Сообщений в теме: 105

[SEREGA_WOOF]

ПРОБЛЕММА ЭТА распространенная ... на моем примере скажу,что както приобрел я б\у но в идеале расходометр и конечно же потавил его , холостые четкие но вот когда давал резко газу то был провал тут я начал вертеть регулировки расходометра(это натяг пружины и СО регулятор) вроде подстроил и машина поехала резвее , но все же решил отдать на диагностику там вертели крутили и определии что засраты форсунки , а расходометр я накрутил четко и идеально .... В общем почистили форсунки 1600р забрал авто и уехал , машину в гараж поставил и уехал в командировку, а через 5 дней вернулся заважу что у нее опять повалы .... я же ну казлиная диагностика ... еду к диагносту говарю чего за уня такая провалы мля и не прет ... он вези мол холодную сюда тогда покручу поверчу её ... Ну так я до сих пор и не приехал к ниму ...
Почисав репу Вот что я подумал, а не поставить ли мне старый свой расходометр и посматреть чего поменяется... ну и поставил и удивился что машина бешенной стала прет пипец просто , но вот холостые страдают чуток и на холодную всеравно провалы но меньше...
Так что вывод регулируй смесь .. проверь давление в магистрале...РАСХОДОМЕТР ИГРАЕТ БОЛЬШУЮ РОЛЬ В ТВОЕМ ВОПРОСЕ!!!

[amador74]

SEREGA_WOOF, на расходомере строится вся топливо воздушная смесь если что. Провалы на холодную это не сильно страшно так как у двигателя внутреннего сгорания с водяным охлаждением рабочая температура 90-95 градусов по цельсию. Провалы на холодную могут быть только по двум причинам. Топливовоздушная смесь либо слишком бедная (маленькое содержание топлива) либо слишком богатая (слишком большое содержание топлива). При втором случае, топливо полностью не сгорает, половина вылетает в трубу, двигатель попросту заливает, появляются провалы, ШПГ холодная, зазоры увеличины, компрессия в цилиндрах ниже чем на горячую. Если у тебя на горячую верка прёт как истребитель на взлёте, расход топлива вписывается в разумные рамки, то лучше ничего не крутить, может быть только хуже.

[ArtNT]

ПРОБЛЕММА ЭТА распространенная ... на моем примере скажу,что както приобрел я б\у но в идеале расходометр и конечно же потавил его , холостые четкие но вот когда давал резко газу то был провал тут я начал вертеть регулировки расходометра(это натяг пружины и СО регулятор) вроде подстроил и машина поехала резвее , но все же решил отдать на диагностику там вертели крутили и определии что засраты форсунки , а расходометр я накрутил четко и идеально .... В общем почистили форсунки 1600р забрал авто и уехал , машину в гараж поставил и уехал в командировку, а через 5 дней вернулся заважу что у нее опять повалы .... я же ну казлиная диагностика ... еду к диагносту говарю чего за уня такая провалы мля и не прет ... он вези мол холодную сюда тогда покручу поверчу её ... Ну так я до сих пор и не приехал к ниму ...
Почисав репу Вот что я подумал, а не поставить ли мне старый свой расходометр и посматреть чего поменяется... ну и поставил и удивился что машина бешенной стала прет пипец просто , но вот холостые страдают чуток и на холодную всеравно провалы но меньше...
Так что вывод регулируй смесь .. проверь давление в магистрале...РАСХОДОМЕТР ИГРАЕТ БОЛЬШУЮ РОЛЬ В ТВОЕМ ВОПРОСЕ!!!

давление магистрали в норме, форсунки мытые, а про регулировку ДМРВ поподробнее пожалста.
У мя в нем пружина походу вообще не натянута, так как если рукой открыть а потом чуток порезче закрыть заслонку то слышно как в нем пружина начинает звенет.

зы: еще обнаружил что иногда прет как истребитель на взлете(amador74) , а иногда не хочет ехать никак, и орет громко, бывает завел - поехал все отлоично - прет как танк, остановился заглушил, поновой запускаешь ехать, а она не едет , при чем проявляется это рандомно, периодичности не выявил

Сообщение отредактировал ArtNT: 08 Октябрь 2010 - 13:48

[amador74]

ArtNT, ну тогда ищи такую же машину и меняй для начала ДМРВ на время, а потом если не оно дальше думать будем. У меня такая же трабла, думаю что ДМРВ и датчик температуры так как только заведёшь, прогреешь, прёт, чуток покатаешься не прёт так как пёрла.

[Matfey]

Помогите разобраться.
Появился очень большой расход. По трассе 13-14л, по городу 20 и выше. Дым из выхлопной черный. После остановки, на ХХ постепенно появляется черный дым. Чек ошибок не показывает, ДМРВ, РХХ, лямбда работают. Поменял провода, свечи, промыл РХХ, фильтра все новые.

[amador74]

Matfey, , для начала здороваться надо а потом уже грузить своими проблемами. Ну что у тебя вектра А это я уяснил, а вот что за дрыгатель и система питания и зажигания я честно сказать не понял, их множество разных. Говори что у тебя стоит и будем разбираться.

[biozard]

C20NE у него

[Matfey]

Двигатель C20NE стоит Мотроник 1.5 (по-моему), сегодня был в сервисе говорят форсунки менять надо.

[maxiteatr]

При полумёртвой лямбде машина так себя и будет вести, а ошибок может не быть!Отключи лямбду и поезди с отключённой!

[ArtNT]

ArtNT, ну тогда ищи такую же машину и меняй для начала ДМРВ на время, а потом если не оно дальше думать будем. У меня такая же трабла, думаю что ДМРВ и датчик температуры так как только заведёшь, прогреешь, прёт, чуток покатаешься не прёт так как пёрла.

