Сообщений в теме: 224

[ДИМА]

Вообще-то о провалах есть боооольшая тема ТУТ
И еще, много всего интересного ТУТ

sliver, скорее всего сдохла централизация

[sliver]

Вообще-то о провалах есть боооольшая тема ТУТ
И еще, много всего интересного ТУТ

sliver, скорее всего сдохла централизация

Спасибо что подсказал где почитать.
Ну буду надеяться что централизация пока жива (тфу тфу тфу, что бы не сглазить ). Как мне сказали, проблемма может быть в том что у меня с вакумной трубки отсох один из отводов, который идет на какой то клапан турбины, и сказали проверить датчик ДМРВ (в него пару раз в сервисе брызгали "быстрым запуском", когда в мороз не заводилась). Цены новой трубки в сборе не велика, заменю и посмотрим, мож и малой кровью отделаюсь

[СлепойПью]

silver
Неправильно тебе сказали, ваккум на данном авто используется в:
1. усилителе тормозов
2. управлении климатом
3. управлении клапаном ЕГР

Турбина и прочие значимые системы о ваккуме не знают.

У тебя не провалы, а банальное ограничение мощности из за ошибки датчика наддува (44 ошибка),
разбирайся с датчиком, его проводкой, измерь реальное давление наддува.

[sliver]

silver
Неправильно тебе сказали, ваккум на данном авто используется в:
1. усилителе тормозов
2. управлении климатом
3. управлении клапаном ЕГР

Турбина и прочие значимые системы о ваккуме не знают.

У тебя не провалы, а банальное ограничение мощности из за ошибки датчика наддува (44 ошибка),
разбирайся с датчиком, его проводкой, измерь реальное давление наддува.

О спасибо, а где этот самый датчик находиться?
Клапан ЕГР у меня просто снят....

[СлепойПью]

О спасибо, а где этот самый датчик находиться?
Клапан ЕГР у меня просто снят....

Датчик давления наддува (MAP) расположен в районе бачка гидроусилителя, выглядит как пластиковый кубик с разъёмом на три контакта, к нему подведена одна трубка соединяющая его со впускным коллектором.
Рекомендую эту трубку проверить на целостность и проходимость, частенько она забивается или перетирается.

[sliver]

Датчик давления наддува (MAP) расположен в районе бачка гидроусилителя, выглядит как пластиковый кубик с разъёмом на три контакта, к нему подведена одна трубка соединяющая его со впускным коллектором.
Рекомендую эту трубку проверить на целостность и проходимость, частенько она забивается или перетирается.

Да есть такая, но из него выходит 2 трубки и обе сняты.

[СлепойПью]

Да есть такая, но из него выходит 2 трубки и обе сняты.

Ты путаешь MAP с клапаном включения ЕГР,
ищи "кубик" с одним соском, он рядышком.

[senator_brest]

Покупает себе друг 94года 2.5TD на ручке. возникло несколько вопросов:
1. при включенном зажигании гаснек чек, разве на дизилях так должно быть? или просто кинули жучек с другой лампочки?
2. после небольшой стоянки 15 мин примерно обороты были 1100, после того, как проехались, держало 1400-1600(и как бы скидывао, а потом поднимало.)
ошибки считать еще не пробывал. помогите определить по симптомам. хочется быть в курсе, стоит ли гнать на диагностику, или отказаться сразу?

[ДИМА]

senator_brest,
1. Так и должно быть.
2. Такие высокие обороты на ХХ? Ошибки читаются скрепкой, так же как и на бензинке.

[gmss]

добрый день!
имеется DME, тнвд и турбина от м51d25 325td (без интеркуллера), применимы ли эти детали для опеля?

Сообщение отредактировал gmss: 17 Февраль 2010 - 15:21

[sliver]

Ты путаешь MAP с клапаном включения ЕГР,
ищи "кубик" с одним соском, он рядышком.

Шланг от датчика вообще просто висит и никуда не подлючен, на свободном конце лопнувший воздушный фильтрик( маленький).
Как проверить датчик на работоспособность?

Отсоединил фишку от ДМРВ и машина ожила....
Чем грозит то что я около 2 дней катался с отключенной фишкой?

