Сообщений в теме: 414

[GeneralMotors]

Прошу ногами не бить, если такая тема есть.
Поиском пользовался, но прямого ответа на вопрос не нашел.

Суть проблемы - по всем признакам катализатор меривки свое отслужил (пробег около 90 т, двигатель Z16xep)

Оригинальный ставить - сами понимайте, по карману бьет, жаба опять же.
Неоригинальный ставить - они вроде как есть, но встречал тут мнение, что живут они недолго.
А цена всего-то в два раза ниже. Т.е. тогда уж лучше оригинальный.

Сервисмены предлагают пробить в старом катализаторе дыру и будет мне счастье.
То есть оставить корпус, а начинку повыбивать нафиг.

Суть вопроса - кто и как решил проблему с катализатором?

1) ставил кто-либо оригинальный, сколько он протянул?
2) ставил ли кто-то неоригинальный, почем денег вышло, как ощущения?
3) менял ли кто-то катализатор на пламегаситель, как предлагает одна контора? что из этого вышло?
4) кто-то все таки решился пробить дыру в старом катализаторе? как результаты? чем вообще это грозит, кроме вреда экологии?

[ded M]

Суть проблемы - по всем признакам катализатор меривки свое отслужил (пробег около 90 т, двигатель Z16xep)

На основании чего сделан вывод о смерти катализатора?

[ded M]

Неоригинальный ставить - они вроде как есть.....

Неоригинальный или универсальный?
О существовании неоригинального катколлектора для Z16XEP впервые слышу.

Сообщение отредактировал ded M: 30 Ноябрь 2010 - 09:07

[Gismoe]

Может быть немного не в тему, но все таки. На прошлом авто была проблема с катализатором, проблему решили - вырезав его. После пришлось перепрошивать мозги машинке. Пламягаситель не ставил, сказали нет нужды. Из того что поменялось - появился неприятный запах и дым сизого цвета из выхлопной трубы. В поведении машины на дороге - стата чуть резвее(возможно субъективное ощущение).

Сообщение отредактировал Gismoe: 30 Ноябрь 2010 - 09:18

[ded M]

На прошлом авто была проблема с катализатором, проблему решили - вырезав его.

.Машина имела лямбда-зонд после катализатора?

Прошу ногами не бить, если такая тема есть.
Поиском пользовался, но прямого ответа на вопрос не нашел.

http://forum.opel-cl...?showtopic=7253
Чтобы избежать лишней полемики просмотрите это.Можно с конца в начало,но ссылки нужно читать внимательно.

[Gismoe]

.Машина имела лямбда-зонд после катализатора?

Да имела, до и после.

[GeneralMotors]

На основании чего сделан вывод о смерти катализатора?

1. машина выдает две ошибки

Р 0170

Р 0420

после сброса ошибки тут же появляются вновь

2. работа на холостых немного неустойчива, даже при свежих свечах

3. динамика немного разгона снизилась

4. когда даешь газу возникает ощущение, что выхлопную тряпкой заткнули


бензин нормальный, сразу говорю.

Неоригинальный или универсальный?
О существовании неоригинального катколлектора для Z16XEP впервые слышу.

универсальный

http://forum.opel-cl...?showtopic=7253
Чтобы избежать лишней полемики просмотрите это.Можно с конца в начало,но ссылки нужно читать внимательно.

топик читал, ссылки смотрел.
информации мало. "кто-то где-то что-то слышал".
поэтому и спрашиваю.

[GeneralMotors]

аоткуда ей быть устойчивой если у вас первая ошибка - богатая/бедная смесь, а вторая - по второй лямбде? а сам катализатор в списке идет на 25 месте. после проверок всех.

[attachmentid=63249][attachmentid=63250]

все выложить не смогу. да и алгоритм там сложный. проще скачать ТИС и смотреть самому. из приборов нужен мультиметр
о, у нас кроме 92,95, 98 появился бензин "нормальный".

ТИС - это вот это вот откуда скриншоты?
если не трудно, то прошу ссылку на скачку.

вопрос - из вашего опыта, какая наиболее вероятная причина ошибки "б\б смесь"?

[mikeone]

ТИС это TIS 2000 дилерская диагностическая программа....

ссылка, например вот http://rutracker.org...c.php?t=3270027
(нужна регистрация)

или вот http://astra-h.ru/tis.html
(но версия старая там)

Сообщение отредактировал mikeone: 08 Декабрь 2010 - 19:43

[ded M]

.....какая наиболее вероятная причина ошибки "б\б смесь"?

http://alflash.com.ua/Learn/maf1.pdf стр.4

[GeneralMotors]

ТИС это TIS 2000 дилерская диагностическая программа....

