Сообщений в теме: 1974

[Gvo]

Оно работает тоже лишь отчасти.

Как опытный водитель, твое мнение, что предлагаешь? Таранить или подрезать самим (не пуская их в свой ряд), заранее пресекая попытки безрассудных поступков? Были бы примочки в машине, в стиле аля - Джеймс Бонд, можно было бы им масло на дорогу лить и подрывать!

[Kekz1984]

видимо я рано купил себе мериву до этого были ваз2101, 21093,рено clio, шевроле aveo, ford fiesta. Все маленькие и шустрые. Стиль вождения у меня агресивный. Но обгоняю(даже если приходиться нарушать), только в том случае если уверен в себе(в своей машине) благо опыта полно - 10 лет ежедневного вождения. А тех кто нагло лезет я стараюсь не пропускать(к счастью у нас в Москве такое чаще случаеться не на скорости, а на перекрестках), возможно я не прав, но меня уже достали такие "ездюки", которые обьезжая по тратуару встают перед тобой, и потом тупят на светофоре

Сообщение отредактировал Kekz1984: 05 Февраль 2013 - 10:15

[Gvo]

Но обгоняю(даже если приходиться нарушать), только в том случае если уверен в себе(в своей машине) благо опыта полно - 10 лет ежедневного вождения.

Тут у многих не менее 10 лет, водительского стажа, но это не главный аргумент. Может в себе и в машине вы уверены, а в остальном? Или вы, как терминатор, просчитываете, траекторию движения всех остальных водителей, пешеходов, гайцев и.т.д…

[Kekz1984]

Или вы, как терминатор, просчитываете, траекторию движения всех остальных водителей, пешеходов, гайцев и.т.д…

как не самоуверенно это будет звучать, но свой поток(и пешеходов) я просчитываю(ну или стараюсь это сделать) а вы разве нет ?

Сообщение отредактировал Kekz1984: 05 Февраль 2013 - 10:36

[Gvo]

как не самоуверенно это будет звучать, но свой поток(и пешеходов) я просчитываю(ну или стараюсь это сделать) а вы разве нет ?

Конечно, СТАРАЮСЬ! Но не всегда это возможно, так все остальные живые люди и предугадать все не возможно. Я стараюсь не нарушать, тем более при обгоне. Но это ваше дело, лишь бы другим не было от этого вреда.

[mmx]

Как опытный водитель, твое мнение, что предлагаешь?

А это по ситуации. Борзение обычно начинается с мелочей. Вот в мелочах и надо давать по носу. Типа, пусть постоит на обочине, если вздумал по ней обгонять. Или пусть сдаёт задом до ближайшего кармана, если вздумал пробку по встречке сделать.

[Gvo]

А это по ситуации. Борзение обычно начинается с мелочей. Вот в мелочах и надо давать по носу. Типа, пусть постоит на обочине, если вздумал по ней обгонять. Или пусть сдаёт задом до ближайшего кармана, если вздумал пробку по встречке сделать.

А на трассе? Все происходит очень быстро.

[Kekz1984]

А на трассе? Все происходит очень быстро.

а на трассе я еду быстрее чем средний поток, и получаеться что именно я тот который влезает но опять же если кто то догоняет или я вижу что он хочет меня обогнать и машина его, ему это позволяет то я уступлю.

А это по ситуации. Борзение обычно начинается с мелочей. Вот в мелочах и надо давать по носу. Типа, пусть постоит на обочине, если вздумал по ней обгонять. Или пусть сдаёт задом до ближайшего кармана, если вздумал пробку по встречке сделать.

полностью согласен

[Тигрец]

Кроме того, представители страховых компаний уже заявили, что они, скорее всего, будут вынуждены поднять цены на страховки КАСКО..

Это их мёдом не корми , а тут такаааая возможность !!!

