Сообщений в теме: 4073

[motorgas]

блок точить нельзя.. там стенки очень тонки. померить это да.. но я помню что проверяли поршнем, подобрали когда подходящий, и без колец засунули в горшек, он плотно ходил к стенкам и не болтался!
ладно.. тут реально только разбирать по новой, гадать тут можно вечно! да и кстати когда стояла голова 1,8 то дымил из за колпачков.. хочется верить что просто на голове 2,0 разбита направляющая, ну или сальник плохо посажет.

Почему нельзя точить блок? Какой сейчас диаметр поршней? Нет смысла мерять если точить уже некуда. Цилиндр меряют нутромером и в трех точках как минимум. А таким методом можно на двухтактный дырчик поршни подбирать. Такие примерки могут привести к заклиниванию или просто к низкой компрессии. Новых колец хватит тебе тыщ на 10-20 если их конечно раньше не расколбасит.

[OpelGT]

Почему нельзя точить блок? Какой сейчас диаметр поршней? Нет смысла мерять если точить уже некуда. Цилиндр меряют нутромером и в трех точках как минимум. А таким методом можно на двухтактный дырчик поршни подбирать. Такие примерки могут привести к заклиниванию или просто к низкой компрессии. Новых колец хватит тебе тыщ на 10-20 если их конечно раньше не расколбасит.

на 84 сейчас!

[motorgas]

на 84 сейчас!

Не может быть такого. Наминал 84,79. Ремонты есть +0,5 и +1,0. Можно доточить до 85,9. И с этого размера кстати начинается стандарт двушки.

[OpelGT]

Не может быть такого. Наминал 84,79. Ремонты есть +0,5 и +1,0. Можно доточить до 85,9. И с этого размера кстати начинается стандарт двушки.

ты спросил размер поршней, я взял штангель и померил.. 84.. а если точить до 85,9 точно не лопнут горшки?просто когда точили с 1,6 в 1,8 мастер сказал что это последняя расточка, дальше не стоит

[motorgas]

ты спросил размер поршней, я взял штангель и померил.. 84.. а если точить до 85,9 точно не лопнут горшки?просто когда точили с 1,6 в 1,8 мастер сказал что это последняя расточка, дальше не стоит

Возьми этот поршень что ты померял и посмотри что за цифры на нем выбиты. Просто 84 не может быть. Заводской ремонт +0,5, на 1,8 это 84,79 + 0,5. точно не раздует. Люди точят блоки с 1,6 до 2,0. К сожалению я не слыхал достоверных историй о долгой и успешной эксплуатации этих моторов, поэтому ничего по поводу раздует или нет сказать не могу. Вот если проточу дизельный блок до 86, соберу то чего хочу, дам просраться десяток другой этому венигрету тогда и расскажу раздует или нет.

[OpelGT]

Возьми этот поршень что ты померял и посмотри что за цифры на нем выбиты. Просто 84 не может быть. Заводской ремонт +0,5, на 1,8 это 84,79 + 0,5. точно не раздует. Люди точят блоки с 1,6 до 2,0. К сожалению я не слыхал достоверных историй о долгой и успешной эксплуатации этих моторов, поэтому ничего по поводу раздует или нет сказать не могу. Вот если проточу дизельный блок до 86, соберу то чего хочу, дам просраться десяток другой этому венигрету тогда и расскажу раздует или нет.

чет я ступил малость.. я мерял поршень с короткой юбкой)) с длиными убками стаят в моторе ведь..
Я сделаю наверно проще, завтра вечерком заеду к wolf84 у него блок 1,8 есть, глянуть че там с горшками, если все путем взять его и не парить себе и другим мозг))
кстати которые щас стоят с длиными юбками, они больше это точно, они без колец плотно заходили был маленький зазор, а когда ставили с кольцами то приходилось поршня забивать в горшки..

Сообщение отредактировал OpelGT: 05 Июнь 2011 - 22:02

[motorgas]

забивать в горшки..

