Сообщений в теме: 82

[Демьян]

чем ее меньше, тем выше давление.

Это какой-то новый закон физики?

[ProfNew]

Для тебя видимо да.

[berkut]

Количество охлаждающей жидкости в системе может различаться. И чем ее меньше, тем выше давление.

не вдаваясь в спор, проще обратиться к справочнику.

имеем, что черную крышку берут с момента появления инсигнии.

смотрим ее.

заправочный объем для моторов

1,6 и 1,8   -    5,6 литра

2,0            -    7,3 литра

2,0 дизель -   9,0 литров

2,8,3,0 3,2 3,6 - 6,7 литров

 

и смотрим зафиру В с мотором 1,8 как самый распространенный и собственно мотор обсуждаемый

емкость для авто с кондеем -   6,3 литра

 

ну и далее смотрим, а может объем жидкости зависит не только в моделях, но и в самих моторах, но тут о ужас, эта крышка в инсигнии идет на все моторы и бензинки и дизели, а ведь там такая разница в объемах и вообще терморежимах.

 

значит теория с объемом жидкости не прокатывает. и дальнейший спор просто неуместен.

[Демьян]

Для тебя видимо да.

Во-первых, я с тобой баранов не пас. Во-вторых не плохо бы вам поучить школьный курс физики.

[ProfNew]

Сходи поучи, я то тут причем. Я не против. Если ты у меня разрешения спрашиваешь

[Демьян]

Сходи поучи, я то тут причем. Я не против. Если ты у меня разрешения спрашиваешь

Вот я и спрашиваю: знаешь ли то, о чем мелешь

[berkut]

давайте не переходить на личности

[Амбр]

Я тут если что. Потому призываю к взаимоуважению. Паскаля тоже требую уважать! 

[ProfNew]

 

Количество охлаждающей жидкости в системе может различаться. И чем ее меньше, тем выше давление.

не вдаваясь в спор, проще обратиться к справочнику.

имеем, что черную крышку берут с момента появления инсигнии.

смотрим ее.

заправочный объем для моторов

1,6 и 1,8   -    5,6 литра

2,0            -    7,3 литра

2,0 дизель -   9,0 литров

2,8,3,0 3,2 3,6 - 6,7 литров

 

и смотрим зафиру В с мотором 1,8 как самый распространенный и собственно мотор обсуждаемый

емкость для авто с кондеем -   6,3 литра

 

ну и далее смотрим, а может объем жидкости зависит не только в моделях, но и в самих моторах, но тут о ужас, эта крышка в инсигнии идет на все моторы и бензинки и дизели, а ведь там такая разница в объемах и вообще терморежимах.

 

значит теория с объемом жидкости не прокатывает. и дальнейший спор просто неуместен.

 

Уместен, уместен. Ты забыл о годе выпуска автомобилей. Астру H как и семейство этих авто делали в 2003 году, как дальнейшее развитие предыдущей модели. Тогда, на тот момент двигатели были другие. Z16XE, Z18XE, Z16XEP - моторы, которые имеют другие термостаты и другую рабочую температуру двигателя.  Систему охлаждения адаптировали под эти моторы. Тогда же выбирали и бачок, и крышку для него. А что потом... а потом прошло два года и разработали следущее семейство моторов. 16XER, 18XER - это более горячие моторы, у них другие термостаты, другая рабочая температура. А что же с охлаждением? Его оставили тем же - без изменения.  А наверное решили - хватит и этого. И .. потом посмотрим. И посмотрели. И по числу нареканий (на желтые) крышки решили - система не справляется. Нужно вносить изменения.  И внесли. Но куда внесли... в следущее поколение. А следущее поколение какое? Астра J, Инсигния, Круз, Орландо, Авео, какдилаки . Вот для него и сделали чуть видоизмененную систему охлаждения. Количество антифриза в ней уменьшили. А давление - повысили. Только и всего. Для старых машин вносить изменения не стали. Почему не стали - не знаю. Наверное не стали морочиться

 

Крышка одна на все моторы - для универсальности. В дизельных моторах она такая не нужна. Но плодить ассортимент не стали.