ссылка, например вот http://rutracker.org...c.php?t=3270027
(нужна регистрация)

или вот http://astra-h.ru/tis.html
(но версия старая там)

спасибо.

http://alflash.com.ua/Learn/maf1.pdf стр.4

почитал.

чувствую, чтобы заставить СЦ проделать хотя бы половину того, что там описано - одного ружЪя не хватит. минимум - потребуется пoяс со взpывчatкoй.

[ded M]

К списку причин по ссылке (P0170,Р0171) можно добавить клапан EGR.За 90 тыс .км. этот клапан хотя бы раз обслуживался (чистился)?Это Вы можете сделать и сами....Лишним это не будет .ОД его только меняет.
И как правило только тогда , когда читается ошибка по этому клапану.
Здесь тоже была ошибка Р0170 http://www.opel-club...howtopic=122865

Сообщение отредактировал ded M: 10 Декабрь 2010 - 21:54

[WildMan]

Осенью попал в аварию, отскочил в переди стоящий тазик от удара сзади Железки починили, треснувший радиатор ОЖ заменили, завели - вроде все ок, кроме того что горит чек. Двигатель работает как обычно. Поехал к дилеру. Приговорили к замене датчика кислорода, который первый. Но его на складе нет, звонить после 15-го. Как мог пострадать лямбда зонд во время аварии - не представляю. Попробовал считать код ошибки по миганию лампочки на приборке - зажал газ и тормоз, включил зажигание и записал кол-во морганий лампочки 10 1 3 5 1 7 10 10 10 потом опять по кругу. Если взять за основу первый 4 чифры то получается код ошибки 0135 что соответствует "Цепь нагрева цепи 1 датчика О2". Собственно вопрос, датчик точно под замену и если да, то может ли кто-то подсказать код датчика, а то дилер зарядил за него 8500 руб.

[ASPID]

Осенью попал в аварию, отскочил в переди стоящий тазик от удара сзади Железки починили, треснувший радиатор ОЖ заменили, завели - вроде все ок, кроме того что горит чек. Двигатель работает как обычно. Поехал к дилеру. Приговорили к замене датчика кислорода, который первый. Но его на складе нет, звонить после 15-го. Как мог пострадать лямбда зонд во время аварии - не представляю. Попробовал считать код ошибки по миганию лампочки на приборке - зажал газ и тормоз, включил зажигание и записал кол-во морганий лампочки 10 1 3 5 1 7 10 10 10 потом опять по кругу. Если взять за основу первый 4 чифры то получается код ошибки 0135 что соответствует "Цепь нагрева цепи 1 датчика О2". Собственно вопрос, датчик точно под замену и если да, то может ли кто-то подсказать код датчика, а то дилер зарядил за него 8500 руб.

Можно проверить состояние жгута к датчику. Может провода порваны.

[kurt-59]

Можно выбрать между BOSCH , BERU , NGK или аналоги за полцены.
От цены зависит срок службы ,особенно на сложной палитре ваших бензинов
Реальная цена на нужный вам REGELSONDE VOR KATALYSATOR будет около 100-120 евро. Есть кулибины ,что ставят Бош от ВАЗа за мало денег.
По Опелю коды около этих :

8 55 523
8 55 375

Сообщение отредактировал kurt-59: 12 Январь 2011 - 18:56

[WildMan]

ASPID, Состояние жгута сразу проверил, все отлично!

kurt-59, Спасибо огромное за коды! Нашел по одному из них на exist.ru следующие модификации за нормальные деньги: http://www.exist.ru/...px?pid=EED036C4

[dotsent]

Установка ЛЗ с рабочей машина, не совсем тот случай.
Нормальные зонды в заводской упаковке идут с обмазанной резьбой. Обмазка специальная со стеклянными микрошариками. После хорошего нгрева сплавляется и не пропускает газу через резьбу. Открутить - закрутить такое соединение, значит нарушить герметичность.

Судя по ошибке не работает цепт нагрева, а это проверяется более гуманным способом.
Скидываем клемму с датчика и измеряем сопротивление на контактах нагрева ЛЗ. Если там обрыв то зонд менять.
Также при включенном зажигании на клеммах разъема проверяем наличие напряжения нагрева.

Делаем выводы, чего менять.