Сообщений в теме: 67

[Bilogirja]

Следующая проблема.
Снял бак - протекал. Поставил назад и машина начала тихонечко подёргиваться. Проехал один бак (32 литра - 580 км).
Вот вчера выехал , начал набирать скорость, и машина раз дёрнулася, при этом на долю секунды засветилась и погасла лампочка "машина с ключём" и перестала тянуть -мах 120 км.
Я так понимаю что где-то завоздушилось или ...?
диагностика (свой домашний интерфейс) показывает некоторые ошибки. Вчера их обнулил, сегодня опять две и особенно одна интересует.
Кто что подскажет ? А то сил ужО нету

P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Bilogirja: 08 Октябрь 2010 - 08:36

[ДИМА]

P0108-Высокий уровень сигнала датчика давления во впускном коллекторе
Все трубки в баке правильно подсоединили? Адсорбер имеется? Может совпадение?

[Bilogirja]

P0108-Высокий уровень сигнала датчика давления во впускном коллекторе
Все трубки в баке правильно подсоединили? Адсорбер имеется? Может совпадение?

Я думаю что все трубки правильно, потому что обратка имеет меньшее сечение. Но даже если бы и перепутал, то соляру бы врядли бы качало
Насчёт адсорбер - что оно такое и с чем его едят ? Это тоже что-то с обраткой ?
Может быть совпадение, но что-то подозрительно что так совпало.
Кстати появилось ещё на дисплее TRIP (см. фото)

И илометраж начал показывать смешные "километры" , на "Б" было вообще почти 30000 км



Кстати.
Не стесняюсь сказать что я БАКЛАН ..., я ни разу не менял топливный фильтр, а воздушный поменял только раз после покупки.
А на машине уже проехал 55000 км..
Меня терзают смутные сомнения (ц) и...совесть, хотя у нас с бензином и т.д. намного проще и лутче... нежели на Родине

Сообщение отредактировал Bilogirja: 06 Октябрь 2010 - 19:43

[roman1978]

TRIP-это пробег обнуляемый.есть TRIP A and TRIP B. понажимай на кнопку на спидометре и выйдешь на одометр. а эти "трипы" для измерения пробега от замены до замены масла например или от ТО до ТО

[Bilogirja]

TRIP-это пробег обнуляемый.есть TRIP A and TRIP B. понажимай на кнопку на спидометре и выйдешь на одометр. а эти "трипы" для измерения пробега от замены до замены масла например или от ТО до ТО

Так я ИХ обнулял позавчера , когда заправлялся. "Б" сегодня ещё раз, но ТРИП остался!! Кстати интересная инфа от Вас - ибо я вчера менял масло.
Значит ли это что масло было поменяно почти 19000 и 30000 км назад ?

[fotonplus]

Bilogirja, нет, это значит, что ВЫ (а может сосед, который проник в салон машины под покровом ночи и нажало кнопочку на приборке) обнулили счетчики 19000 и 30000 назад соответственно. это счетчики для водителя, водитель сам их обнуляет когда захочет, соответственно и километраж они будут мерять с того самого момента момента. Ферштейн?

[ДИМА]

Трипы это так называемый "суточный" пробег. Который можно сбросить. Их зачем-то два "А" и "В". Хотя и тот и другой мотают одновременно.
Адсорбер это такая фигня, которая улалвливает пары топлива из вентиляции бака. Это для экологии. Но есть ли он на дизеле??? Сколько трубок подходило к баку?
1. В двигатель
2. Обратка
3. Заливная горловина
4 .....
5 .....
З.Ы. А вот фильтра я бы советовал поменять. Для дизеля эти "мелочи" гораздо важнее нежели для бензинки.
Какой у вас межсервисный интервал? 30 тыс км?

[fotonplus]

Их зачем-то два "А" и "В". Хотя и тот и другой мотают одновременно.

два - для удобства. как поставил БК, забыл про них. теперь БК следит и напоминает про замену масла, свечей, фильтров, ож и тд...

а топливный фильтр за 55тык уже наверно трансформировался в топливную пробку по крайней мере на нашей горючке, уже через 15тык еле продувается...

