Сообщений в теме: 131

[LissNik]

А почему, собственно? Правила не запрещают иметь разные точки зрения и отстаивать их в профильной теме.

Не запрещают, но они не отстаивают точку зрения а начинают мериться образованием и ничего уже не относится к профилю темы.

Вас не затруднит объяснить, чем именно режим ПХХ так плох для двигателя? Я уж не говорю про такую ерунду, как безопасность...

А я кажись написал ИМХО. Это моё мнение, а не утверждение. И lezib правильно написал как кому ездить это личное дело каждого.

[Sergey_]

они не отстаивают точку зрения а начинают мериться образованием

Где именно?

А я кажись написал ИМХО. Это моё мнение, а не утверждение. И lezib правильно написал как кому ездить это личное дело каждого.

Я не призываю Вас изменить свое мнение, а лишь прошу донести его до других читателей форума. Возможно, правы именно Вы, а все остальные ошибаются?

[lezib]

Неверно.
Подача воздуха сокращается до минимума - но не прекращается.

Я считаю что при закрытии дросельной заслонки подача воздуха через нее прекращается полностью Так же считает ЭБУ и отрубает подачу топлива так как ДПДЗ показывает 0 Другое дело что открывается РХХ и подсос воздуха идет через него Но суть вопроса была в объяснении причин отсутсвия расхода топлива в режиме ПХХ и здесь все как раз завязано на положения ДЗ и идущего именно через него воздуха и работы ДПДЗ

[dae]

оказывается я этим всегда пользуюсь - ПХХ!
торможу двигателем и переключаю передачи вниз до второй перед полной остановкой.
в инете везде написано, что в режиме ПХХ прекращается подача топлива, а возобновляется при достижении определенных оборотов двигателя (1300-1500), который крутится от колес до этого момента

[lezib]

оказывается я этим всегда пользуюсь - ПХХ!
торможу двигателем и переключаю передачи вниз до второй перед полной остановкой.
в инете везде написано, что в режиме ПХХ прекращается подача топлива, а возобновляется при достижении определенных оборотов двигателя (1300-1500), который крутится от колес до этого момента

именно так и происходит и когда ДВС достигнет этих оборотов то эбу подает в топку бенз воздух продолжает идти через РХХ и тогда уже авто работает в режиме ХХ хоть и на скорости

[Max214145]

ну вы вошпе,немцы по автобанам гоняют под 150 и выше и машины у них ходят очень много,а в россии на 60 на 5ой и пошло поехало!!!теперь про обороты-обороты нужны те двигателю когда ему легко,т.е он раскручен,как раз в этот момент он испытывает минимальные нагрузки и обязательно тепловой режим!пример:вы когда на велосипеде на бугор едете на педали сильно то давите(тяжело то)на оси педалей и цепь идет большая нагрузка,а если переключить по ниже,вам легче,да и цепь и педали прослужат больше!еще пример:песок на краске-либо его сдуть или тряпкой сносить!вообщем чувствовать технику надо

Сообщение отредактировал Max214145: 20 Сентябрь 2010 - 22:06

[mk362]

ну когда в гору на лисапеде едешь и переключаешь на пониженую передачу - это всего лишь действие рычага, нагрузка на цепь ничуть не меньше. Законы Ньютона никто не отменял.

[LissNik]

ну когда в гору на лисапеде едешь и переключаешь на пониженую передачу - это всего лишь действие рычага, нагрузка на цепь ничуть не меньше. Законы Ньютона никто не отменял.

Как это нагрузка на цепь не изменяется? Конечно не по теме уже, но можно законы Ньютона напомнить, относящиеся к данному случаю, а-то со школы давно уже всё забыл?

[mk362]

ну если не сложно

энергия сама по определению никуда не девается, простой пример:
возьми длинную палку, которой к примеру поднимаешь "как домкратом", возьмешься за начало палки, которое ближе к грузу и начнешь давить, чтоб поднять груз или за конец? Естественно на конце усилия надо меньше приложить чтоб приподнять груз. Впринципе это просто пример рычага, пример можно считать черновым и для велосипедных звездочек. Но принцип один и тот же, и уже не первый век как придуман. Так вот, усилие которое ты прилагаешь в зависимости от хвата в начале или в конце палки - разное, НО усилие на конце палки (требуемое для поднятия груза), который приподнимает груз - неизменно (исходя из его массы и других величин). Так же и с цепью. Пример конкретно для горки с выбором разных передач. Прошу не путать со сравнением езды по ровной дороге и вгорку.