[baralex]

считал коды, там ничего такого нового нет, поругался на круиз, на тормоза и на давление турбины (37, 44, 92). Причом провалы так сказать "плавающие" то есть то нет, на холодном их точно нет, ТНВД как 4 месяца из кап. ремонта. Раздражает что провалы появляються именно при троганьи с места, если разогнался до 100-110 то их нету, а когда трогаешся с места то обороты просто не набирает, педаль в пол а она мееееедленно набирает обороты с 1000-2000 а то и вовсе не набирает.
Кто может помочь????????????????????????????????????

Проверь датчик воздуха,он стоит где воздушн.фильтр.Сам он дорогой,но попробуй в бензин положить на денёк,правда востанавливается,но не надолго.

добрый день!
имеется DME, тнвд и турбина от м51d25 325td (без интеркуллера), применимы ли эти детали для опеля?

Я от бмв насос в баке поставил,год уже езжу.

[baralex]

СлепойПью, Вопрос такой появился! В повороте вправо дёргаться начинает,причём в баке 60 литров.Заводиться отлично.Подозреваю на насос в баке. Что скажете?

[omega8616]

Здорва народ,подскажите кто что знает про моторы 2000 года 2.5TD,что за они и стоит ли брать такую машинку,а то попробывал с нашими поговорить,они пока разшевелятся,машинку продадут(Беларусь Минск)

[Shumkin]

Комрады, что делать с 4 форсункой, течет. Стоит 9 тыЩ!!!

[karpov28]

Привет всем! 2месяца назад купил омегу б с двигателем х25td!
-до этого былы беха 524td 84г горя незнал кроме дырок в кузове но это дело нажевное!
а по омеге такой вопрос с провал кто нибуть устранил?
и комп выдаёт 92 ошибку в книги (Датчик положения распредвала - неверный сигнал) где он находится? а в форуме(неисправен круиз-контроль)почему так?
-и по расходу 10л на 80км трасса
-город литров18!
а когда купил 7-8л трасса 10-12л город. потом потекла трубка на 4 цилиндре зделал и получил такой расход! причина? либо совпало ещё с чем?

[miker]

тема у меня в следующем:
копались в машине без моего ведома, хотели управляющую форсунку подкрутить, в итоге, оборван и заново припаян провод к ней, не знаю как восстановлено, горит чек, ошибки по скрепке 44 и 81- по 44 как тут писали ошибка MAP-сенсор, трубка от него идет у меня на рядом датчик, от которого идут 3 трубки, одна из них уже во впускной коллектор, возможно все перепутанно, лазил не я и кроме мата нет слов на это...
просьба подсказать как правильно все резиновые трубочки подсоеденить , в мануалах не нашел, 81-я ошибка это форсунка шалит?

[СлепойПью]

тема у меня в следующем:
копались в машине без моего ведома, хотели управляющую форсунку подкрутить, в итоге, оборван и заново припаян провод к ней, не знаю как восстановлено, горит чек, ошибки по скрепке 44 и 81- по 44 как тут писали ошибка MAP-сенсор, трубка от него идет у меня на рядом датчик, от которого идут 3 трубки, одна из них уже во впускной коллектор, возможно все перепутанно, лазил не я и кроме мата нет слов на это...
просьба подсказать как правильно все резиновые трубочки подсоеденить , в мануалах не нашел, 81-я ошибка это форсунка шалит?

Так выше несколько сообщений я же объяснял.

[miker]

угу, был невнимательным, заменил форсунку, машина ожила...до ближайшего дерева, сейчас другие проблемы

[Im Tigr]

Я пробовал подключать. Разницы никакой.
Нет плунжерная пара работает не насухую, т.к. в корпусе ТНВД достаточно топлива для запуска, а при вращении шкива ТНВД, механический подкачивающий насос начинает докачивать топливо в камеру ТНВД. А не запускается на горячую в большинстве случаев из-за износа плунжерной пары, когда горячее, более текучее топливо просачивается между плунжером и гильзой и тем самым не создается нужного давления топлива.

а когда Плунжерная пара новая и всё равно на горячую маслать приходится - это что значит?