Сообщение отредактировал Тигрец: 05 Февраль 2013 - 11:45

[stells2]

Думаю все согласятся - усталость водителя в большей мере психологическая, эмоциональная..
Ни спина не ноги так не нагружают. Я не могу просчитать что будет впереди или кто и что сделает, но я могу, и делаю это – оценка собственной возможности, условия, пути ухода и т.д., т.е. то, что могу сделать или не сделать лично я, моя машина, такое напряжение здорово утомляет, судя по роликам ютюба – не у всех так...
Иной раз, при перестроении полосы в городе, приходится ждать.. и у ступают, спасибо..
Но, как то опаздывал на поезд. Пришлось быть наглым.. И что удивительно, народ это воспринимает нормально (может не сильно наглел?), ну правда, к вокзалу хрен подъехать ибо встречный поток вечный, идешь на «подставу» выезжая на встречку, народ вдруг замечает тебя уступает.. Тогда я за 5 минут до отправления поставил машину на вокзале хотя весь город стоял (9 баллов пробки были), жена не выдержала вышла раньше и пешком дошла ))). А ведь у многих такой стиль вождения.
На трассе вообще, имхо, надо смотреть на несколько машин дальше.. И дистанция, дистанция…
На скорости торможение совсем не так происходит как хотелось бы

представители страховых компаний уже заявили, что они, скорее всего, будут вынуждены поднять цены на страховки КАСКО.

да дело наверно в том, что слишком много сегодня ездунов и ездучек которых вообще нельзя к машине подпускать..
Машины бьют как семечки щелкают, а это не дешево.. Сегодня безопасность обеспечивается за счет "ломкости" кузова..

[Gvo]

а на трассе я еду быстрее чем средний поток, и получаеться что именно я тот который влезает

Вот и получается, вы начали обгон, за вами следом другая машина начала обгон или догнала просто по ходу движения(потому что летит по 250 км), а впереди уже встречка, обогн не задался и судорожно пытаетесь втиснуться обратно, но там уже машина и плюс, тут да же пытается влезть тот что ехал за вами. Это как же мне надо гасить скорость чтобы вы оба влезли, причем очень быстро.

Вообще, вот такая картина. Своих героев, надо знать в лицо. Спасибо, что рассказали о себе!

[*Michael*]

Есть классическое правило – дистанция в метрах должна быть не меньше скорости движения (100 м = 100 км/час), при этом, в зависимости от погодных и дорожных условий, дистанция может увеличиваться но не сокращаться.
При скорости 40 км/час, и тем более, если скользко – дистанция не меньше 50 м.

а Вы можете обосновать эти цифры?
А то кто нибудь напишет, а за ним потом повторяют, как например с прогаром клапанов от высокооктанового бензина.
У меня есть другие расчеты

[stajer]

видимо я рано купил себе мериву до этого были ваз2101, 21093,рено clio, шевроле aveo, ford fiesta. Все маленькие и шустрые. Стиль вождения у меня агресивный.

Вам нужно было смотреть в сторону Астры или Корсы.

[Kekz1984]

Вот и получается, вы начали обгон, за вами следом другая машина начала обгон или догнала просто по ходу движения(потому что летит по 250 км), а впереди уже встречка, обогн не задался и судорожно пытаетесь втиснуться обратно, но там уже машина и плюс, тут да же пытается влезть тот что ехал за вами. Это как же мне надо гасить скорость чтобы вы оба влезли, причем очень быстро.

Вообще, вот такая картина. Своих героев, надо знать в лицо. Спасибо, что рассказали о себе!

ну начну по порядку, я не начинаю обгона если вижу что идет плотный поток(куда я не смогу влезть), во вторых не начинаю обгон если по встречке уже ЛЕТИТ (250км) кто то. Но если уж я начал обгон, и вижу что идет встречка я постараюсь втиснуться в поток так, чтоб не доставить остальным неудобство. И если вижу что машина начала обгон (за мной) и идет встречка (далеко)я буду идти по встречке даже если мой ряд уже пустой, тем самым показывая задней машине что она спокойно может обгонять.
ps "А по поводу своих героев" стёб принял

[*Michael*]

машина начала обгон (за мной) и идет встречка (далеко)я буду идти по встречке даже если мой ряд уже пустой, тем самым показывая задней машине что она спокойно может обгонять.

