Сообщений в теме: 1974

[*Michael*]

И вообще, (кто-то тут описывался на фооруме в теме), но по-моему "дернуть" электоручник нельзя. А если именно ЗАДЕТЬ, возможно произойти такой ситуации?

будет тормозить всеми колесами, да и случайно задеть нужно постараться

загородная трасса, гололед сплошной, -26С, скорость в пределах 80-90 км/ч, резина Нордман 4

может в резине дело?

[Gvo]

Roomster - Вместителен. Едет хорошо. Большой багажник. Офигительная транчформация салона. Спорная внешность. РЕЗЮМЕ - ВАРИАНТ

Хороший автомобиль. Но дизайн для минивэна, уже староват. Вот если бы рестайлинг…мммм..!

Ssangyong:
New Action - Все на своих местах. Места вагон. Едет неплохо, но немногь не хватает тяги на верхах. Цена приемлема. Жалуются на качество при обслуге и сумасшедшие цены на ТО (до 40 т.р.). Увы РЕЗЮМЕ - НЕ ВАРИАНТ

Пассивная безопасность
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Преднатяжители ремней безопасности
Крепление для детского сиденья ISOFIX
Активная безопасность и подвеска
Антиблокировочная система тормозов
Система распределения тормозных усилий
Экстерьер
Легкосплавные колесные диски
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота
Приборы освещения
Галогенные фары
Противотуманные фары
Интерьер
Тканевая обивка салона
Кожаный руль и ручка КПП
Передний подлокотник
Комфорт
Регулировка рулевой колонки по углу наклона
Ручная регулировка высоты сиденья водителя
Круиз-контроль
Электроприводы
передних стекол
задних стекол
боковых зеркал
Обогрев
боковых зеркал
лобового стекла
передних сидений
Климат
Кондиционер
Аудио- и информационно-развлекательные системы
Радиоподготовка
6 динамиков
Бортовой компьютер
Охранные системы
Центральный замок с ДУ
Иммобилайзер
Сигнализация
Запасное колесо
полноразмерное

SsangYong Actyon 2.0 MT 2WD Original (149 л.с.) - 745000!

За эти деньги в максималки, можно взять Мериву. Скромно, скромно…! Любой дальнейший фарш, увеличивает ценник, в геометрической прогрессии.

[Gvo]

http://www.youtube.c...;v=VAMHKtMp0Ik#!

Думаю, что всем будет интересно посмотреть этот ролик.

Я при срабатывании ABS стараюсь тормозить качками, те прерывисто

А разве машинах оснащенных системой АБС, рывками тормозят? Мне кажется, нужно наоборот выжать педаль тормоза до конца, в пол. Прерывистое торможение, которое мы привыкли делать на ВАЗах, делает за нас АБС.

[mmx]

может в резине дело?

У самого такая, но в другой размерности. Доволен. Ситуацию "давишь педаль, а не тормозит" и с разностью тяги из-за разного покрытия под дорогой ловил и на шипованном "Мишлене", и на шипованной "Конти".

[Gvo]

А может быть так, что поймал неровность. Колесо на мгновение зависло в воздухе, а АБС, подумала, что клинет тормоза и разблокировала все колеса, тут и понесло. Это еще, если я не ошибаюсь, называется, «эффектом АБС»

[old mashine]

http://www.youtube.c...;v=VAMHKtMp0Ik#!

А разве машинах оснащенных системой АБС, рывками тормозят?

Тормозят, в этом ролике как раз и рассказывается

[Gvo]

Тормозят, в этом ролике как раз и рассказывается

На первой машине с АБС, он как раз тормозит не рывками. А на Логане рывками.

Как я понял, на льду, АБС лучше вообще не пользоваться, нажать один раз на педаль тормоза, плавно, наращивая усилие, чтобы АБС не включалось, если резко ударит включиться.

Сообщение отредактировал Gvo: 30 Январь 2013 - 16:57

[nordman]

может в резине дело?

У меня Nordman 4, горя в Питере не знаю. Сегодня на Рощинской идущий передо мной Rio тормозил на липке перед рельсами (мало-мало скорость не рассчитал, поздно увидел), так их и пролетел,трясясь, на тормозах, а мой Джерри встал мёртво.

А разве машинах оснащенных системой АБС, рывками тормозят? Мне кажется, нужно наоборот выжать педаль тормоза до конца, в пол. Прерывистое торможение, которое мы привыкли делать на ВАЗах, делает за нас АБС.

Тормозят плавными (если можно так сказать) рывками. У ABC иная задача.

...(шипы+лед= коньки) ...

Откуда сей постулат? (Липка+лёд=коньки), (шипы+мокрый асфальт=почти коньки) согласен, а шипы... На российских машинах на шипах на Северах я тормозил весьма успешно и плотно укатанном снегу, и на льду. И, по безголовости, выписывал тройные лутцы и аксели на липке.

Сообщение отредактировал nordman: 31 Январь 2013 - 07:10

[Gvo]

Тормозят плавными (если можно так сказать) рывками. У ABC иная задача.

Я видел несколько передач по ТВ, в которых эксперты показывали, как тормозить с АБС, ударить по педали. В интернете, много об этом написано. При всем уважении, но я поверю, мастерам контраварийной подготовки.

[Тигрец]

Я видел несколько передач по ТВ, в которых эксперты показывали, как тормозить с АБС

Согласен с Константином - с АБС тормозить в пол и не отпускать!!!
Сам проверил, это лучше, чем пытаться изобразить работу АБС топча педаль урывками..

Сообщение отредактировал Тигрец: 30 Январь 2013 - 19:39

[*Michael*]

Согласен с Константином - с АБС тормозить в пол и не отпускать!!!
Сам проверил, это лучше, чем пытаться изобразить работу АБС топча педаль урывками..

