Сообщений в теме: 765

[forummen]

МСК-Москва, НиНо-Нижний Новгород.

Таня-Ваня - Тайвань.

[pulsar170273]

могу расказать как снять стекло с фары и поворотника.
ложишь фару в духовку (у меня встройка электро.газовую незнаю не пробовал). так вот ложишь в духовку и включаешь гдето градусов 150.нужно будет подождать с 15-20 мин. при этом поглядывая чтоб с температурой не перестараться.иногда доставать и пробовать поддеть ножом край прозрачного пластика.короче вы сами поймете когда пора отслаивать стекло.при этом советую пользоваться палатенцем потому как фара нагреется не слабо.можно обжечься.я таким способо разобрал старые когда менял на новые и новые тоже теперь разобрал поскольку хочу их покрасить отражатели черным лаком и вставить сегодня купленные биксеноовые линзы.жду не дождусь выходных...

[КиННошник]

пардон.
просто кузофф.ру
http://www.kuzoff.ru/search.php
ценник вырос в мае было 2500

[sergey72.07]

Из всего списка предложений, есть поворотник и фара.

Сообщение отредактировал sergey72.07: 24 Сентябрь 2010 - 19:55

[Parliament]

Полазил на экзисте,понял,что фару можно собрать отдельно по запчастям,крепление фары стоит примерно 1500 и сам блок фары 3200,итого за 4700,можно её приобрести,чем за огого покупать в сборе.

[Низитя]

Полазил на экзисте,понял,что фару можно собрать отдельно по запчастям,крепление фары стоит примерно 1500 и сам блок фары 3200,итого за 4700,можно её приобрести,чем за огого покупать в сборе.

4700 это за штуку? ОГО! У нас в сборе стоит 3200-3400 р (82,5 евро). А 120 км. это не расстояние.
http://rus.auto24.ee...t.php?id=469956

[ALL]

http://www.forma7.ru...categoryID=3609

[Mixanik]

опыт у кого то есть с этим магазином?

[Филиппыч]

Вынужден вернуться к установленным мною фарам, купленным с ebay от Chevy Venture. (описано пару страниц назад)
Кроме описанного "геморроя" с установкой вырисовывается еще один.
Честно говоря, вникни я в это ДО покупки, может быть и не пошел бы на неё.
Это особенности требований к световому пучку, создаваемому голосным светом, американских и европейских машин. (кому интересно, можете прогуглить американскую и европейскую систему светораспределения).
Это американские фары, соответственно и световой пучок у них "американский".
В случае прохождения техосмотра могут быть серьезные проблемы

Кроме того, у лампы HB1, действительно, купить у нас проблема. Мало того, ламп "+30%,50%,.." нет,и если хочется увеличить яркость света "по-простому", то это вряд ли получится. Хотя...
можно, конечно "рискнуть" и поставить лампы не 65W/45W , а 100W/80W? но как при этом выстоит отражаьелдь и стекло, точнее "выстоит ли" никто не знает.

В общем... вот так.

[sergemoskva]

В своё время я на " классику " ставил 100 ваттные лампы. Но напряжение к ним я подводил через самодельный регулятор напряжения . Яркость свечения , а именно , мощность , я мог регулировать из салона по мере надобности . А вот на Синтре , с внутренней стороны , появились мелкие трещинки .
Вот что касается американского и европейского "пучка" света , даже внимания не обращал , хотя ездил на американках . Интересная инфа . Надо будет глянуть на схемы отражателей. Спасибо!

[forummen]

В чем проблема перед техосмотром поставить старые фары? Или провода уже перепаял?

