь. Соответственно к ней и относятся. И вот едешь нормально по автобану ,никого не трогаешь ,держишь 120 и любуешься пейзажами. И какой-то рысак обгоняет тебя на 130 и гордо посматривает в окно на семейного Колоба.
Тогда так приятно догнать его и как стоячего сделать на 160 ! А потом опять стать в ряд впереди него и ехать 130. И больше не обгоняет !

Сообщение отредактировал kurt-59: 15 Июль 2010 - 18:25

[Е747ТН]

[attachmentid=57368]
1. 554моточаса
2. 6.7л.-средний расход.
3. 33км.-средняя скорость.
4. 18500-пробег.
5. 1239л-скушал движок 1.4

Прикрепленные изображения

• 

[Алексей L.]

[attachmentid=57368]
1. 554моточаса
2. 6.7л.-средний расход.
3. 33км.-средняя скорость.
4. 18500-пробег.
5. 1239л-скушал движок 1.4

Это много или мало?

[alexsys74]

Это много или мало?

Все зависит от места передвижения.
Если это город - то отлично
Если трасса - средне (на 1,4 могло быть и на литр меньше)

[Е747ТН]

Все зависит от места передвижения.
Если это город - то отлично
Если трасса - средне (на 1,4 могло быть и на литр меньше)

в основном преобладает городской режим передвижения и короткие ежедневные поездки зимой и летом,
поэтому средняя скорость такая небольшая.
неделю назад ездил в москву 1100км. средний расход 5.5л

[VVsevolod]

Похолодало. Климат перешел в режим Эко.
Бензин, манера езды, соотношение город/трасса (5:1), давление в колесах - ничего не изменилось.
А вот расход упал с 10,5...11 до 8,8...9,2 литров на сотню.
Вывод - климат реально отжирает 1,5 литра.