Сообщений в теме: 1658

[Kristo]

Итак...
В целом тест выглядит так [attachmentid=100880]
Вблизи - так [attachmentid=100881]
Внутри - [attachmentid=100882]
Собственно причина изобретения велосипеда - [attachmentid=100883]
Осталось дождаться тепла и сухой погоды. =)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Kristo: 21 Февраль 2013 - 21:03

[tarekon]

Летом проверю. Надеюсь получится выбраться в Крым.

На всякий случай позанудствую. Отец Ford Fusion'у поза-какой-то-прошлой зимой утеплил капот, чтобы за ночь не так сильно остывал. Просто накрыл изнутри теплоизолом, без заделывания щелей. В итоге весной, когда снег даже не успел сойти, на трассе получил перегрев и трещину черт знает в чем в системе охлаждения (меня рядом не было, так что точно и не знаю). Обратно тащился на полусогнутых, чтобы не убить движок совсем.

Это я к чему - ехать в жаркий Крым с прикрытой щелью, через которую обычно хорошо дует (грязь тому подтверждение) - если только с пристальным контролем температуры. Стоит ли оно того? Гарантию с таким подходом на месте производителя я бы отбирал.

[Amun Seth]

ничего страшного в том, что там будет присутствовать уплотнитель не будет, эта щель роли никакой в охлаждении двигателя не играет. Другое дело, что такая резинка - не самое лучшее решение. Для таких целей есть специальные автомобильные уплотнители различного профиля. А вообще чистоты в моторном отсеке это не прибавит - лучший способ - консервант двигателя и регулярные чистки с помощью специальных салфеток.

[Kristo]

Для таких целей есть специальные автомобильные уплотнители...
лучший способ - консервант двигателя
и регулярные чистки с помощью специальных салфеток.

Салфетки конечно да, но вот регулярность...
Уплотнитель автомобильный буду смотреть на Фучика, но не уверен, что конструкция сильно от этого изменится.
А вот про консервант поподробнее. Что это и с чем его едят?

ps. to Admin: Тема кажется выходит за пределы... может перенести куда?

На всякий случай позанудствую. Отец Ford Fusion'у поза-какой-то-прошлой зимой утеплил капот...
Это я к чему - ехать в жаркий Крым с прикрытой щелью, через которую обычно хорошо дует (грязь тому подтверждение) - если только с пристальным контролем температуры.

На всякий случай - тоже. =)
Утеплитель на капоте и так стоит.. не теплоизол (который, если мне память не изменяет, кроме всего прочего тепло отражает) конечно, но он есть. И притом заводской.
Через щель может и дует, но в условиях постоянной слякоти (две трети года точно) грязь меня смущает сильнее. А в 5 см. ниже щели есть решетка, еще ниже - еще одна, плюс дыры в полу у колес, зазоры под и над фарами. Есть в общем куда подуть.
А контроль температуры - теперь на панели есть температура движка... в Астре например только на ощупь. А тут глазом посмотрел и едешь дальше.

[Amun Seth]

А вот про консервант поподробнее. Что это и с чем его едят?

Консервирующий состав, образующий на поверхности пленку, устойчивую к температуре и внешним воздействиям. Нанесение этого состава не убережет от грязи, но ее воздействие напрямую будет сведено к минимуму, к тому же, мыть двигатель после обработки намного легче.

[Владигор]

Вроде пишут,что в энджой 7 колонок,а в эссенции 4.Или не так?

У меня в эсентии-7динамиков,СD400

[aldushin_com]

У меня в эсентии-7динамиков,СD400

именно что, зависит не от общей коплектации, а от магнитолы СD300 - 4 колонки (2 в передних дверях + две в передних стойках, сзади колонок нет(!), CD400 7 динамиков (+2 в задних дверях + 1 на торпеде по середине)

[Uncle Bob]

ps. to Admin: Тема кажется выходит за пределы... может перенести куда?

Не вопрос, но пока дальше одного предложения ничего нет, и то пока оспариваемое.

[aldushin_com]

Калиниградская сборка даёт о себе знать. Пробег 1200 км. Вчера ездил Брянск-Смоленск 500 км туда-обратно. Дорога в некоторых местах подубитая. По приезду в Брянск, когда сделал потише музыку, услышал стуки спереди при проезде мелких неровностей. Стучит очень настойчиво и отчетливо. Видимо на заводе какой то криворучка что то не докрутил. К официалам ближайшая запись на 4 число (сегодня 26). Завтра вечером загоню на яму хотя бы посмотрю что это может быть.

Сообщение отредактировал aldushin.com: 26 Февраль 2013 - 08:56

[Andrey_SA]

Проехал 1500 км...
Что не нравиться:
Ни как не могу я привыкнуть к ее 6-ступенчатой коробке, очень короткие первые передачи, если нужно быстро стартовать с 0 до 80-90, ручкой приходиться вертеть как Шумахеру на гонках! 3 передача скорость 50 км/ч и обороты уже за 3000 закидывает... Нужно какую то технику выробатывать, но вобщем не нравиться... Предыдущая Серата на 5ти ступке стартовала уверенно без воя мотора...

Не нравиться жлобство GM, что называется по мелочи - БК- это конечно песня, в общем то мне он по большому то счету и не нужен, но в той же Серате выводятся те же показатели, но корейцам хватило совести не называть это БК.
Датчик бачка омывателя- где он??? Вкрячили нафик не нужную "зеленую стрелку", а то что уже и на ВАЗах давно норма - нету.
Как выяснилось с часа Х перестали ставить 7 колонок, только 4... И места под них есть и "голова" это позволяет. но вот теперь такая экономия.
Видимо в том же порыве убрали подстаканники.
Собственно все это действительно мелочи - но не приятно, узнаешь об этом только после покупки, а не до!
Так же пока не осознал как прилепить коврики к полу? В полу есть шипы и на коврах тоже какие то выступы-шайбы как это совместить пока не разбирался - лежат и лежат...