[Max214145]

ну если не сложно

энергия сама по определению никуда не девается, простой пример:
возьми длинную палку, которой к примеру поднимаешь "как домкратом", возьмешься за начало палки, которое ближе к грузу и начнешь давить, чтоб поднять груз или за конец? Естественно на конце усилия надо меньше приложить чтоб приподнять груз. Впринципе это просто пример рычага, пример можно считать черновым и для велосипедных звездочек. Но принцип один и тот же, и уже не первый век как придуман. Так вот, усилие которое ты прилагаешь в зависимости от хвата в начале или в конце палки - разное, НО усилие на конце палки (требуемое для поднятия груза), который приподнимает груз - неизменно (исходя из его массы и других величин). Так же и с цепью. Пример конкретно для горки с выбором разных передач. Прошу не путать со сравнением езды по ровной дороге и вгорку.

ну да с цепью переборщил,а вот оси педалей испытывают нагрузку

[mk362]

Как это нагрузка на цепь не изменяется? Конечно не по теме уже, но можно законы Ньютона напомнить, относящиеся к данному случаю, а-то со школы давно уже всё забыл?

да я собсно вот этот пост прокомментировал)

[Wowan]

Ну вот зачем опять писать ерунду? Ваши моторы высокооборостые и момент ваших моторов приходится на 3600 об/мин, а мах мощность в районе 5600 об/мин - так о каких же 2000-3000 об/мин может идти речь? Моторы надо крутить и чем чаще, тем лучше он себя чувствует. Я не говорю, что их надо постоянно загонять в отсечку, но хотя бы до 4500 об/мин надо докручивать. Другой вопрос, что ваши 1.6 при таких оборотах жрут литрами масло - вывод ремонтируйте моторы и начинайте, наконец, правильно эксплуатировать технику. Я не буду описывать, что происходит, если двигатель крутить только до 2000-3000 об/мин и чем это черевато для него - в инете полно инфы про это. Да в конце концов, забудьте привычки жигулей и волг, на которых вы когда ездили до того, как пересели на опеля.

Вчера специально за городом проверил обороты на 5-й передаче и вот результат: 90 км/ч - 2750 об, 100 км/ч - 3000 об, 120 км/ч -3500 об. Так с какой же скоростью я должен ездить по городу для поддержания 4500 об?

[mk362]

стопийсят) (а что, вполне нормальная скорость для города))
п.с. у меня на 5к оборотов на 5й 160-170 км\ч скорость

Сообщение отредактировал mk362: 24 Сентябрь 2010 - 21:53

[tmeter]

Вот давеча читал гдето в нете, как человек на 2-й передаче 115 давил . Вот у него наверное обороты правильные были (правда это был т.дизель 1,9 TDI VW).

[slaventiy]

педаль в пол включение передач в тугую, отпускаю берет в середине. (прокачал) может быть лепестки подгорели? подскажите кто нибудь.

[Pavel-bbt]

При выжатом сцеплении и включенной 1й машина катиться? Может с кулисой что то? Плохо любая передача включается?

[dae]

Вот хочу опрос прикрутить

Z18XE, АИ95, 5w-30, переключаю на повышенную в диапазоне 3000-3500
так как выше жрет и бенз, и масло литрами.
а так расход паспортный 11 л\100 по городу без пробок

Сообщение отредактировал Крашер: 04 Июль 2011 - 16:18

[Крашер]

Как-то странно "голосовалка" распределена. Кто-ж переключает в диапазоне 0-3500...
Или, 0-2000??? Тут уж, или нижнюю границу менять, или я ниччегошеньки не понимаю.
Да, и ещё... Почему только Z18XE ? Я, неподумавши жмякнул, потом сообразил, что у меня X16XEL. Он меня дюже любит повышенные обороты. Если на тахометре меньше 3 тысяч - тяга, как будто в машине тонна груза а к заду якорь прикручен... . Так и "гайсаю" на повышенных. Стрелка тахометра крайне редко опускается ниже 2,5 тыс. Стандартный режим - 3,5-4 тысячи. Ну и переключаюсь на повышенную в районе 4-5,5 тысяч оборотов. Тут, ещё коробка интересная, первая и четвёртая передачи уж совсем "короткие", а вторая и третья... настойчиво просят шестую.
Как-то так получается, что со старта - первая-третья-пятая. При достижении скоростей 45-100-...

[Крашер]

А, вообще-то нужно было-бы было почитать выбор передачи ... Единственное, - там можно ГРАМОТНЫЙ опросник ввести. /ДОБАВИТЬ/.

[dae]

Народ голосует, значит поняли суть вопроса - в какой момент идет переключение на повышенную.
Или в каком диапазоне оборотов народ ездит.
0-3000: от ХХ до 3000 (по поводу 0 оборотов я конечно же загнул ).
А в сообщении я просто описал свою работу мешалкой.

Опрос замутил с целью таки понять как "правильно" ездить на опелевском движке.
За ссылку спасибо