[Bilogirja]

Bilogirja, нет, это значит, что ВЫ (а может сосед, который проник в салон машины под покровом ночи и нажало кнопочку на приборке) обнулили счетчики 19000 и 30000 назад соответственно. это счетчики для водителя, водитель сам их обнуляет когда захочет, соответственно и километраж они будут мерять с того самого момента момента. Ферштейн?

Да я вчерась просмотрел... и понял что я от страхы очканулся, хотя повод и есть.
TRIP - был всегда, НО - повторяюсь теперь. Когда заправляюсь, то обнуливаю один из ТРИПов. Как и последмий раз. А когда это случилось "А" сам прыгнул на 19000 ( на картинке) а "Б" на почти 30 000 тысч.. Т.е. где-то был сбой в блоке управления.. Узнать бы почему

[ДИМА]

где-то был сбой в блоке управления.. Узнать бы почему

Может напражение прыгнуло или упало?

[Bilogirja]

Трипы это так называемый "суточный" пробег. Который можно сбросить. Их зачем-то два "А" и "В". Хотя и тот и другой мотают одновременно.
Адсорбер это такая фигня, которая улалвливает пары топлива из вентиляции бака. Это для экологии. Но есть ли он на дизеле??? Сколько трубок подходило к баку?
1. В двигатель
2. Обратка
3. Заливная горловина
4 .....
5 .....
З.Ы. А вот фильтра я бы советовал поменять. Для дизеля эти "мелочи" гораздо важнее нежели для бензинки.
Какой у вас межсервисный интервал? 30 тыс км?

машина 2004 года Евро 04
--
как я писал: 2 трубки, причём обратку (от бака и до соединеия с топливопроводом (металическая трубка) поменял полностю, потому что потерялся клипс который их соединяет-защёлкивает, а его отдельно не продают (Блин 21 еврик стоит вся трубка).
насчёт заливной горловины я непонял, как она может повлиять.
Фильтр буду же сегодня заказывать, ибо неважно в ньом причина , но действительно вы правы сервисный интервал в 30000км . И выходит я уже второй круг мотанул... Блин у меня это уже диагноз , то ремень генератора забуду поменять, то вот это...
---
Вообще я подозреваю, что где то воздух подсасывает.
Сегодня попробовал ОЧЕНЬ медленно разогнаться - набрал 140 км без проблем и проанализировав эти два дня заметил что машина "стопорится " при резком ускорении , точнее попытке, только резко нажмёшь педаль газа. Т.е. , опять же подозрение что горючая смесь не таво.. , т.е. опять же фильтр или подсос воздуха
---
P.S. Короче невезуха. только собрался продавать (весной) полетел генератор, потом потёк бакперед отпуском, теперь только сделал эта фигнай..
Но блин на Виваро (2,5 ЦДТИ 2,5-ГОДА!!!) перед отпуском такая же проблема и влетел на 1400 евриков при замене ТНВД.. , но причина не удалена помоему потому что появилась та ж самая причина.. Дурдом..

Может напражение прыгнуло или упало?

Ну один раз понятно...Да и этот трипер меня покуда не волнует, хотя и связано с тупизной при разгоне ...
Замена топливного фильтра многое покаже, да и воздушный тоже почти 60 тышч ( стыдно. ..)

Кстати, позле замены топливного же фильтра особенно "продувки" делать не надо?

[ДИМА]

Bilogirja, по идее если бы был подсос воздуха в трубопроводах то на этом месте "потело". Можно попробовать воткнуть прозрачные шланги и проверить.

Замена топливного фильтра многое покаже, да и воздушный тоже почти 60 тышч ( стыдно. ..)

Кстати, позле замены топливного же фильтра особенно "продувки" делать не надо?

Вы садист.
После замены топливного, включите зажигание до того момента как загорятся лампочки на приборке, подержите секунд 5-7, выключите. И так повторите раз 5, заводите, и дайте поработать на ХХ

[Bilogirja]

Bilogirja, по идее если бы был подсос воздуха в трубопроводах то на этом месте "потело". Можно попробовать воткнуть прозрачные шланги и проверить.
Вы садист.
После замены топливного, включите зажигание до того момента как загорятся лампочки на приборке, подержите секунд 5-7, выключите. И так повторите раз 5, заводите, и дайте поработать на ХХ

Скорее мазо )))
При установке бака так и делал
--
Вы писали : П0108-Высокий уровень сигнала датчика давления во впускном коллекторе
Что может быть за причина ? Что можно "пощупать", "подёргать"

"Потение" надо будет посмотреь на соединениях.
А прозрачные трубки где подсоединять?

