Сообщений в теме: 224

[Miha]

всем здрасьте, прочитал все сообщения, усё поняно, теперь вопрос на засыпку, может ли быть причиной этот злощастный насос плохго пуска после ночной стоянки, у меня пуск плохой и не зависит от температуры, когда прогреваю свечи, после того как погаснет лампочка, если на улице тихо, то слышно что насос продолжает гудеть, как я понял (хочу проверить тестером) свечи в после того как лампа на приброрке погаснет не выключаются, а отключаются они чуть позже (слышно как реле щёлкает) и с ними отрубается насос, но как начинаю крутить стартером, машина сразу схватывается, но тут же глохнет, после повторного прогрева (и одновременного включения насоса) машина неохотно но схватывается (иногда требуется и третий раз прогреть), да и на ходу она при отпускании газа когда прогреется вибрирует неприятно, газ нажмёшь, всё ОК, вибрация пропадает, так вот, свечи у меня новые стоят, компрессия, момент и количество впрыска по диагно показало норму, начинаю искать тараканов, прочитал этот форум и задумался, а может в насосе дело???? может фильтр так засорился, что приходится несколько раз прокачивать чтобы создать необходимое давление в топливной системе? и одна огромная просьба, если вдруг кому то не лень или кто то на днях снимать будет этот насосик, плизь выложите фото как его снимать а то я что то не совсем понял, две руки в бак, защёлки еще как то отжать если есть возможность для меня по пунктам распишите пожайлуста что в какой поочерёдности делать... ПЛИЗЬ

Где-то фотки были выложены поищи. А так там нет ничего сложного. Там все очень просто главное начать

[magic gray]

Снимаем шланги с крышки,отключаем клемму,пробуем открутить здоровенную плассмасовую гайку(я открутил руками,в перчатках)аккуратненько тянем верхнюю железную крышку,под ней снимаем шланги, нажимаем на защелку датчика уровня топлива,снимаем его,потом ищем защелки самого пластмасового корпуса(они вверху)надо их разжать и корпус в ваших руках
[attachmentid=13799][attachmentid=13800][attachmentid=13801][attachmentid=13802]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[miker]

привет всем владельцам данного агрегата, есть пару вопросов:
1-Каковы холостые обороты для двигателя, у меня сейчас около 550-600, причем так они и плавают хоть на холодную хоть на прогретую(ну на прогретой конечно поровней работает) и ощущается небольшая вибрация
2- где-то на форуме читал что если лампочка давления масла гаснет не сразу то жди беды, так ли это на дизеле(у меня гаснет спустя 2-3сек. ); масло проехало ~5к осталось 3к (меняю раз в 8000 )

[Mongin]

то что обороты плавают не есть ГУД, на холостых на хорошо прогретой машине у меня порядка 550 оборотов, при прогреве около 1000 (обороты не прыгают), лампочка давления масла у меня гаснет пошустрей, она горит около секунды, даже меньше, масло менять мне через столько же, какое ты масло льёшь? Помимо того фиговый масляный фильтр может стать причиной медленного набора давления масла.
Обрати внимание ещё на следующее когда обороты плавают из глушака валит ли дым и если да, то какого цвета и нет ли запаха соляры недожжённой.

[miker]

да как на холодную до тысячи поднимается и затем медленно падает постепенно прогреваясь, но вот после этого плавают и еще когда включаешь климат тотоже скачут(причем сильно , подскакивает а потом резко вниз) пока муфту не отключишь , масло лил в последний раз 10 w40 ARECA(французкое), до этого было 10-w40 ESSO, разницы между ними не заметил, дыма нет только на холодную легкий белый дымок бывает(саляркой пахнет)

[180576]

Подскажиет кто может - сальники клапанов на дизеле могут быть причиной расхода масла или нет????

[Вовик]

Подскажиет кто может - сальники клапанов на дизеле могут быть причиной расхода масла или нет????

ИМХО. Гораздо больше улетит через турбину.

[miker]

начитался в этом топике про подкачивающий насос, судя по словам бывшего хозяина он заправлялся везде подряд, так что стоит проверить сетоцку насоса думаю там дряни будет много , а потом разбираться дальше,
подливал вот масла мл ~200-300 на 4000км я так понимаю это нормально ?
еще есть вопрос по различным присадкам и ретливизантам(вроде так пишется) - нужны ли они и стоит ли какими для профилактики пользоваться?