это оправданно, если парой или несколько машин вместе идут(но тогда удобнее с рациями), а так лучше дать оценить ситуацию другому водителю самому.

[Kekz1984]

это оправданно, если парой или несколько машин вместе идут(но тогда удобнее с рациями), а так лучше дать оценить ситуацию другому водителю самому.

я еду с включенный левым поворотником, и конечно же как только машина за мной ровняеться с тем кого обгоняет, я ухожу вправо, чтоб он мог все увидеть

[stells2]

а Вы можете обосновать эти цифры?

безопасная дистанция свободного и связанного движения автомобилей может быть рассчитана по формуле:
((V+5)/9)^2 <= L
где V - скорость, L - безопасная дистанция.
не просите "расшифровать" откуда взяты коэффициенты, это уведет далеко.
И так, при скорости 60 км/час, расчет дает 52,16 км/час. Теперь, добавьте сюда время реакции водителя, это отдельная тема, dT разное и сугубо индивидуальное, на которое влияет как чисто физиологические параметры, опыт и т.д. в том числе и куча факторов которые снижают реакцию - усталость и т.д.
Сюда же, в зависимости от дорожных условий вводится повышающий коэффициент, т.к. данная формула справедлива для "нормальных" условий, т.е. сухое ровное покрытие с определенным коэффициентом сцепления..
Итого, если принять "среднее по больнице" время реакции 2 сек (имеется ввиду от момента обнаружения, принятия решения, выполнение действия, срабатывания механизма), то вот и выходит, для сухой ровной дороги можно принять что при V = 60 км/час -> L = 60 м.

[*Michael*]

stells2, почему тогда все еще не побились, т.к. ездят по городу со значительно меньшей дистанцией, чем в Ваших расчетах?

[stells2]

И если вижу что машина начала обгон (за мной) и идет встречка (далеко)я буду идти по встречке даже если мой ряд уже пустой, тем самым показывая задней машине что она спокойно может обгонять.

1. тот кто выходит на обгон должен позаботится до того об его завершении..
2. если вы идете по встречке когда кто-то сзади так же вышел на обгон, вы создаете никчемную опасность, ибо тот, задний, вероятно и вас хотел обогнать (это же возможно?)..
вообще, если кто помнит, в прошлом году наш губернатор именно так и попал в ДТП - шли быстро, впереди идущее сопровождение увидело встречку (сайбер) и быстро свалило на свою полосу, мерс губернатора поймал нежданчика...
1) дистанция должна быть соблюдена и на обгоне
2) выход на обгон гуськом (повсеместная практика) - крайне опасна!
3) срочный выход из обгона - нырок вправо, создает опасность выкинуть с дороги попутный транспорт, ибо сей маневр как правило сопровождается торможением ("виляние задом") и для машины справо вы нежданные...

в общем, чего умничать, вы все опытные и сами всё это знаете.
ps: в автошколе должны учить и времени реакции, и безопасной дистанции (расчет) и т.д.


*Michael*, а разве мало бъются? весящее на стене ружье обычно не стреляет.. Ну и может в оправдание городского цикла - как правило, это пониженные передачи и водитель находится в большем напряжении.

[Vredika]

Меня вообще подбешивает, когда идут ..опа в ..опу! Куда приемлемей иметь запас (т.е. ДИСТАНЦИЮ) для собственной реакции. Малоли что и как. А "висеть на хвосте", еще и при обгонах. Камикадзе одним словом.
Тут согласна с "так лучше дать оценить ситуацию другому водителю самому."