Сообщение отредактировал Bilogirja: 07 Октябрь 2010 - 09:36

[fotonplus]

я думаю, что это нехватка давления топлива. первым делом менять фильтр! не делая это вовремя, убьете ТНВД. провал при резком нажатии епедали газа как раз это подтверждает.

трип А и трип Б обнуляются отдельно, могли случайно сбросить и не заметить.
поменяйте топливный и воздушный фильтры. и масло поменяйте с фильтром заодно(сдается мне вы и его давно не меняли). потом пишите что изменилось.

[Bilogirja]

я думаю, что это нехватка давления топлива. первым делом менять фильтр! не делая это вовремя, убьете ТНВД. провал при резком нажатии епедали газа как раз это подтверждает.

трип А и трип Б обнуляются отдельно, могли случайно сбросить и не заметить.
поменяйте топливный и воздушный фильтры. и масло поменяйте с фильтром заодно(сдается мне вы и его давно не меняли). потом пишите что изменилось.

Посыпаю пеплом голову.
масло и фильтр поменял, надеюсь, что сегодня получу топливный филтр да и надо воздушный, он для дизеля также важен. надеюсь, что была (есть) только в этом проблема.
--
Пы.Сы.
Как себя уже оправдывал , машину думал продавать (ещё с прошлого года), думал, что новый хозяин пускай под себя машину ухаживает а тут всё тянется и тянется.

[ДИМА]

1. Вы писали : П0108-Высокий уровень сигнала датчика давления во впускном коллекторе
Что может быть за причина ? Что можно "пощупать", "подёргать"

2. "Потение" надо будет посмотреь на соединениях.
А прозрачные трубки где подсоединять?

1. Может сам датчик, может проводка к нему.
2. Где будет удобно трубки соединить с магистралью.

[Bilogirja]

1. Может сам датчик, может проводка к нему.
2. Где будет удобно трубки соединить с магистралью.

Кстати в скобка к ошибке стоит число (7), что оно означает?

[ДИМА]

Кстати в скобка к ошибке стоит число (7), что оно означает?

Вот этого не знаю.

[Bilogirja]

Короче ехал домой и загорелась лампочка мотор. Почитал - с выхлопными газами проблема.
Ошибка(кстати уже была раз) и не стирается

OP-COM 090714 - PC based diagnostic tool
Date and time>,07/10/2010. 17:46

Workshop information:
BBJPWDDU
Selected model>,2004,Agila,Chassis,Electric Power Steering

Control Unit:
Keyword #1: EA
Keyword #2: 8F
Normal timing parameter set.

Identifier: 3833
Measuring blocks information:

Torque Sensors Supply Voltage,2.9 V
Calculated Torque,0.0 Nm
Engine Speed,0 RPM
Switched Power Supply,12.1 V
Desired Motor Current,0.0 a
Actual Motor Current,0.0 a
Motor Clutch Voltage,1.8 V
Vehicle Speed,0 km/h


ошибка C1122
OP-COM 090714 - PC based diagnostic tool

BBJPWDDU
OP-COM - KW2000 Communication Window> 2004|Agila|Chassis|Electric Power Steering

Keyword #1: EA
Keyword #2: 8F
Normal timing parameter set.

Identifier: 3833

Total number of fault codes: 1

C1122 - No Engine RPM Signal
(00) - Present


Всё завтра жду фильтра...

Фотки

Прикрепленные изображения

• 

[roma48]

Bilogirja, Я давно не встречал здесь трактористов на Агиле. По твоему мотору статистики нет. К сожалению. Но, глядишь, что нибудь и подскажут. Я бы начал поиск ответов про дизель в альтернативном месте.
Про ходОвку здесь много написано.

Или я ошибаюсь?