А в остальном все харашо!!!
(с)

[*Michael*]

Проехал 1500 км...
Что не нравиться:
Ни как не могу я привыкнуть к ее 6-ступенчатой коробке, очень короткие первые передачи, если нужно быстро стартовать с 0 до 80-90, ручкой приходиться вертеть как Шумахеру на гонках!

хм... а чего там вертеть то? 1-2-3 и уже 90км/ч а там хоть 4-ю, хоть 6-ю пихать можно.

[nordman]

Так же пока не осознал как прилепить коврики к полу? В полу есть шипы и на коврах тоже какие то выступы-шайбы как это совместить пока не разбирался - лежат и лежат...

А в остальном все харашо!!!
(с)

К коврикам прилагаются ещё и шайбы в виде шкива (у меня, по крайней мере, были). Их надеваешь на шипы в полу. В ковриках на выступах на макушке делаешь отверстие и насаживаешь на шайбу-шкив. Всё!

[Andrey_SA]

К коврикам прилагаются ещё и шайбы в виде шкива (у меня, по крайней мере, были). Их надеваешь на шипы в полу. В ковриках на выступах на макушке делаешь отверстие и насаживаешь на шайбу-шкив. Всё!

О как... Литл хэнд мэйд! _))
А шайбы эти как то отдельным пакетиком должны быть? Я особо то не вдавался в конструкцию - ковры дилерские (фирмА - не какая то кетайская подделка ) но на самом ковре литые шайбы по расположению совпадающие с шипами на полу, центр шайбы -резиновый- те просто так на шип она не сядет. нужно это все расковырять? или там что то дополнительно должно быть?

[Galiadi]

О как... Литл хэнд мэйд! _))
А шайбы эти как то отдельным пакетиком должны быть? Я особо то не вдавался в конструкцию - ковры дилерские (фирмА - не какая то кетайская подделка ) но на самом ковре литые шайбы по расположению совпадающие с шипами на полу, центр шайбы -резиновый- те просто так на шип она не сядет. нужно это все расковырять? или там что то дополнительно должно быть?

Ничего ковырять не надо. Одеваешь эти шайбы на выступы в полу и коврики защелкиваешь на те же места (в ковриках должны быть под шайбы выемки). Если шайб нету, то дуйте к ОД, значит они не положили. У меня шли в комплекте с родными ковриками.

Сообщение отредактировал Galiadi: 27 Февраль 2013 - 16:15

[Fyl70]

2 Andrey_SA, поиск рулит, я их в картинках в инете наблюдал. А вообще где-то про них и тут есть

[Hameleon]

К коврикам прилагаются ещё и шайбы в виде шкива (у меня, по крайней мере, были). Их надеваешь на шипы в полу. В ковриках на выступах на макушке делаешь отверстие и насаживаешь на шайбу-шкив. Всё!

У меня, кстати, этих шайб не было. Манагер убеждал, что и не должно быть. Типа с коврами идут.
Но я купил на экзисте коврики в салон резиновые с бортиками
Agatek A.003.67.H
и они легли как влитые !
Хотя в них и дырок то нет под штыри из пола.
Очень доволен ими.

[nordman]

О как... Литл хэнд мэйд! _))
А шайбы эти как то отдельным пакетиком должны быть? Я особо то не вдавался в конструкцию - ковры дилерские (фирмА - не какая то кетайская подделка ) но на самом ковре литые шайбы по расположению совпадающие с шипами на полу, центр шайбы -резиновый- те просто так на шип она не сядет. нужно это все расковырять? или там что то дополнительно должно быть?

У меня были отдельным пакетиком, лежали в подлокотнике. Сначала не понял, что сие есть, коврики пытался насадить на шипы в полу выемками (в них, кстати, литых шайб не было, просто такой круглый стаканчик). Коврики, естественно, не садились, елозили; потом нашёл эти шайбы-шкивы и дошло - насадил их на шипы, вырезал дно у стаканчика и насадил на шкивчики, чтобы резинка встала между двумя бортиками шайбы. Вот как-то так!

[aldushin_com]

Калиниградская сборка даёт о себе знать. Пробег 1200 км. Вчера ездил Брянск-Смоленск 500 км туда-обратно. Дорога в некоторых местах подубитая. По приезду в Брянск, когда сделал потише музыку, услышал стуки спереди при проезде мелких неровностей. Стучит очень настойчиво и отчетливо. Видимо на заводе какой то криворучка что то не докрутил. К официалам ближайшая запись на 4 число (сегодня 26). Завтра вечером загоню на яму хотя бы посмотрю что это может быть.

Как и ожидалось стучала именно подвеска, и стучала косточка (стабилизатор), которую на заводе недокрутили и она по хреновенькой смоленской трассе разболталась. Пользуясь случаем хочу передать привет мастеру из смены конца декабря 2012 завода Автотор в Калининграде, и пожелать ему счастья, здоровья, и чтоб детишки не болели и учились на пятерки. =)))

[Uncle Bob]

aldushin_com, вы полагаете, что на Автоторе делают на Мериве В сборку на таком уровне? ИМХО - привет испанскому мастеру в Зарагосе.

[aldushin_com]

aldushin_com, вы полагаете, что на Автоторе делают на Мериве В сборку на таком уровне? ИМХО - привет испанскому мастеру в Зарагосе.

Я думаю, что да. Кость то прикрутить дело не хитрое, а вести всю подвеску в сборе логистически менее выгодно, поэтому думаю, что основные части подвески собирают у нас. Как мне кажется.