ДТОЖ стоит новый, думаю проблема в регулировке ДМРВ, проверял мультиметром (как делать находил тут на форуме) все в порядке, плата сдвинута, то есть я думаю надо его регулировать.
Такие же машины у нас в городе есть но все 1,6 или 1,8 с 2х литровым мотором не встречал
у мя есть подозрение что внутрянка катализатора при нагревании расширяется, выхлопу трудновато выходить и соответственно результат.
Еще есть подзрение на ДПДЗ. Думаю ставить от ЗМЗ 406, бош, тем более что номер по каталогу один и тот же, заменим - проверим

Помогите разобраться.
Появился очень большой расход. По трассе 13-14л, по городу 20 и выше. Дым из выхлопной черный. После остановки, на ХХ постепенно появляется черный дым. Чек ошибок не показывает, ДМРВ, РХХ, лямбда работают. Поменял провода, свечи, промыл РХХ, фильтра все новые.

смотри для начала налет на свечах (скорее всего свечи будут черными с нагаром), у тебя походу слишком богатая смесь.

Двигатель C20NE стоит Мотроник 1.5 (по-моему), сегодня был в сервисе говорят форсунки менять надо.

форсунки можно промыть описание думаю на форуме найдешь.(если не найдешь пиши в лс, объясню, там все просто.)
про свечи и лямбду смотреть, читать и внимательно слушать тут

Сообщение отредактировал ArtNT: 08 Октябрь 2010 - 19:13

[Matfey]

ДТОЖ стоит новый, думаю проблема в регулировке ДМРВ, проверял мультиметром (как делать находил тут на форуме) все в порядке, плата сдвинута, то есть я думаю надо его регулировать.
Такие же машины у нас в городе есть но все 1,6 или 1,8 с 2х литровым мотором не встречал
у мя есть подозрение что внутрянка катализатора при нагревании расширяется, выхлопу трудновато выходить и соответственно результат.
Еще есть подзрение на ДПДЗ. Думаю ставить от ЗМЗ 406, бош, тем более что номер по каталогу один и тот же, заменим - проверим
смотри для начала налет на свечах (скорее всего свечи будут черными с нагаром), у тебя походу слишком богатая смесь.
форсунки можно промыть описание думаю на форуме найдешь.(если не найдешь пиши в лс, объясню, там все просто.)
про свечи и лямбду смотреть, читать и внимательно слушать тут

А как регулировать ДМРВ?

[amador74]

Matfey, для начала скинь провод с лямбды, разьём должен висеть в районе расширительного бочка под пластиковым кожухом. У тебя стоит мотроник, он самообучаемый. Просто скинь массу с АКБ, отключи лямбду, заведи, прогрей, ЭБУ обучится на работу без лямбды, если расход встанет в рамки, меняй лямбду, можно поставить от десятки. Зубчатое колесо в ДМРВ лучше крутить когда под ругой есть измеритель СО. Вообще по ремонту ДМРВ куча инфы, юзай поиск.

[ArtNT]

сегодня перескочил ремнь ГРМ , выставил по меткам, все собрал, заметил что при разгоне на 2 передаче после 2 000 как пинок под зад, машинка аж выскакивает из под меня, далее нормально разгоняется, при чем такой пинок ток на 2ой , ваше мнение что это может быть?

[maxiteatr]

сегодня перескочил ремнь ГРМ , выставил по меткам, все собрал, заметил что при разгоне на 2 передаче после 2 000 как пинок под зад, машинка аж выскакивает из под меня, далее нормально разгоняется, при чем такой пинок ток на 2ой , ваше мнение что это может быть?

ДМРВ??? Но тогда должно быть на всех передачах!

[ArtNT]

ДМРВ??? Но тогда должно быть на всех передачах!

таки да, но этот "пинок" ток на втрой, на 1,3,4,5 нету
да и по сопротивлениям, после сдвига платы, ДМРВ внорме, ток если попробывать с анализатором СО покрутить колесико? насколько я понял оно влияет на обогощение-обеднение смеси?

[ArtNT]

господа, вчера вечером, проездив весь день, обнаружил следующую странность, даже не знаю относиться сюда это или нет.
Из выхлопной при работе ВООБЩЕ НЕТ дыма , просто дует теплый воздух это хорошо или плохо?

[biozard]

это замечательно

[P402ROM]

ArtNT, катайся, радуйся, не трогай ДМРВ

[ArtNT]

ArtNT, катайся, радуйся, не трогай ДМРВ

так не тянет она на горячую
раздражает так то

ксати, когда разбирал ДМРВ? заметил что если его тряхнуть тихонько или толкнуть заслонку, то пружинка, которая заслонку поддерживает, начинает дребезжать, как будто вообще не натянута, мож заслонка слишком легко открывается и поэтому большой доступ кислорода, и соответственно бедная смесь?? может ее как то подтянуть?

ps: пока кроме здвига платы никаких манипуляций с ДМРВ не проводил

Сообщение отредактировал ArtNT: 16 Октябрь 2010 - 07:38

[P402ROM]

ArtNT, чем больше отклоняется заслонка в ДМРВ, тем больше воздуха поступает, чем больше воздуха поступает, тем больше система льёт топлива. У меня вот тоже проблема. Завожу на холодную, двигатель работает ровно, как прогреется, начинаются пропуски. Я вот думаю пока холодная, топливо льёт в режиме прогрева, как прогреется его просто не хватает. Надо попробовать заменить форсунки на сименс от змз 406, где то была статья.