[forummen]

В лампах фар с американской системой светораспределения нить накала дальнего света (обычно дугообразной формы) расположена в фокусе отражателя; по отношению к ней нить накала ближнего света (цилиндрической формы) смещена несколько вверх и вправо (если смотреть на отражатель со стороны светового отверстия). Расфокусировка нити ближнего света разделяет пучок отраженных лучей на две основные части. Одна часть светового пучка, отраженная от внутренней части отражателя (на стороне вершины параболоида А) до фокальной плоскости ВВ' направлена вправо и вниз относительно оптической оси фары. Другая часть светового пучка, отраженная от внешней части отражателя между фокальной плоскостью и кромкой выходного отверстия СС' , направлена влево и вверх и попадает в зону расположения глаз водителя встречного транспорта. Световой пучок в американской системе распределения ближнего света размыт, четкой светотеневой границы нет. Увеличение угла рассеи вания отраженного светового потока вызывает необходимость вторичного светораспределония рассеивателем со сложной системой микроэлементов. Для уменьшения светового потока лучей, отраженных вверх и вправо от оптической оси, применяют отражатели с меньшей глубиной. Фары с европейской системой светораспредсления ближнего света создают четко выраженную светотеневую границу. Нить дальнего света имеет дугообразную форму и располагается в фокусе отражателя. Нить ближнего света цилиндрической формы выдвинута вперед и расположена чуть выше и параллельно оптической оси. Лучи от нити ближнего света, попадающие на верхнюю половину параболоидного отражателя, отражаются вниз, освещая близлежащие участки дороги перед автомобилем. Светотеневую границу создает экран, расположенный под нитью ближнего света. Непрозрачный экран исключает попадание световых лучей на нижнюю полусферу отражателя, поэтому траектория движения глаз водителя встречного транспорта находится в теневой зоне. Одна сторона экрана отогнута вниз на угол 15°, что позволяет увеличить активную поверхность левой половины отражателя и освещенность правой обочины и полосы движения автомобиля. Европейская система светораспределения по сравнению с американской хорошо освещает правую часть дороги, обочину и вызывает меньшее слепящее воздействие на водителей встречного транспорта. При движении автомобиля по неровной дороге колебания светотеневой границы быстро утомляют зрение водителя. Американская система с размытым световым пучком ближнего света менее чувствительна к неровностям дороги. При встречном разъезде автомобилей с различными системами распределения ближнего света водители автомобилей с фарами европейского типа испытывают ослепление в большей степени.

Сообщение отредактировал forummen: 01 Ноябрь 2010 - 16:15

[sergemoskva]

Да ! Я так и думал , что всё зависит от применяемых ламп ,т.к. зеркало отражателя идентично и на Синтрах и на американских аналогах наших авто .

[Филиппыч]

Да ! Я так и думал , что всё зависит от применяемых ламп ,т.к. зеркало отражателя идентично и на Синтрах и на американских аналогах наших авто .

Ну... это не факт, точнее факт, что это не так
Потому как, отражатели уже различаются по "посадочному" месту лампы. В самих лампах расстояние от нитей до фокуса может быть разное и это уже учтено в отражателе, но, естественно, на глаз не видно.

А у меня чего вдруг интерес-то проснулся?..
Привык я уже к новому свету. По сравнению со старым он, конечно же, стал намного лучше, но...
сажусь за матизик жены и... блин, у меня все равно слабый свет
Решил решить наконец-то проблему с помощью релейного подключения. Подготоил и распечатал схему, накупил всех шелобушек, наконец-то нашел вчера время поехать к другу в гараж и....
блин, только тогда догадался померить напряжения на лампах при заведенной машине: на обеиз 13,4В.
Вроде более чем нормально. И нафига спрашивается мне чего-то мудрить????
Лампофки стоят 65/45 (кстати лампочки расчитаны вааще-то на 12,8В ), вот стал пиоискать какие поярче при тех же характеристиках и понял, что это проблемс...

