Сообщений в теме: 968

[sergeiSH]

опель мерива 2008
z16xep

горит чек, диагностика выдала ошибки:
170
141
335
при разгоне стучат клапана, новые свечи - черные, тяга понятное дело не та...
двигатель работает ровно, хх стабильный, расход 7литров на сотню

подскажите в чем проблема...

141-цепь нагрева цепи 2 датчика кислорода; 170- система подстройки топлива выдает богатую смесь; 335-отсутствие(неправильный) сигнал частоты вращения двигателя.

[mikeone]

опель мерива 2008
z16xep

горит чек, диагностика выдала ошибки:
170
141
335
при разгоне стучат клапана, новые свечи - черные, тяга понятное дело не та...
двигатель работает ровно, хх стабильный, расход 7литров на сотню

подскажите в чем проблема...

Ошибка 4 цифры... догадаться можно, но снимите данные правильно....
+ пробег (клапана стучат), черные свечи - неправильная смесь, хх и расход не показатель...

[rewa48]

клапана на холостом ходе не стучат, только при наборе скорости, это скорее всего изза богатой смеси...


замена датчика кислорода и вращения коленвала видимо решат проблему ошибок 0141 и 0335
с 0170 не понятно...

мб кто то сталкивался с подобными проблемами...
можете что нибудь посоветовать?

[mikeone]

клапана на холостом ходе не стучат, только при наборе скорости, это скорее всего изза богатой смеси...
замена датчика кислорода и вращения коленвала видимо решат проблему ошибок 0141 и 0335
с 0170 не понятно...

мб кто то сталкивался с подобными проблемами...
можете что нибудь посоветовать?

смените эти два датчика и посмотрите ошибки, что гадать то ....
так то на ДПКВ дофига всего в контроллере завязано....

[SerUliys]

Всем привет сканировал ошибки сканером OPCOM и вот результат :

P1113 - Низкое напряжение цепи датчика положения деактивации канала
(02) - Присутствует

U2108 - CAN-Bus нет коммуникации с ABS/TC
(00) - Не присутствует

P1612 - Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера
(00) - Не присутствует

P0141 - Цепь подогревателя датчика кислорода 2
(00) - Присутствует

P0136 - Цепь датчика кислорода 2 Высокое напряжение
(01) - Не присутствует

Что дальше делать? Помогите разобратся.

[mikeone]

P1113 - Низкое напряжение цепи датчика положения деактивации канала
(02) - Присутствует

P0141 - Цепь подогревателя датчика кислорода 2
(00) - Присутствует
Смотреть вторую лямбду и скорее всего менять, на форуме было подробно что и как и не оригинал )

[ChigaBooga]

Кстати, про Астраводов (ОффТоп, но пока не забыл), ничего не говорили про починку твинпорта?
Тему я прочел, но там было хлипкое решение с термоусадкой. Более серьезного ничего не придумали?
ковыряюсь который день, ничего не нравится. Пытался впрессовать микроподшипник...да сомнения гложат.
Недавно поставил новый - старый починить хочется.

Сообщение отредактировал ChigaBooga: 26 Сентябрь 2013 - 12:57

[Vladko-spb]

Кстати, про Астраводов (ОффТоп, но пока не забыл), ничего не говорили про починку твинпорта?
Тему я прочел, но там было хлипкое решение с термоусадкой. Более серьезного ничего не придумали?
ковыряюсь который день, ничего не нравится. Пытался впрессовать микроподшипник...да сомнения гложат.
Недавно поставил новый - старый починить хочется.

Фторопластовые трубки нужного диаметра нарежте и установите.

[nevus]

ChigaBooga,
А что с твинпортом то?! 1113?

[ChigaBooga]

"Выкинь свою машину" - гаечный ключик с машинкой.
Да...именно:
"Port Deactivation Position Sensor Circuit Low Voltage P1113-06".

А вот статейка

Сообщение отредактировал ChigaBooga: 26 Сентябрь 2013 - 14:02

[nevus]

ChigaBooga,
OFF. sorry Так в факе всё есть.
И я с таким ремонтом езжу уже..........тыщ 70, наверное и всё ОК!
http://forum.opel-cl...showtopic=46408

Сообщение отредактировал nevus: 26 Сентябрь 2013 - 14:31

[ChigaBooga]

Читал, не очень изящно. Лучше уж так.