Просто нет слов! Изини но это напоминает ремонт мотора дырчика вроде ижа или минска, когда из ведра с поршнями подбирают что то более менее подходящее и порой самое подходящее приходится забивать молотком. И потом горшок этого бедного двухтактника раскаляется до красна до тех пор пока этот вбитый поршень не притрется или не заклинит. Но это не важно потому что есть целое ведро поршней.

[alextiger]

так че я узнал.. мотор был 1,6 стал он 1,8 по причине перегрева, от перегрева лопнула головка попалам, в горшках был элипс, плюс на убитом моторе добирались до дома (~20км), в систему даже воду не наливали, так как она стекала в поддон. дальше.. неделю назад когда собирался мотор на первый горшок поршня не подходили, они болтались там, но вроде как один подошел, и в этом горшке какраз элипс. вот такая жопа..
мотор щас кстати не трясет, шланг на вакум не затянут был

так одноо нашел,но походу ремонт опять( раз дымит при разгоне, нет компрессии, возможно на твоем первом как раз, но так низзя. походу блок выкинешь на мусорку( залей реметаллизант в металлической синей банке продается, гдет 180 р стоит ,на время поможет и хуже уже не будет. или домучивай его и собирай тихонько нормальный, тока не сам , отдай парням пусть по уму сделают.)))

Сообщение отредактировал alextiger: 05 Июнь 2011 - 22:34

[motorgas]

так одноо нашел,но походу ремонт опять( раз дымит при разгоне, нет компрессии, возможно на твоем первом как раз, но так низзя. походу блок выкинешь на мусорку( залей реметаллизант в металлической синей банке продается, гдет 180 р стоит ,на время поможет и хуже уже не будет.

Хуже этому мотору по моему уже не от чего не будет! Ну разве только если его брость с горы!

[OpelGT]

Просто нет слов! Изини но это напоминает ремонт мотора дырчика вроде ижа или минска, когда из ведра с поршнями подбирают что то более менее подходящее и порой самое подходящее приходится забивать молотком. И потом горшок этого бедного двухтактника раскаляется до красна до тех пор пока этот вбитый поршень не притрется или не заклинит. Но это не важно потому что есть целое ведро поршней.

ну х.з я думал так и должно, батек делал.. пиз... нет слов. он когда забивал их, я иму говорил разве должно быть так туга, он говорил "да все нормально че ты, щас забьем"

[motorgas]

ну х.з я думал так и должно, батек делал.. пиз... нет слов. он когда забивал их, я иму говорил разве должно быть так туга, он говорил "да все нормально че ты, щас забьем"

Не стоит винить батю! Отец наверняка старой закалки, при ремонте кировцев, кразов и зилов наверное не редко применялся такой подход к ремонту.

[OpelGT]

так одноо нашел,но походу ремонт опять( раз дымит при разгоне, нет компрессии, возможно на твоем первом как раз, но так низзя. походу блок выкинешь на мусорку( залей реметаллизант в металлической синей банке продается, гдет 180 р стоит ,на время поможет и хуже уже не будет. или домучивай его и собирай тихонько нормальный, тока не сам , отдай парням пусть по уму сделают.)))

да вот я тоже думаю, взять блок и собирать нормальный мотор, колено есть, голова тоже.. поршня купить и кольца и собирать

[alextiger]

ну х.з я думал так и должно, батек делал.. пиз... нет слов. он когда забивал их, я иму говорил разве должно быть так туга, он говорил "да все нормально че ты, щас забьем"

входить с натягом должны, если без колец плотно входили, походу теплового зазора у колец не было и посадили их естественно, потому ПРИ РАЗГОНЕ сизый дым( . надо было подогнать тепловой зазор на кольцах. жаль ( сочувствую . отдай парням пусть обвязку блока сделают цпг и все сделают как надо. бошку уж думаю приведешь сам в порядок.

Сообщение отредактировал alextiger: 05 Июнь 2011 - 22:41

[OpelGT]

Не стоит винить батю! Отец наверняка старой закалки, при ремонте кировцев, кразов и зилов наверное не редко применялся такой подход к ремонту.

