Сообщений в теме: 4073

[FOX07]

Ну эт из разряда "кабы я бы был султан", ездил бы на бэнтли, а это хобби для души.
Не, ну объясните мне дураку, откуда у среднестатистический Русского мужика время и деньги этим заниматься?

мне тоже интересно ..??

[desth]

Главное мотивация и талант доводить все до конца)

[PROXIMA]

Могу тоже вставить свои три копейки. Было у меня несколько машин во владении. Самая первая это Аскона 87г. с C20NE. Кроме мощного мотора в ней больше ничего не было, пустая как барабан. Правда и проблем с ней не было т.к. была с чистой историей, взял у пожилого моряка который ее сам себе привез на корабле, на выходных от плавания катал себя и жену. Остальное время в теплом гараже. Сам ее с гаража и забирал со слоем пыли на крыше. Я откатал на ней 2.5 года, только все тормоза дисковые всунул, а то со 115 л.с. ее уж очень трудно было остановить. Следующей была Вектра А 93 года, тоже C20NE, кондиционер, АБС, гидрюк, подушка. Конечно она всяк лучше чем аскона внешне, но зато как оказалась с кипяченым двигателем (при покупке никак не смог это проверить). Пришлось мотор малеха чинить (масло сочилось между ГБЦ и блоком). Кондиционер чинил три раза (два раза трубку и один раз замена подшипника муфты). Поставил гидропривод сцепления и передние электрические стеклоподъемники. Тоже откатал 2.5 года. А тут подруге моей дед подарил Аскону 1.8 хетч 88 года. E18NV двигло, ГУР, ЦЗ и чистенький салон. Ну до ума доводить и ее пришлось. Дед по здоровью стал мало ездить (собсна поэтому и подарил авту), тормоза все заржавели, колеса все разные. Вентилятор радиатора включался проводками в салоне... Все сделал, тормоза все дисковые от Вектры, как обычно :-) Вектру свою продал, стал ездить на этой Асконке. Карб на удивление работал четко, правда иногда на ХХ глох сам с собой (скорее всего в вакуумном позиционере сточился резистор). Решился на переделку в инжектор. Расточил блок до 2л, поставил мозги Мотроник М1.5 от ОВА. Бак заменил. Инжектор есть инжектор ! Никаких проблем больше не возникало. Ездили ездили на ней. Поженились заодно Потом ребенка завели и как-то на асконе стало не по себе ездить, да еще и кузов все-таки ржавеет... Продали ! Начали смотреть другие авты, а ценники такие стали, что мама родная ! И взяли купили в салоне новую авту !
И вот теперь по прошествии года эксплуатации новой авты я могу смело сказать что новая есть новая. Да, брак в них присутствует. Однако брак исправляется бесплатно по гарантии без проблем. И кстати в аскона брак тоже наверняка был, только не мы его исправляли, а кто-то до нас... Зато на новой авте все есть и все работает. Тормоза отменные, менять их смысла нет. Гидроусилитель есть, центральный замок есть, кондиционер есть, АБС есть, руль регулируется, мафон штатный с МР3. Электростеклоподъемники есть. Я только сам поменял переднюю акустику и поставил модуль комфорта стеклоподъемников чтобы от сигналки они сами поднимались. Двигатель, это отдельная песня. 1.4л с изменяемыми фазами ГРМ. Выдает 101 л.с. Никаких клапанов EGR нет, ВВ проводов нет, трамблера нет. Ремень ГРМ широченный, всего два ролика. Помпа на ремне допагрегатов. Вентиляция картера сделана хитро, шланг стоит после дроссельной заслонки, т.к. она всегда чистая. Что ни говори, а на старых моторах она вечно засиралась, а с ней и РХХ. На моем моторе РХХ вообще нет. Кстати троса газа тоже нет. Сцепление очень легкое, гидравлический привод штатно. Причем реализован очень просто как на Дэу Нексия, висит цилиндр снаружи КПП. Выпускной коллектор из нержавейки, никогда не треснет (много видел треснутых на Экотеках Омег, Вектр Б и пр.). Подвес двигателя с использованием гидроопоры - вибрации и дрожания нет вообще, не важно в каком числе оборотов. Подвеска тоже интересная, задняя очень похожа на Асконовскую, та же балка с двумя сайлентами. Только вот крепление к кузову гораздо лучше. Уши которые держат балку прикручены болтами к кузову с усилителями. Верхние чашки задних амортизаторов очень любили гнить, здесь же чашка тоже на болтах прикручена к стакану. И так по все машине, петли дверей и те на болтах. Передний подрамник тоже прикручен. Передняя подвеска похожа на Асконовскую но поворотный кулак стал отдельным от стойки, прикручен к ней болтами. Что либо разбирать очень просто.
Конечно в любой бочке меда есть ложка дегтя. Первое - штатные передние аммортизаторы это полное говно ! Они просто шумно работают на неровностях. Народ сам ставит Каябу и все становится тихо.
Второе - 101 л.с. неудобно для налога (могли бы 99 вписать в ПТС). Третье - мотор с Евро4 нормой выхлопа. Два лямбда зонда. Степень сжатия 10.5, только 95 бензин и хорошего качества. На обычном 95 утром пуск только со второго раза. Я заливаю литовский 95 и никаких проблем не имею. Запускается сразу и прет как ракета. 101 л.с. на нем реально чувствуются. В остальном все устраивает.
После новой авты, в которой ничего не надо самому чинить разве сядешь в старое авто ?