[александр51]

не стали.

z16xep имеет точно такую же рабочую температуру и такой же электронно управляемый двухтарелочный тормостат. Температурный режим работы одинаковый.
Не знаю с яем может не справляться данная система. Ладно у турбовок может быть выше выброс тепла. Но z1-xep и z18xer оба аьмосферника с одинаковым температурным режимом. Один мощнее, но если педаль в пол на загруженной зафире не жать,то нагрузка на мотор будет не выше чем на z16xep. А значит и эффективность системы достаточная. Как там на максималке мне неизвестно. Но если с завода стоит и каталог спустя годы предлагает только 120, то ее и буду использовать хотя бы как уже писал ради большей долговечности прокладок теплообменника.
Бачек поменяли на инсигнии? На зафире же не меняли? Значит не рассчитан он на черную крышку и ее давление.
И кст на мериве а стоит z16xep и крышка родная 140кпа. Хоть она там совсем и другая.

Сообщение отредактировал александр51: 25 Январь 2021 - 21:57

[berkut]

ну, довод про объем жидкости не прокатывает совершенно. аргументов в пользу этого довада нет, а вот по факту объем есть и больше, а крышка на 140.

тут дело все в экологических стандартах.

все тобой выше перечисленный авто это авто под евро5, а до них были авто под евро4.

новая крышка как раз попадает в волну нового экологического стандарта.

а это значит, что у кого есть прошивка под евро5 установка новой крышки оправдана, а вот для тех у кого прошивка под евро4 стоит подумать.

требования о специальном шаге в уводе своего мотора в более жесткие рамки нет, программы нет, да ни чего нет, и спецом повышать давление в системе охлаждения тоже не стоит.

[александр51]

ну, довод про объем жидкости не прокатывает совершенно. аргументов в пользу этого довада нет, а вот по факту объем есть и больше, а крышка на 140.
тут дело все в экологических стандартах.
все тобой выше перечисленный авто это авто под евро5, а до них были авто под евро4.
новая крышка как раз попадает в волну нового экологического стандарта.
а это значит, что у кого есть прошивка под евро5 установка новой крышки оправдана, а вот для тех у кого прошивка под евро4 стоит подумать.
требования о специальном шаге в уводе своего мотора в более жесткие рамки нет, программы нет, да ни чего нет, и спецом повышать давление в системе охлаждения тоже не стоит.

z18xep может и евро 4 и 5 быть и при этом индекс мотора тот же?

[berkut]

я же говорю, что евро5 на них пошел как раз после того, как пошли модели указанные выше и уже под евро5.

а в зафире В просто не поменяли пробки, видимо уже планировали смену модели и не посчитали это необходимым

z18xep может и евро 4 и 5 быть и при этом индекс мотора тот же?

только z18XER, а не Р. и индекс мотора под евро5 уже другой А18....

Сообщение отредактировал berkut: 26 Январь 2021 - 00:27

[O677ME]

z18xep может и евро 4 и 5 быть и при этом индекс мотора тот же?

только z18XER, а не Р. и индекс мотора под евро5 уже другой А18....

то есть моя Зафира 2013года уже Евро5? В СТС и мануале указан мотор A18XER.

Сообщение отредактировал berkut: 26 Январь 2021 - 19:13

[Амбр]

В СТС и мануале указан мотор A18XER

Первая буква индекса - экологический стандарт. Y - euro3, Z - euro4, A - euro5, B - euro6

A 18 X E R

A - двигатель отвечает стандартам Euro 5

18 - рабочий объем двигателя 1800 см3

X - степень сжатия двигателя 10,0 - 11,5 : 1

E - одноступенчатый впрыск топлива

R - повышенной производительности

[berkut]

@O677ME, а ПТС посмотреть? там отметка стоит об экологическом классе.

[O677ME]

там отметка стоит об экологическом классе.

 

 в СТС написано эк.класс четвертый.

Сообщение отредактировал Амбр: 26 Январь 2021 - 19:12

[александр51]

 

z18xep может и евро 4 и 5 быть и при этом индекс мотора тот же?

только z18XER, а не Р. и индекс мотора под евро5 уже другой А18....

то есть моя Зафира 2013года уже Евро5? В СТС и мануале указан мотор A18XER.

тоже 13го года. Сборка рф. Евро 4. Z.

Сообщение отредактировал berkut: 26 Январь 2021 - 19:14

[O677ME]

Коллеги,прошу прощения за дезинформацию! Сейчас в ПТС посмотрел,класс четвертый, z18xer,2013год.

[ProfNew]

На всех Зафирах Б местных моторы Z18XER. Новых моторов сюда для Зафир не поставляли. Несмотря на то что на другие модели их ставили. На Астры J и все их семейство - пожалуйста. А на старые Астры H и Зафиры = только старые моторы.