да не он ток мазы делал)) а щас дафы скании)) не он вобще хорошо моторы делает, причем любые, и на япошках делает на немцах! просто он на халяву нормально моторы не делает даже себе

входить с натягом должны, если без колец плотно входили, походу теплового зазора у колец не было и посадили их естественно, потому ПРИ РАЗГОНЕ сизый дым( . надо было подогнать тепловой зазор на кольцах. жаль ( сочувствую . отдай парням пусть обвязку блока сделают цпг и все сделают как надо. бошку уж думаю приведешь сам в порядок.

а может притрутся?)) в первые дни ведь работал как часики, или батек наваливал на ней, либо чет еще

[alextiger]

да вот я тоже думаю, взять блок и собирать нормальный мотор, колено есть, голова тоже.. поршня купить и кольца и собирать

поршня мона и бу если их номинал больше чем на блоке, токоль прогонит поршня под размер(тока надо чтоб нормальный мастер был) не факт, что новые лучше качеством. хз к сож не угадаешь( паренек собирал себе аську , повезло, на лопнувшем блоке донора поршня бли по номиналу больше. проточили они блок и поршня подогнали. купили кольца и поставили. накатал он 110тыщь и продал, купил КАЛину, теперь говорит, нах продал! дешевле в обсл была, лучшеб я говорит с нексии кондей примудрил.

[motorgas]

да не он ток мазы делал)) а щас дафы скании)) не он вобще хорошо моторы делает, причем любые, и на япошках делает на немцах! просто он на халяву нормально моторы не делает даже себе
а может притрутся?)) в первые дни ведь работал как часики, или батек наваливал на ней, либо чет еще

может и притрутся! Главное что бы не заклинили. Только лучше уже подыскивать замену этому мотору.

[alextiger]

а может притрутся?)) в первые дни ведь работал как часики, или батек наваливал на ней, либо чет еще
[/quote]
отцы эт святое, даж когда пургу несут не стоит обижать и ...ся. эт не главное, главное человек!

при притирке тепловой зазор если отсутствовал, то кольцо винтом скручивает и оно как скребок после того как сожрет и себя и стенки. может в поршне и канавки раздолбать без теплового. в начале видать не работал мотор долго и температура была не высокой или не долго работал. потому и писал про обкатку подробно, где моторгаз ) даж пошутил про феррари)))

Сообщение отредактировал alextiger: 05 Июнь 2011 - 22:55

[OpelGT]

да... если бы немцы видели как мы мотор делали ну мы еще путева сделали, подцан на днях приходил, говорит компресия пропала, че может быть?ну батя говорит клапанам каюк наверно.. пацан говорит не клапана я сделал, а как притер?нормально? да х.з вроде нормально я их дрелью притер

а может притрутся?)) в первые дни ведь работал как часики, или батек наваливал на ней, либо чет еще

отцы эт святое, даж когда пургу несут не стоит обижать и ...ся. эт не главное, главное человек!

при притирке тепловой зазор если отсутствовал, то кольцо винтом скручивает и оно как скребок после того как сожрет и себя и стенки. может в поршне и канавки раздолбать без теплового. в начале видать не работал мотор долго и температура была не высокой или не долго работал. потому и писал про обкатку подробно, где моторгаз ) даж пошутил про феррари)))

ну я больше 60 не нагревал.. про кольцо винтом вобще не радует))

Сообщение отредактировал OpelGT: 05 Июнь 2011 - 22:59

[motorgas]

да... если бы немцы видели как мы мотор делали ну мы еще путева сдели, подцан на днях приходил, говорит компресия пропала, че может быть?ну батя говорит клапанам каюк наверно.. пацан говорит не клапана я сделал, а как притер?нормально? да х.з вроде нормально я их дрелью притер

Подобный способ притирки клапанов достаточно распространенный. Есть даже человеки которые доказывают что так и положенно.

[OpelGT]

да нормально опять ремонт выдет

кольца- 2000р
вкладыши 1000р
вкладыши шатунов-1500р
сальники ~700р
прокладка гбц 450р
расточка блока 1400р
масло 500р
тосол 800р
фильт 150р

8500р
до этого ремонт машины вышел в 20 000р и следом попал еще 8500р, купить велик чтоли))

Сообщение отредактировал OpelGT: 05 Июнь 2011 - 23:21