Сообщений в теме: 1443

[shtorm_333]

Почему такая непопулярность, как обслуживанием и как потом с продажей, возможно ли её будет продать годика через 2-3.. где тут собака зарыта ((

Отчасти ответ на вопрос вы получите здесь. Обсуждались вопрос количества продаж и популярности Меривы в России.
http://forum.opel-cl...showtopic=94431

[wariored]

- Гольф 7. Машина по прежнему маленькая. При удобной посадке водителя (если высокий) про задний ряд можно забыть, тесно там. Коробка ДСГ - спорный выбор. Цена в 800 не выйдет никак.

Согласен, садился в него в день презентации. Маловат.

А так, ребята уже Вам сказали: Выбирайте душой и наслаждайтесь.

Да нет, выбор то я сделал. Второй раз уже в пользу Меривы) Просто интересно, за что так не любят её дилеры)

[shtorm_333]

Просто интересно, за что так не любят её дилеры)

Диллеры любят то, что за что им процент побольше капает. Думаю с Меривы им перепадает меньше, чем с той же Астры.

[zavgarNN]

у нас в продаже есть, пока.

сегодня купил "авторевю" там в обзоре про авторынок написано, что дизель прекратили поставлять на наш рынок из-за низкого спроса(((((

[Амбр]

zavgarNN, да, действительно. После выхода бензиновой версии с автоматом, популярность дизельного двигателя резко пошла вниз. Поэтому его решили убрать. Возможно, напрасно.

[mmx]

Недавно проходил ТО-2 на своём не-"Опеле", заодно позговорил с продавцом, что мне машину продал. Он говорит, что по SYNA сейчас снова пошёл повышенный интерес к дизельным версиям. Вполне возможно, что легковой дизель постепенно обоснуется в РФ через кроссоверы и вэнчики побольше "Меривы".

[stells2]

у меня просто сотки денег не хватило до дизеля.. так бы взял. Ну и занять сомнения отговорили - уж как то мне не понятно было малотабунность (хоть и при хорошей тяге) его. А цена на топливо сейчас выше 95-го.. Только экономичность. Но манаджер сказал "9 в городе" - это отговорило полностью.

[Kirill1969]

Был у меня в далеком 1993 форд сиерра 2,3D 67 л.с. (сам рожден в 1983). Через год полетел ТНВД. Понятно что все развивается, но с нашей солярой больше экспериментировать не хочется, экономия тоже сомнительная, стоимость расходников выше, обслуживание геморройнее.

[Andrew_Sh]

Не так давно тоже на Опелевском форуме была многостраничная баталия на тему Дизеля.
Вывод такой. Брать дизель имеет смысл только, если ты любишь дизель как таковой. Тягу на низах, как следствие уверенные обгоны. И все.
НИкакой экономии на дизеле нет. Давно доказано - передоказано. То, что якобы экономится из-за меньшего расхода, вы оплачиваете авансом при покупке нового авто. А с учетом текущей цены на дизельное топливо отбиваться эта разница будет лет 5-7. И как показывает практика, вы раньше смените авто на новое.
Все страшилки о эксплуатации дизеля в России, как то МОРОЗЫ, СТРАШНОЕ ДИЗ ТОПЛИВО также не состоятельны. Все нормуль в современных дизелях. Только требуют от владельца чуть больше внимания и регулярной подготовки.
Мне лично дизель не нужен ). Я за эти же деньги возьму помощнее бензиновый.
Но возможно, когда я стану заядлым путешественником в те места, где много серпантинов горных, то пересяду на дизель.

[Kirill1969]

Это не страшилки про дизель. Был опыт - осадок остался.

[Адонис]

Был у меня в далеком 1993 форд сиерра 2,3D 67 л.с. (сам рожден в 1983). Через год полетел ТНВД. Понятно что все развивается, но с нашей солярой больше экспериментировать не хочется, экономия тоже сомнительная, стоимость расходников выше, обслуживание геморройнее.

Я не агитирую за дизель, дело вкуса. Но, думаю, что бензиновый вариант в этом случае был бы не лучше, а возможно еще геморройнее.

[Skorpion7239]

Я тоже был против дизеля так его боялся, но приобрел и не жалею . Брат жены взял такую же но бензинку 140л гнали из москвы , поверте небо и земля на обгонах моей хватает тяги на его нет , и я лишний раз убедился в правельном выборе

[болт]

взял такую же но бензинку 140л гнали из москвы , поверте небо и земля на обгонах моей хватает тяги на его нет и я лишний раз убедился в правельном выборе

Не правда. 140 л турбодвижок рулит, тем более после обкатки.
Всяк кулик свое болото хвалит.

убедился в правельном выборе

ПравИльный выбор на сегодняшний день - бензинки в 140 и автомат в 120 коняшек
По мне, имхо естественно, дизель привередлив в обслуживании, требует дополнительного (!) внимания, времени и т.д. и т. п., лично мне это не к чему.