[nevus]

ChigaBooga,
По ссылке прочитал статью.
Возможно это и эстетичнее, но , как мне кажется, более трудоемко.
Так как в факе написано мы просто компенсируем износ планки не меняя геометрию самого механизма.
Мне так думается, а там уж.....

[ChigaBooga]

То nevus.
Так вот, судя по всему, проблему нужно решать комплексно, т.е. одновременно с починкой твинпорта отключить ЕГР, потому как всякого "Г" там немеренно.
Ну а чинить удобнее снятый твинпорт

И ... СОГЛАСЕН ... каждый выбирает свой путь Главное потом не пожалеть.

Сообщение отредактировал ChigaBooga: 26 Сентябрь 2013 - 15:16

[nevus]

То nevus.
Так вот, судя по всему, проблему нужно решать комплексно, т.е. одновременно с починкой твинпорта отключить ЕГР, потому как всякого "Г" там немеренно.
Ну а чинить удобнее снятый твинпорт

С этим сложно спорить)).
А заодно и к Евро2 откатится)) и прошиться альтернативной прошивкой.

[mikeone]

С этим сложно спорить)).
А заодно и к Евро2 откатится)) и прошиться альтернативной прошивкой.

ОФФ Модеры меня убьют за однитипные посты )
Прошивкой ещё убирается эта ошибка Твинпорта )

[ChigaBooga]

Вообще семь горошков на ложку. Хочу такую прошивку!
P.S. Конечно я помню что ты написал! Загорелся, почти созрел. Спасибо!

Сообщение отредактировал ChigaBooga: 26 Сентябрь 2013 - 15:39

[mikeone]

Вообще семь горошков на ложку. Хочу такую прошивку!
P.S. Конечно я помню что ты написал! Загорелся, почти созрел. Спасибо!

Пока у меня только один "косяк",если можно так сказать ]с заглушенным ЕГР клапаном несколько поднимается температура двигателя и очень критична исправная система охлаждения и соответственно чистые радиаторы и между ними пространство!

[kreps]

Пока у меня только один "косяк",если можно так сказать ]с заглушенным ЕГР клапаном несколько поднимается температура двигателя и очень критична исправная система охлаждения и соответственно чистые радиаторы и между ними пространство!

ЕГР клапан нужен для регулировки отсоса выхлопа во впускной коллектор. Если он заглушен то отсоса вовсе нет. Каким образом это повышает температуру двигателя понять не могу.
Скорее всего это баг прошивки.

[mikeone]

ЕГР клапан нужен для регулировки отсоса выхлопа во впускной коллектор. Если он заглушен то отсоса вовсе нет. Каким образом это повышает температуру двигателя понять не могу.
Скорее всего это баг прошивки.

ЕГР клапан - это подмешивание выхолпа во впуск, для дожига всякой пакости в рамках ЕВРО-4!!!
Если он заглушен, выхлоп "чистоганом" фигачит в трубу и температура в камере "нормально-рабочая", иначе она разбавляется выхлопом и градусов на 5-10 в среднем ниже я это наблюдал сканером, я это вам показывал на графиках работы катализатора, разница небольшая, но она есть... опять же у нашего термостата два режима работы, с двумя температурными вилками и вот пограничный(верхний) режим 108-112 критичен при забитых радиаторах, ибо 120 градусов уже ...ОПА

Вы бы не ленились и хотя бы прочитали статьи по ссылкам,что я давал касаемо прошивок!

опять же я писал что у меня есть косяк с системой охлаждения, у меня радиатор травит по стыку пластик-алюминий!!! новый радиатор ждёт своего часа, времени вырваться в сервис нет


З.Ы. Прошивка обкатана была до меня уже несколькими тысячами человек, ибо АДАКТ - сила Я просто делюсь своими ощущениями и мыслями касаемо внесённых изменений )

Сообщение отредактировал mikeone: 26 Сентябрь 2013 - 21:13