[Sergey_]

Сразу про присадки: чтобы в сотый раз одно и то же не повторять, пройдись поиском.

[miker]

Sergey_ я стараюсь пользоваться поиском, но как правило он выдает не очень корректные результаты, а в частности про присадки я читал на нашей ветке но то обсуждались присадки для бензиновых двигателей, а дизеля все же редкость и про них мало информации, я только понял что один из дизелеводов льет Castrol TDA всегда, так же я читал про присадки на дизельных форумах, но там обсуждаются в основном атомобили коммерческие(бусики и т.д.), меня же интересует же опыт людей с таким же мотором как и у меня - поэтому и спросил в ветке по x25dt
P.S.: это первая машина у меня поэтому и задаю много вопросов(есть правда опыт общения с Ford Sierra 1,8 td , но это другая история...), хочу предупреждать проблемы чем ждать их появления, и по мере получения опыта лезу все глубже в машину

Сообщение отредактировал miker: 07 Март 2008 - 15:28

[miker]

да тему пеместили и её никто не читает................

[ДИМА]

miker, лью так же всегда Кастрол ТДА, заводится в любой мороз. Далее подкачивающий насос снимал, сетку (пластиковую не разборную), чистил, была забита какой-то хренью в виде мазута, промывал ее очистителем для поверхности двигателя. В топливном баке никакой гадости и песка не обнаружил. Заправляюсь только на лукойле ДТ-Евро4. Не работали свечи накаливания, понял это когда в -2 авто категорически отказалось пускаться, заменил все. Был заклинен вентелятор интеркулера, снял, отремонтировал. Промыл радиаторы, температура стоит на 90 градусах.

[Mr Vlad]

Вчера пытался снять электронасос в баке для того, чтобы почистить сетку. Неудалось. Смотрел фото ваших насосов, но у меня немного другой. Там сверху расположен тройник, одна трубка из которого уходит вниз - бак и видимо к чему то там крепится. отсоединить ее от тройника у меня неполучилось -там какоето хитрое крепление на пластмасках. Эта трубка не давала вытащить корпус насоса вверх. Если кто сталкивался с такой проблемой, напишите плз как ее одолеть (снять трубку).

[miker]

насос снимал, чистил сетку(как не странно там довольно чисто), интуркулер тоже по-видимому заклинило(горит его предохранитель), думаю на выходных занятся и еще помыть радиаторы, да еще подушку менять............

Mr Vlad, насчет насоса, я уже не помню как снимал, но помню что тоже помучался прежде чем понял как его снять, по картинкам не все понятно, еще смотри с хомутиками которыми шланги держатся осторожно ,я потом долго их натягивал....

[ДИМА]

Mr Vlad, насчет насоса, я уже не помню как снимал, но помню что тоже помучался прежде чем понял как его снять, по картинкам не все понятно, еще смотри с хомутиками которыми шланги держатся осторожно ,я потом долго их натягивал....

Насос состоит как бы из 2-х частей, Видимо Вы снимаете только верхнюю часть, а нужно полностью. На шланги ставил новые хомуты обычные под отвертку или под ключ.

[SPIK]

Привет всем У меня вообще нету вентилятора на интеркулере я думал он обдувается встречным потоком через решётку возле ПТФ

[SPIK]

Ау владельцы дизелей,где вы?

[ДИМА]

Ау владельцы дизелей,где вы?

Мы в ветке Омеги Б
Может у Вас вентилятор выкинули, т.к. был не рабочий?
У меня ентилятор интеркулера включается при включении климат-контроля.

[ДИМА]

Делюсь так сказать печальным опытом...
Менял приводной ремень. С роликами, коромыслом, аммортизатором натяжителя. При откручивании резьбовой пробки (деталь под номером 7 на рисунке) не очень глубоко вставил 6-ти гранник в итоге резьбовая часть этой пробки осталась внутри детали 5, а ее верхняя часть у меня .
Но при этом интересно, что резьбовая часть очччень легко выкрутилась при помощи отвертки и молотка, несколько постукиваний и дальше от руки. Непонятно, почему весь этот девайс сломался. Новую пробку не нашел в продаже, а под заказ 3!!!! Недели. Отдал токарю, обещал сделать.
Так, что господа, будьте аккуратны с этой ерундой. На всякий случай ее каталожный номер: 1340812.

Прикрепленные изображения

• 

[ДИМА]

Вот собственно и фото сломанной пробки и новой. Цена вопроса выточенной 100р. Новая заметно тяжелее.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
•