Сообщений в теме: 381

[Главспец]

Главспец, Без конкурентов нельзя - застой технологий, заоблачные цены...

Это понятно, но многие ссылаются только на стоимость... это конечно очень важный аргумент, но при этом нужно рассматривать еще и остальные моменты (технич. хар-ки, размеры (внутренние и внешние), комплектацию, разнообразие современных ДВС и КПП и пр.)

[Амбр]

Главспец, однозначно!

[river cat]

а я к субарику склоняюсь,х отя и хундай дизельный привлекает

[Главспец]

а я к субарику склоняюсь

Смотрел Форестер. Очень нравится внешне
Не понравило отсутствие раздельного климата, ДВС слабоват, но при этом прожорлив, доп. оборудование и з/ч дороговаты ну и так, по мелочи.
Сейчас прошел рестайлинг, появился новый ДВС и раздельный климат, но и цена выросла

[river cat]

дороговата,но выбирать приходится между корейцами и япошой

[Главспец]

дороговата,но выбирать приходится между корейцами и япошой

А какие варианты? Только Субару и Хюндай? И какие модели?

[river cat]

вообще рассматривал
Киа-Sportage,(незнаю)
хундай-ix35(чех)
ниссан- кашкай(испанец -кажется)
немец: форд куга
субару Forester 3

[Главспец]

вообще рассматривал
1. Киа-Sportage,(незнаю)
2. хундай-ix35(чех)
3. ниссан- кашкай(испанец -кажется)
4. немец: форд куга
5. субару Forester 3

1. Вроде кореец, не было на тест-драйве дизельных версий и конечная цена высокая
2. Так вроде хорош, но мне интерьер не понравился и конечная цена
3. Рассматривал версию кашкай+2 в топовой комплектации
4. Дорогой, дизель только с МКПП, а с АКПП только мощный турбомотор и маленький внутри.
5. Ну об этом я уже писал

[river cat]

http://www.genser.ru...p...311&part4=2

[Главспец]

4...http://www.genser.ru/ru/autos/ford/index.php?model4=697&mod4=1311&part4=2

О, ситуация изменилась, а когда он появился на нашем рынке был только один двигатель и одна КПП, а теперь прям ассортимент.
Но все равно, маленький внутри

[river cat]

О, ситуация изменилась, а когда он появился на нашем рынке был только один двигатель и одна КПП, а теперь прям ассортимент.
Но все равно, маленький внутри

в принципе выбор есть только вот цена

[Главспец]

в принципе выбор есть только вот цена

это вечная проблема

[Харм]

Ну вот как и обещал - тест-драйв Актиона нью произведен. Для объективности картины проводил я его в компании еще одного очень критично настроенного опелевода, который, я надеюсь также выскажет здесь свое мнение.
Итак: сразу скажу что полностью понять что из себя представляет Актион на автомате не получилось, ибо на тест-драйв дается только машина с мешалкой.
Что понравилось:
1.Багажник - остаюсь при своем мнении, что он довольно вместителен. В подполе скрывается полноразмерная запаска и несколько глубоких ниш, куда уложен инструмент и еще остается место для аптечки и огнетушителя. При загрузке багажника эти девайсы быстро не достать. Но часто ли мы их возим в удободоступных местах? Понравилось, что в подполе предусмотрено штатное место для шторки, куда ее модно убрать, если мы загружаемся "по крышу".
2. Приборка - оставила двоякое впечатление: основные приборы хорошо видны и легко читаемы, а вот показания расхода и пробега появляются только после манипуляций с кнопками БК.
3. Простое управление кондеем - три крутилки - дешево, сердито и логично.
4. двигатель - ЭТО БЫЛО КЛАССНО... ускоряется машинка очень резво, практически с самого низа. двигатель в салоне слышен, но терпимо - до 3000 оборотов - потом приходится повышать голос при разговоре.
5. Обзорность. видно все хорошо, ну кроме как назад. зеркала большие - в городе самое оно.
6. Подвеска - передняя 4+ - задняя 3. на лежачих полицейских зад козлит.
Что вызвало сомнения:
1. отделка салона... пластик дешевый, грубоватый, НО НЕ СКРИПИТ!!!
2. сиденья - передние на троечку - вроде и не плохо, но все время хочется как то поудобнее усесться. задние - не для долгих поездок - жестковаты и прамолинейны как парковые скамейки.
Не понравилось:
1. МКПП - жуть с ушами. тугая, не четкая. 1-я вообще не сразу втыкается. переключаться надо часто, кроме 3-й - эта скорость растянута довольно хорошо.
2. тормоза - после меривы они кажутся вялыми как кабан после 2-х недель гона.
3. АБС - современную машину не должно кидать в сторону при экстренном торможении. Жирный МИНУС.
4. Подрулевые переключатели - очень сильно задраны кверху, чтобы их достать надо снимать руку с места правильного хвата руля.

