Сообщений в теме: 1658

[Uncle Bob]

aldushin_com, это к знающим вопрос. Но я имел ввиду то, что машины скорее всего (к моему глубокому сожалению) на севере Польши теряют колёса, стёкла лежат отдельно, аккумуляторов/жидкостей/ламп нет. Далее везде всё ставится/вклеивается на место.

[Amun Seth]

Там побольше всего собирать приходится - обычная крупноузловая сборка. По сути все агрегаты и элементы кузова приходят в разобранном состоянии, на Автоторе их ставят заново, единственное условие, что это части именно конкретного авто, разобранного в Польше (правда иногда вот смотрю на кривые зазоры и жуткую подгонку деталей новых автомобилей и думается, что не все это условие соблюдают). Если бы все ограничивалось стеклами и колесами, пришлось бы платить высокие таможенные пошлины и акцизные сборы.

Сообщение отредактировал Amun Seth: 27 Февраль 2013 - 23:51

[aldushin_com]

правда иногда вот смотрю на кривые зазоры и жуткую подгонку деталей новых автомобилей и думается, что не все это условие соблюдают

Да да, у меня на переднем бампере с крыльями зазоры разные

[Hameleon]

Да да, у меня на переднем бампере с крыльями зазоры разные

У ВСЕХ машин что я видел зазор слева ровный , а справа кривой (слегка расширяется к низу).

Сообщение отредактировал Hameleon: 28 Февраль 2013 - 09:56

[aldushin_com]

У ВСЕХ машин что я видел зазор слева ровный , а справа кривой (слегка расширяется к низу).

У меня наоборот, это наверное зависит от того какой глаз прищурит мастер, когда зазор этот выставляет!

[Galiadi]

это зависит от литья детали. это только на меривах на сколько я понял

[Amun Seth]

Да не только на меривах, и не только на опелях. Как раз таки штампы всегда одинаковы, а вот установка детали и приводит к тому, что зазоры могут быть разными. Как вариант, например зазор двери и крыла - очень часто на последней инспекции подламывают дверь, чтобы убрать расхождение или выпирание металла. Другие элементы тоже могут быть подогнаны таким образом. Потом детали разбирают, а на другом заводе при крупноузловой сборке поставят по-другому, в итоге получится небольшое расхождение. С учетом того, что это не так критично, оставляют как есть.

[Gvo]

Пользуясь случаем хочу передать привет мастеру из смены конца декабря 2012 завода Автотор в Калининграде, и пожелать ему счастья, здоровья, и чтоб детишки не болели и учились на пятерки. =)))

Справедливей будет переадресовать эти пожелания, испанскому сборщику и его домашним. У них же там кризис…! Наши пока только по мелочи подгаживают…

Проехал 1500 км...
Что не нравиться:
Ни как не могу я привыкнуть к ее 6-ступенчатой коробке, очень короткие первые передачи

Как выяснилось с часа Х перестали ставить 7 колонок, только 4... И места под них есть и "голова" это позволяет. но вот теперь такая экономия.
Видимо в том же порыве убрали подстаканники.

Нормальная КП, просто привыкнуть надо.
А все остальное зависит от комплектации. Если вас, что-то не устраивает, манагеры АВТОВАЗА, ждут с нетерпением …

Сообщение отредактировал Gvo: 01 Март 2013 - 13:35

[stells2]

У ВСЕХ машин что я видел зазор слева ровный , а справа кривой (слегка расширяется к низу).

это конструктивная особенность, дабы не перепутать стороны.

Ни как не могу я привыкнуть к ее 6-ступенчатой коробке,
.....

это правильное замечание, остальное высказывание от первого.. Кстати, не такая уж она и короткоходавая, не спортивная точно, но чуть короче чем на 5-ти ступке.
А вообще, дело не 6-ти ступке, а в привычке крутить 120 на 3-й... Тут это не требуется.
Привыкните, я вот уже или привык, или ручка приработалась - включается очень легко.

Сообщение отредактировал stells2: 02 Март 2013 - 19:11

[Тигрец]

Если шайб нету, то дуйте к ОД, значит они не положили. У меня шли в комплекте с родными ковриками.