тормозить качками тоже уметь нужно лучше всего тормозить на грани срабатывания абс.

[Gvo]

тормозить качками тоже уметь нужно лучше всего тормозить на грани срабатывания абс.

Так в ролике и показано, что он тормозит одним нажатием, но плавно, постепенно наращивая, чтобы АБС не сработала, это вариант, именно для зимы.

[Василич Бежецк]

Добрый вечер всем. У меня возник вопрос к тем у кого были проблемы с ABS, ESP. В какой момент времени у вас загорались лампы сигнализирующий о неисправности системы, сразу после запуска двигателя, в начале движения, или через какое- то время (пробег) после начала движения? И чем все закончилось? А теперь, собственно, о моей проблеме. На ходу загорелись соответствующие лампочки. После включения/ выключения зажигания все погасло, но через некоторое время они опять включились. после некоторых экспериментов выяснил, что сигнализаторы неисправности включаются после 3,6- 4,2 км пробега после запуска двигателя, взависимости от скорости движения. На месте можно тарахтеть сколько угодно долго, ничего не загорается. У кого есть какие мысли по данной проблеме? Готов выслушать любые предположения и предложения, кроме посещения ОД (это всегда успеется)
PS. Разъемы на датчиках АБС отсоединял,проверял, все чистые, провода от них визуально все целые. На большее пока не хватило времени.
PPS. Антибукс и АБС при горящих сигнализаторах прекрасно работают, в занос пускать не пробовал (негде было сделать это безопасно для себя и окружающих) При негорящих сигнализаторах при попытке пустить машину в занос система стабилизации работает нормально

Блин, не в ту тему написал, как теперь сообщение отсюда удалить?

Сообщение отредактировал Василич Бежецк: 30 Январь 2013 - 22:28

[Graver]

Сегодня пока ждал ТО заглянул в автосалон Ssang Young.

New Actyon--ничего машинка, только вот климат-контроль,bluetooth, кнопки на руле,и магнитола идут лишь в самой полной комплектации Elegance+.

Отсутствие магнитолы в машине за 25 тыщ $ несерьезно.
Зато корейцы движки под нас придушили :
149лс, 175лс прямо тарифная сетка транспортного налога.

[nordman]

тормозить качками тоже уметь нужно лучше всего тормозить на грани срабатывания абс.

Я оговорился ...(если можно так сказать). "Рывками" термин неправильный. Полностью согласен с Michael.

Сообщение отредактировал nordman: 31 Январь 2013 - 07:09

[Gvo]

Для экстренной остановки на скользкой дороге можно использовать три приема торможения:

* торможение двигателем;
* прерывистое;
* ступенчатое торможение.

Тормозить двигателем рекомендуется в такой последовательности: сбросить подачу топлива, не выключая сцепления, выжать сцепление, включить низшую передачу и снова включить сцепление.

Автомобиль увеличит обороты и будет постепенно сбавлять скорость. При этом можно плавно подтормозить рабочей тормозной системой. Такое суммарное торможение весьма эффективно создает не меньшую тормозную силу, чем колодки.


При прерывистом торможении водитель сильно нажимает на педаль тормоза, а затем на грани юза мгновенно отпускает ее. Если колеса при этом и заблокировались, то потом они все равно успевают раскрутиться и обрести сцепление с дорогой. После того как занос или юз прекратится, следует повторить нажатие на педаль тормоза, но уже чуть слабее — это предохраняет от блокировки колес. При таком способе торможения водитель более внимателен, каждый раз нажимая на педаль.

Такие приемы торможения не позволяют колесам постоянно скользить, поэтому тормозной путь у автомобиля будет намного короче. Стоит отметить и то, что при данном способе торможения поворачивать руль нужно только на этапе «отпустил», когда педаль тормоза не нажата и колеса свободно вращаются. И запомните: тормоз — руль — тормоз — руль — самый эффективный способ остановки на скользкой поверхности в сочетании с одновременным уклонением от опасности в критической ситуации. Таким образом водитель полностью контролирует автомобиль, одновременно производя необходимые маневры и в то же время торможение.

Ступенчатое торможение — это способ наилучший для опытных водителей. Он отличается от прерывистого лишь тем, что при растормаживании педаль отпускается не полностью, а частично. Нога все время на педали, готова чуть ослабить давление при блокировании колес, чтобы затем придавить тормоза. Это тонкая робота, но она станет доступной после тренировки на безопасных площадках.

На льду предпочтение отдают торможению двигателем,, поскольку блокированное (не катящееся) колесо на льду неуправляемо. Катящееся — даже при частичном проскальзывании — обеспечивает какой-то минимум управляемости, машина слушается руля.

Сообщение отредактировал Gvo: 31 Январь 2013 - 07:48

[Alexborn]

У меня при попытке торможения при невыжатом сцеплении Мерива пыталась разогнаться...

[old mashine]

Для экстренной остановки на скользкой дороге можно использовать три приема торможения:

* торможение двигателем;

Торможение двигателем осуществляестся в следующей последовательности:
бампер, облицовка радиатора, радиатор и непосредственно двигатель

[*Michael*]

Gvo, давайте уж создадим отдельню тему, приемы управления а то модераторы атата сделают

[mmx]

Graver, кнопки ставятся элементарно и идут штатно с Elegance. Магнитола тоже идёт начиная с Elegance, но вся необходимая аудиоподготовка есть и в младших комплектациях. Отсутствие магнитолы в машине за 25 куе не напрягало ни разу, за 15 кр из Китая выписывается башка с более богатым набором функций. Или приобретается что-нибудь тут на свой вкус и кошелёк и ставится.