Это пока все.... но тема не закрыта - ждите отчет второго участника теста с фотками.

[river cat]

а передняя подвеска такая же как у кайрана?
http://myssangyong.r...ead.php?t=12475
http://jeep-forum.ru...light=SsangYong

[Харм]

Я не в курсе как у кайрона... там вроде была рама и неразрезной задний мост, а на Актионе кузов несущий и задняя независимая подвеска...

[Главспец]

Харм
После Астры пересел на Киа и тоже приходилось привыкать и к подрулевым переключателям, которые теперь фиксируются и к манипуляции кнопок БК и др. мелочи все это
А вот сидение водителя, неудобство переключения передач КПП это уже серьезный минус

[Leshij]

Харм
После Астры пересел на Киа и тоже приходилось привыкать и к подрулевым переключателям, которые теперь фиксируются и к манипуляции кнопок БК и др. мелочи все это
А вот сидение водителя, неудобство переключения передач КПП это уже серьезный минус

Ага и пластик и тормоза и архаичная торпеда...
В целом новый Экшн ( сори, мне как-то удобнее его так звать Актион - это как-то по французски) вполне гармоничен, на трассе как-то ехал с таким, идет очень бодро.
И я бы даже взял такой, если бы он был дешевле % на 10...
ИМХО корейцы рано задрали цену на свои авто, цены догнали европейцев, лояльность к корейским брендам еще не настолько высока ( хотя может быть это справедливо лишь для российского рынка...?), не смотря на все усилия Хундая и Киа. А карявая копия S600 Ссанг-Йонгом на заре своей деятельности ни разу не ставит его в один ряд с европейцами.
Думаю если бы они удержали цену на нью Экшн на уровне предыдущей модели, у них бы был весьма большой спрос.

К стати, Харм, могу предоставить на тест свою Антару с дохлым 2,4 на мешалке... у мну вопрос, вы на ней ездили?
И еще вопрос, сколько по времени занял тест-драйв Экшена?

Сообщение отредактировал Leshij: 08 Сентябрь 2011 - 08:12

[Главспец]

И я бы даже взял такой, если бы он был дешевле % на 10...

Ну а какая разница, 1,1 млн. отдавать или ровно 1 млн?

ИМХО корейцы рано задрали цену на свои авто, цены догнали европейцев, лояльность к корейским брендам еще не настолько высока ( хотя может быть это справедливо лишь для российского рынка...?), не смотря на все усилия Хундая и Киа.

Корейцы всегда (и сейчас) берут более низкой ценой,но при этом более "жирной" комплектацией с этим я думаю никто спорить не будет?
Сосед купил Туарег за 2,8 млн., но в нем нет ни камеры, ни эл. привода сидений, ни эл. складывания зеркал зато это Туарег

Думаю если бы они удержали цену на нью Экшн на уровне предыдущей модели,

это не возможно и Вы это прекрасно понимаете

[Leshij]

Ну а какая разница, 1,1 млн. отдавать или ровно 1 млн?

За 100 тыр., я бы готов был закрыть глаза на некоторые ... эээ... ммм... мелочи?
А если для вас 100 тыр фигня... дык сдайте свою Астру за 340, думаю уйдет быстро.

Корейцы всегда (и сейчас) берут более низкой ценой,но при этом более "жирной" комплектацией с этим я думаю никто спорить не будет?

Сори, я все-таки поспорю. Экшн и Антара - очень яркий пример. Если ешще сюда добавить Каптива... Как-то цена на Экшн совсем не гуд...

Сосед купил Туарег за 2,8 млн., но в нем нет ни камеры, ни эл. привода сидений, ни эл. складывания зеркал зато это Туарег

Туарег... Группа VAG не может опускать на него цену... все-таки машина строится на базе и заводе Porshe...

это не возможно и Вы это прекрасно понимаете

Не понимаю, сори. (Извиняюсь виноват, из деревни - туповат)
Японцы очень долго держали цены на свои авто на низком уровне, пока не убедили весь Мир в настоящем японском качестве.

Сообщение отредактировал Leshij: 08 Сентябрь 2011 - 08:48

[Главспец]

А если для вас 100 тыр фигня... дык сдайте свою Астру за 340, думаю уйдет быстро.

Не путайте кое что с кое чем
Вы говорили про 10 %, а теперь предлагаете мне скинуть цену на Астру на 25 (двадцать пять!!!) %

На 10 % я может быть и готов снизить стоимость своего авто

Туарег... Группа VAG не может опускать на него цену... все-таки машина строится на базе и заводе Porshe...

Да ради бога Но неужели нельзя было в машину за почти 3 ляма поставить камеру, эл. приводы, сделать бесключевой доступ и т.д.? Разве эта машина не заслуживает такого оснащения?

Не понимаю, сори.

Приведите мне хоть один пример, когда автопроизводитель, выпуская новую модель на Российский рынок оставлял цены предыдущей генерации