Сообщение отредактировал болт: 08 Май 2013 - 07:46

[stells2]

болт, правильный выбор тот - который устраивает сделавшего этот выбор )
когда речь о 270 л.с. и 400 тяги при расходе в 5,5.. тогда актуально о дизеле говорить.
А когда одинаково, то вспоминаем зиму.. Зимой на солярке холодней.. некоторые производители даже предпусковые подогреватели в базе ставят..

[sergey_hrist]

Всем привет! Выбрал себе мериву, но с движком не определился. Тянет к дизелю. Не было у меня такого движка. Интересно его по эксплуатировать, но прочитал я вашу ветку и у меня закрались сомнения на счёт дизеля. У меня и раньше были по нему вопросы, а сейчас всё только усугубилось. В основном все беды - плохое качество солярки. Если летом это кое как прокатывает, то как быть зимой. Уважаемые меривоводы поделитесь пожалуста опытом эксплуатации дизельной меривы зимой. Холодный запуск в морозы -20..... Борьбой с замёрзшей соляркой в фильтрах........Тёплого гаража нет. Машина круглый год на улице. Пытал манагеров. Они говорят всё будет окей, прблем нет. Но им лиш бы продать. Меривы дизельные в автосалоне остались пршлогодние. За 5 месяцев они их не могут продать. Народ не зря их не берёт даже со скидкой, а на бензиновые очередь. Машина стоит не сто рублей. Мучится сней не хочется.

[Ю.Н.Ц.]

!

Предупреждение: 3.6.1. На форуме запрещён оверквотинг, т.е. избыточное цитирование, а также бессмысленное цитирование сообщения, расположенного непосредственно перед ответом, или же многократное вложенное цитирование.

Условия примерно такие же: гаража нет.
Соляра на лукойле нормальная. Все рассказы про замерзшие фильтры и незаводящийся дизель относятся к 10-летней истории или авто такого же возраста. Всю зиму ездил каждый день, включая дни с -26. отличия при заводке только в том, что стартер делает 4-5 оборотов вместо 2-3.
Не стал трогать только когда на градуснике было - 28
по расходу. Действительно, предыдущая мерива на роботе и бензине ела меньше.
Сам долго заморачивался этим вопросом. Казалось, что много жрет.
в результате долгого статистического анализа пришел к следующим выводам (подтвержденным реальными цифрами) расход кардинально зависит: в городе - от пробок, на трассе - от скорости.
Если эти факторы убираются, то все цифры расхода примерно соответствуют паспортным, т.е. 5,1/6,4/7,9
На трассе проверял при поездке в Беларусь. До границы ехал 120-140 (во всяком случае старался, средняя скорость по БК была 105) расход показал 6,6. после границы решил проверить режимы, включил круиз, выставил 95 км/ч и ехал так сотню, не трогая педаль газа, благо трасса на территории Беларуси это позволяет. Средний расход составил 5,4 л/100. Превышение на 0,3 оставляю на различие немецкой и российской солярки.
В городе же сравнивал с разными машинами своих товарищей примерно такого же веса и мощности.
На новой астре с такой же коробкой АТ-6 расход по таким же примерно маршрутам у меня в городе (работаем вместе) всегда на 1,5-2,5 л больше, чем у меня. у кашкая с механикой на 1 л. больше, у Дастера - на 2, у Логана - на 1. л. меньше, но он весит меньше тонны, реально меньше (на 2 л) на Форде фокусе с механикой (правда, там маршрут немного другой, так что чистоты эксперимента нет)
В-общем, мое субъективное мнение - экономия от дизеля компенсирует повышение расхода из-за автомата. Сравнение цифр расхода в городе на форуме некорректно из-за разных условий эксплуатации, что по моему опыту, является определяющим.
У меня в рабочие дни расход 9,5. в выходные без пробок - 7,7-8 л/100. Машина летом полностью прогревается примерно к середине пути, через 5 мин, зимой - только к концу , т.е. через 20 мин. (зимой расход был 11л, у товарища на астре - 13). т.е значительную часть пути езжу на непрогретом.
Вот так, так что про проблемы заводки забудьте, но и экономии здесь практически нет. Двигатель, конечно, более шумный, чем бензин

[stells2]

у меня знакомый на тауреге дизельном в отпуск ездил. В шоке от затрат на топливо был.. как танк жрет.
Хотя, если ехать экономично то нормально, но как это сделать на трассе никто не знает.
Вот и думаю, зачем такой дизель???
Но, ровер на 270 л.с. как то укладывается в 5,5 на трассе при этом, совсем не тупит - видать еще и движки разные бывают.
Я уже писал выше, если расход по трассе больше 4-х л/100 то такой дизель не нужен (если конечно это не танк типа тахо и т.д.).

[Ю.Н.Ц.]

Я уже писал выше, если расход по трассе больше 4-х л/100 то такой дизель не нужен (если конечно это не танк типа тахо и т.д.).

Можно примеры машин весом более полутора тонн с автоматом и расходом меньше 5л на сотню?