по моему ты ошибся веткой,не ну жно сдесь рассказывать что Aveo лучше асконы,для меня аскона это больше чем средство передвежение и даже если куплю новую то ее не продам,а вы подумайте если вложить деньги потраченные на новое авто в аську,то получится индивидуальный экслюзивный авто,почему до сих пор в германии их тюнингуют,востанавливают,кстати не забудьте историю аскону она получила награду в германи за самый народный и доступный автомобиль,разве наши могут этим похвастоться,я молчу про шевролеты уж,тем более миру свойственно возвращаться к старому,как в моде на одежду вернулись на старую моду то,если честно то дизайн всех новых машин очень схожы между собой,одним словом полукруг.Свою аскону я обожаю,за индивидуализм.

[FOX07]

как вам такое? от део эсперо

[sanmarch]

ну прикольно. а чо, по размерам подходит?

[FOX07]

ну прикольно. а чо, по размерам подходит?

наверно. я на опельрекорд.ру. нашел, в подробности не вдавался но мне кажется это от нексии у эсперо она шире

Сообщение отредактировал FOX07: 27 Январь 2010 - 10:05

[PROXIMA]

как вам такое? от део эсперо

да ну наша с тахом более информативнее,чем эта.

[FOX07]

еще случайно нащел...
кому интересно:
http://www.kamann-au...nfahrzeuge.html
http://www.silenser....oster-a-50.html

[PROXIMA]

еще случайно нащел...
кому интересно:
http://www.kamann-au...nfahrzeuge.html
http://www.silenser....oster-a-50.html

Слушай,а это вещь,только вот осталось выяснить на карбюратор можно поставить и где купить.

[PROXIMA]

значит идея с куллером всетаки не бред,раз специально для этого делают такие вещи.Все таки увеличевая подачу воздуха в карбюратор улучшает характеристику двигателя.

[rhs]

PROXIMA, ясен хрен что не бред, в плане что чуть даст прирост. НО. Для получения хоть сколько нибудь значимого наддува нужен эл.двигатель слишком большой мощности. Если интересна тема - поищи по форуму, была тема про эти нагнетатили, там все в цифрах расисано.Если кратко - то то что даст, сожрет ген, в итоге прирост незначителен, а эфективность турбины за счет выкидываемых газов т.е. энергии которая практически просто выбрасывается. Если хочеш занятся - найди характеристики этой фигни, токи, поток чет не увидел там.

[FOX07]

Там еще и автоматика наверно специальная увеличивающая обороты вентилятора пропорционально оборотам двигателя

[Maxim2008]

Там еще и автоматика наверно специальная увеличивающая обороты вентилятора пропорционально оборотам двигателя

+1 без этого смысла нет. Смесь не должна быть бедной или богатой.

Мне дядька рассказывал, как он себе на запор надув делал. Брал лопасти из пылесоса, с корпусом, или сам его делал, не знаю, и сажал на ремень генератора что ли. Вот там чем больше оборотов, тем больше воздуха получается. Говорит, прибавка в мощности чувствовалась, но двигатель очень быстро грелся, ну на запоре вообще воздушное охлаждение...