Всё верно, у меня они в пакетике в бардачке лежали.
Сначала не понял, что за хрень, чуть не выкинул

Да да, у меня на переднем бампере с крыльями зазоры разные

Единственный косяк нашенской сборки, который лично я могу констатировать к 20000 км пробега за 7 месяцев - зазоры между передним бампером и передними крыльями именно в нижней части. Т.е. сверху подогнано всё плотно, а по направлению книзу, зазорчик всё больше и больше..
Думаю, летом посмотрю, может сам отпущю/придавлю бампер к крыльям снизу и закручу..

У меня наоборот, это наверное зависит от того какой глаз прищурит мастер, когда зазор этот выставляет!

Если он вообще его прищуривает..

[Gvo]

Но я имел ввиду то, что машины скорее всего (к моему глубокому сожалению) на севере Польши теряют колёса, стёкла лежат отдельно, аккумуляторов/жидкостей/ламп нет.

А я думал, что крупноузловая сборка, ограничивается снятием колес, сидении, бамперов..ну и все..в принципе…

[Vredika]

По-моему 222-ой писал про колейность.. Сегодня это в полной мере ощютила((( Не любит колею машинка. Особенно на скорости.Совсем- совсем не любит. Так и норовит "убежать" в отбойник(((
Это так летние шины себя ведут? Зимой же такого не было! А сегодня в руль вцепилась удерживая 120 кобыл...

[Uncle Bob]

Vredika, "любовь" или "нелюбовь" машины к колейности в первую очередь зависит от шин.
Мерива А на Пирелли П6000 и на Гиславед НФ5 колеи вообще не замечает, на Мишлене (штатном), Континентале - точно жаловались не раз. Тут похоже аналогичная ситуация.

[алес ф]

по поводу колейности : чем шире резина тем сильнее чувствуется колейность , проверено не наодной машине лично , у меня на мериве 205\ 55 - достаточно широкая , поэтому и побалтывает , хотите чтоб не болтало ставте 195 и уже

[Hameleon]

по поводу колейности : чем шире резина тем сильнее чувствуется колейность , проверено не наодной машине лично , у меня на мериве 205\ 55 - достаточно широкая , поэтому и побалтывает , хотите чтоб не болтало ставте 195 и уже

+1
Тут все зависит только от ширины резины.
А летняя у нас очень широкая.
Всё таки тележка от Зафиры и масса от неё досталась.
Так что и колёса подобраны крупные.

[Vredika]

хотите чтоб не болтало ставте 195 и уже

Колеса "РОДНЫЕ" те, на каких продавалась. Ни чего МНОЙ не выбиралось. Как тут говорят: производители лучше знают ЧТО надо машине. Другой момент дороги: НАШИ и те.. их!...

Uncle Bob Вот вот. Я же говорю, что колейность появилась ПОСЛЕ замены зимы на лето(
Ну и вес у машинки не маленький.. Тоже повышает чувствительность..

[Aleks62]

По моему чувствительность к колейности у Меривы зависит не столько от ширины колес, сколько от конструкции авто в целом: относительно короткий кузов (колея/база), высокий центр тяжести, задняя балка. Была бы вся подвеска независимая, была бы пониже к земле и колейность меньше бы чувствовалась.

Сообщение отредактировал Aleks62: 17 Апрель 2013 - 06:28

[Uncle Bob]

Aleks62, база у Меривы длиннее, чем у большинства автомобилей класса В и С, у некоторых из D такая же. Колея вполне нормальная (не узкая) на Мериве Б.

[Vredika]

По моему чувствительность к колейности у Меривы зависит не столько от ширины колес

Наверно я повторюсь, но колейность появилась со сменой ШИН (зимы на лето). Зима была 15-й, а лето родные 17-й.....
Ребятки, лучше менять колеса если меня это так напрягает?

[Hameleon]

Наверно я повторюсь, но колейность появилась со сменой ШИН (зимы на лето). Зима была 15-й, а лето родные 17-й.....
Ребятки, лучше менять колеса если меня это так напрягает?

Ну тут 2 варианта. Либо колёса , либо страну дороги
Да и нашей машине по характеру лучше подходит более мягкая и спокойная по езде R15 резина.
Может стоит, как бюджетный вариант, на зимние диски R15 купить ещё и летние шины?