Кстати, извините за глупый вопрос, иногда туплю.
Я мерил напряжение стандартным приборчиком прямо в штекере, из которого вынимал лампочку.
Это правильно или надо было попытаться померять не снимая нагрузку ввиде лампы?
(Сейчас только подумалось)
Единственную "потерю", что обнаружил, была на "массе". Т.е. если при измерениях ипользовал массу прямо с кузова, то напряжение показывалось где-то 13,8-13,9.
Напряжение на клеммах заведенной машины 14,19В.
Скажите, плиз, доморощенному кулибину, это все так и дОлжно?
Сергей, подскажи, у тебя когда "трещинки" завелись, ты лампу на сколько ставил по ближнему свету? (100/хх или хх/100) Что-то руки чешутся повторить опыт, авось....

(Извините, что в теме про стекла в электрику ушел. Но это все же не совсем оффтопик)

[forummen]

Если напряжение без лампы сильно ниже чем на герераторе - значит уже есть потери.

А сам эффект новых фар (тонировка) именно в переднем стекле?
Можно, конечно геморойно, переклеить американское стекло на европейский корпус? - И электро корректор будет и габарит и пучок света правельный (лампочка).
Правда у меня одна фара изнутри как новая, а вторая совсем обшелушилась...

[sergemoskva]

Замеряется подводимое напряжение и ток . Лампы , сами по себе при включенном моторе , практически не влияют на показание прибора ( тестера , вольтметра ) Так что без разницы , с лампами замерять , без ламп.
Стояли лампы 100/80 - после чего появились микротрещины ( ставил зимой , а весной увидел )
Что касается такого напряжения на клеммах ( 14 вольт ) - это много . Лампы работать будут , но будут быстро перегорать . Напряжение , с подсоединённой лампой , на клеммах ( при работающем двигателе )
должна быть 12 -12,8 вольт. А у тебя получается , что не стабилизируется напряжение . Оно у тебя такое же , что и выдаёт сам генератор . Надо подумать , почему так и от чего такое высокое напряжение . У себя замерял на лампах - 12,6 .Плюс - минус погрешность прибора . Но это одна десятая .
Давай послушаем других синтроводов . Как у них. А я поищу инфу в инете.

Сообщение отредактировал sergemoskva: 01 Ноябрь 2010 - 14:21

[kukusya]

Товарищи мужчины,
извиняюсь, что влезаю в тему, но я по теме)))
Я заметила, что у нас в фаре есть еще какая-то лампочка.
Ставлю два фото, на первом стрелочкой показываю эту лампочку, на втором фара зажженая.
Это так и должно быть? Или тюнинг прежнего хозяина?[attachmentid=60966][attachmentid=60967]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[sergemoskva]

У переключателя фар , находящийся слева от водителя на торпеде , три положения . Левое , крайнее положение - выкл.( выключены все лампочки на фарах и вся подсветка приборов ) . Среднее положение - включены ( на фаре габарит - маленькая лампочка , габаритные огни на задних фарах и подсветка приборов ) . Крайнее правое положение - всё тоже самое , что и когда переключатель в среднем положении , плюс ближний свет .

[Филиппыч]

Я заметила, что у нас в фаре есть еще какая-то лампочка.
Ставлю два фото, на первом стрелочкой показываю эту лампочку, на втором фара зажженая.
Это так и должно быть? Или тюнинг прежнего хозяина?

Это у меня "тюнинг хозяина" (в америкосских фарах ее как раз и нет), а на нормальных опелевских это обычный габарит

Кстати, про напряжение я туго понял (кстати проблем с перегоранием ламп не было), зато ламповку повышенной "мощности света", в принципе, нашел: Narva 12V HB1 65/45W /48628 RPB/ - это Range Power Blue? т.е. +50% яркости и +30% белого (по их заявам).
Кстати, вспомнил, я же на старую оптику уже ставил именно Narva Range Power [+50%] и теперь сравниваю новую оптику со стандартной лампой и старую с повышенной яркостью...
Боже.. как я вааще раньше ездил?

[kukusya]

sergemoskva и Филиппыч, спасибо !
утешили)))