[stells2]

Ю.Н.Ц., например
СИТРОЕН C4 E-HDI 110 ПОЛНАЯ МАССА 1825
- Городской цикл, л/100 км : 4,7- Загородный цикл. л/100 км : 3,8- Смешанный цикл, л/100 км : 4,2
есть и другие, но я на этом ездил и потому за расход могу ручаться (на том дизеле что я ездил).
Range Rover Evoque, при весе почти в 2,5 т. 7,8 город, 5,7 трасса, 6,4 смешанный при 190 л.с.

[Andrew_Sh]

Я не противник Дизелей. Я автолюбитель, как и многие другие, с ограниченным бюджетом, с интересом к разным авто, их плюшкам и т.д. С интересом всегда слежу за темами о "Дизель или Бензин".
Хочу, чтобы вы поддержали мои выводы или поправили их.
1. Дизель дороже. Если говорить о Мериве, то по прайсам салонов в среднем на 100-120 т.р. Если сравнивать 140сильную и 110 сильную версию. Значит я как автолюбитель думаю - дизель несет мне какие-то преимущества или экономию, или простоту, или все это вместе.
Чем? Читаем форумы и мыслим дальше.

2. Экономия топлива. Я помню то время, когда солярка стоила 15-17р., а 95 уже 22 рубля. Наверное, тогда это было бы веской для меня причиной. Сейчас стоят одинаково "+-" руПь. Вот я трачу на бензу по городу 6 т.р. в мес, а на дизель тратил бы 5т.р., или даже 4,5т.р. Итого 1,5р в мес, или 18 000р. в год. Итого 6 лет чтобы сравнять авто в стоимости. При условии, что в нашей стране все будет так же ,как сейчас. В течение 6 лет. Загадывать не буду... даже на год ). Ну, лично для меня, аргумент экономии, как основу при выборе, отпадает.

3. Прекрасный "подхват" с самых низов. Основное отличие от бензинового - тянет сразу. При одинаковых лошадях "бензин" вчистую проигрывает Дизелю. Но есть бензиновые по мощнее. В том же салоне стоию, читаю характеристики Дизельной 110 и Бензиновой 140 Меривы. Разгон до 100: Дизель 13,5сек, Бензин 10,8сек. Т.е. стартует Дизель резвее, но к 100км бензиновая добегает быстрее. В общем разница за счет бОльших лошадей практический нивелируется. А разница в цене - 100т.р., остается. Делаю для себя вывод. 3.1Если я живу в местности, где много горных серпантинов я бы взял дизель. 3.2 Если я не реже одного раза в неделю езжу в длительные командировки и вынужден постоянно обгонять фуры-фуры-фуры, то при возможности сравнить дизельную и бензиновую версии я бы тоже склонился к дизельному варианту (если бы тесты подтвердили неспособность 140 сильной ручки вести себя также достойно, как и дизель) Пока опираюсь на личный опыт. У друзей есть турбированные бензиновые авто (в т.ч. Инсигния), не считая краткой турбоямы в начале старта их авто ведет себя при обгонах очень достойно и уверенно. Да и я лично обгоняю фуры на текущих авто, там лошадей 83 всего. И также лично видел "ушатанные" от встречки 200 и более сильные авто. Считаю, что не дизель или бензин главное в обгоне, а голова ).

4.Зима и качество топлива. Говорю за Екатеринбург. в 2012 году одним из крупнейших порталов города 66.ру были проведены масштабные тесты качества топлива на АЗС города. ПРоверялись 92, 95, 98 и дизтопливо на десятках заправок, включая Сетевые Лукойл и Газпромнефть и местных нонейм игроков. Результаты такие по 92 и 95 бензину соответствие госту или ТУ (чем там правильно счас) фактически 95%, причем на сетевых этот результат был 100%. А по дизтопливу не более 50%, включая сетевые. Основной косяк - содержание воды. НА сетевых процент был незначительно выше нормы, а на нонейм просто ужосс... Есть еще период переход на зимнюю/летнюю солярку, когда надо спрашивать "а какая у вас". Многие доливают в свои авто что-то там специально ). Авто дольше прогревается зимой. В общем с Дизелем надо совершать бОльше дополнительных действий и испытывать бОльше неудобств. Я - за комфорт для себя.

5. Дальнейшая продажа авто. Чей-то гложут меня сомнения, что дизельные бОльше теряют в цене, да и продать потом. БУшная машина ведь "кот в мешке" для покупателя, как бывший за дизелем следил... Возможно я не прав.

6. Шум двигателя. Для меня не существенный. Чуть громче, чуть тише. Ветер все равно громче в арках поет. И музыка в салоне.

ИТОГО. Я 90% времени езжу по городу. 10 - пригород и область. Для меня лично непонятна выгода от авто, которое на 100т.р. дороже аналогичного на бензине. Потому для себя рационально я не буду брать дизель, а на нерациональные покупки у меня нет лишних денег )
Надеюсь не обидел владельцев дизелей, постарался изложить те впечатления, которые получил от изучения этой и аналогичных тем. Ну и собственный бензиновый опыт.