P.S. в гаражах вообще на запор двигатель от тойоты поставили, так он родные полуоси в момент ломал)))

[Maxim2008]

Правительство внесло в правила дорожного движения (ПДД) поправку, которая обязывает водителей любых автомобилей в светлое время суток двигаться в населенных пунктах с ближним светом фар. Премьер-министр Владимир Путин подписал соответствующее постановление 10 мая, сообщает РИА «Новости».

Согласно действующей редакции правил ближний свет в светлое время суток обязателен лишь при движении вне населенных пунктов. Поправка вступит в силу спустя полгода после официальной публикации постановления.

Ну, зачем??? Кто может объяснить для чего днём ближний свет, да ещё и в городе!? У нас, что туманы как в Англии! Так выключатель ближнего света вообще не нужен, пускай с зажиганием включается! А как теперь обозначать ТС перевозящие опасные грузы... Буксирующие ТС... Дальним или аварийками, Ну бред!
То запрет ксенона без разбора нормально установлен или нет! Теперь ещё выдумали! Видимо сбыт галогенок наладить надо...

[anki]

По расчетам Казахстанских ученых, движение вне населенных пунктах с включенным ближним светом фар, должно снизить вероятность лобовых столкновений на 15%.

Сообщение отредактировал anki: 15 Май 2010 - 10:47

[rhs]

есть мнение что ближний днем в нормальную погоду - зло. Машину видно, а вот пешики, и прочие бесфонарные сразу теряются. Я нем на туманках катаюсь. И машну видно, и не слишком выделяется.

[FOX07]

29 у нас будут проводить ралли спринт вот там буду чудить по полной
Зимой отжигал на картодроме на всю катушку что граната захрустела, но
Оно того стоило каеф не реальный. Теперь тамже по асфальту поеду фото будут попробую и видео сделать

[anki]

Вчера машинка очень порадовала.
В городе был сильный дождь. Ехали с работы, по дорогам течет вода сантиметров 12-15 глубины.
Только и успевали объезжать заглохших новеньких ино. В основном стояли мерсы, ФВ пасаты, нисаны, девятки и нексии.
А оелёчку хоть бы что. Плывет себе потихоньку, только ремешок генератора иногда поскрипывает.
Короткое видео нашей поездки: http://kiwi.kz/watch/va4ufnyger4x/
Не очень понятен масштаб катаклизма, но все же.
Единственное только брелок центрального замка отказался работать.
Очень горд за машинку!

[Ramzes50]

Вчера машинка очень порадовала.

Ага, опелек плавает хорошо, раз приходилось ехать со скоростью пешехода, лужа была такой что ремнем генератора залило все под капотом включая гену, свет фар сразу потускнел, бортовой компьютер запищал что низкая зарядка, думал что встану по среди лужи при температуре воздуха +3, но опелек справился, троить даже и не думал, гена просох, появилась зарядка. Но одной осенью были проблемы, проедешь по мелкой луже и Аскона останавливается, заменил крышку трамблера и все нормально. На старой крышке видимых дефектов нет, но вода как-то туда попадала.

[FOX07]

[quote name='anki' date='15.7.2010, 19:45' post='832075']
Вчера машинка очень порадовала.




anki, а как радует меня мой я сам удивляюсь большие лужи? фигня какая... нырял с 60 км/ч не малейшего намека на не стабильную работу, я на мойке карчером мотор мою как есть ничего не закрывая, даже если вода и попадает в кастрюлю фильтр останется сухим т.к. там предусмотрены сливные отверстия. главное поддерживать все в нормальном и рабочем состоянии (герметичность трамблера в частности) последнии 2 месяца участвую в ночных гонках, спринт по городу и драг.
по паспортк у меня 84 пони но машина едит на уровне вазовских 98л.с. а если не перекрутить мотор и вовремя переключиться то к финишу приезжаю на пол корпуса впереди. да кстати у кента 2114 со спортивной заниженной подвеской и резиной данлоп, у меня амморы масло резина кама. на треке я стартую на пол круга позже и на втором я его догоняю когода 2114 визжит в повороте и её то сносит то заносит я вися у него на хвосте еду более раслабленно и без визга резины немцы красавы стандартная опелевская подвеска на уровне заряженной вазовской. меня мой опель тоже очень радует