Сообщений в теме: 53

[Сергеич74]

под бардачком че то щелкает,но я туда еще не лазил.
при открытии заднего стекла загорается свет в зади-это не говорит о том,что концевик рабочий?

По моему, там два концевика, один из которых в самом замке.

[YanIvanov]

Здравствуйте.
В задней двери действительно 2 концевика. Один на "стекло", один на дверь. Пока дверь не закроется до конца, "стекло" тоже не закроется. С блоком заводской сигнализации, в которую почему-то внедрили некоторые функции BCM, завязан только концевик "стекла". Он и на вскрытие на блок сигнализации дает сигнал, и на разрешение включения дворника.
С этими концевиками, если с дверью разного рода кузовных проблем не было, обычно проблем не возникает. Включающийся/выключающийся свет в багажном отсеке говорит об исправности концевика.
Причиной невключения заднего дворника может быть подрулевой переключатель (не наш случай, - в блоке справа "торпедо" - щелкает), может быть надлом/обрыв проводов в жгуте двери багажника к кузову - больное место.
Однако самый распространенный вариант - подгорание/несрабатывание контактов реле (то, что щелкает) заднего дворника в блоке штатной сигнализации. Он расположен справа от бардачка под "торпедо". Труднодоступен. Может быть оранжевого или голубого цвета. Реле внутри - такие же, как реле в любой современной сигналке. Можно разобрать и перепаять.

Была аналогичная проблема. Весь блок на разборке мне отдали за 1000 руб. с праворукой машины. Взаимозаменяем без проблем.
Если найду фотографии - выложу. Когда-то готовил фотоочет.

[kostarev]

Здравствуйте.
Подскажите по такому вопросу.
Машина (фронтера В, Х22SE 1999). Треснул верхний бачок радиатора. Заклеил и решил заменить на целый. Попался радиатор от дизеля с автоматом.
Вопрос заключается вот чём - мне что сейчас искать и расширительный бачок, я так понял в нем стоит крышка с клапаном, так как на самом радиаторе ни каких крышек нет.
В экзисте их почему то два (1304229 и 1304239) - какой из них покупать? Может они только кронштейном крепления отличаются?

[Slon69]

Здравствуйте.
Подскажите по такому вопросу.
Машина (фронтера В, Х22SE 1999). Треснул верхний бачок радиатора. Заклеил и решил заменить на целый. Попался радиатор от дизеля с автоматом.
Вопрос заключается вот чём - мне что сейчас искать и расширительный бачок, я так понял в нем стоит крышка с клапаном, так как на самом радиаторе ни каких крышек нет.
В экзисте их почему то два (1304229 и 1304239) - какой из них покупать? Может они только кронштейном крепления отличаются?

Чё-то я в крайнем удивлении... У меня дрыгатель почти такой же, а пробка с клапанами в радиаторе! У тебя на треснутом бачке была пробка? Если была, а теперь нету, то надо смотреть схему охлаждения на дизель, иначе давление в системе всегда будет атмосфера, а кипеть при 100 градусах. Что есть маловато, до 120 не должно кипеть. Видно, пахнет исследованиями. Отпишись по результату, тема интересная!

[kostarev]

Спасибо за ответ.
Принцип работы так то понятен, но где же пробка?
Господа, у кого дизеля, подскажите где у вас крышка с клапаном.

[Iльi4]

Спасибо за ответ.
Принцип работы так то понятен, но где же пробка?
Господа, у кого дизеля, подскажите где у вас крышка с клапаном.

а что,дизеля выпускались с автоматом.Автомат вроде ставят на моторы 3.2. У меня 3.2 автомат в радиаторе крышка действительно с клапаном

Сообщение отредактировал Iльi4: 06 Ноябрь 2011 - 13:55

[YanIvanov]

Господа, Фронтеры выпускались с автоматом на движках 3,2 бензин и 2,2 дизель. Радиатор отличается наличием в нижней части емкости для охлаждения масла АКПП и двух трубок (впуск и выпуск). Как показала практика, - недостаточно эффективно, особенно в южных регионах. После смерти радиатора, заменил на неоригинал Sakura за 3500 руб., нижнюю емкость не использовал. Установил дополнительный отдельный радиатор для охлаждения масла АКПП.

На бензиновых двигателях радиаторы с крышкой/пробкой. На дизельных - без.

Бачок под №1 используется на всех бензиновых двигателях. Соединение - 1 трубка.
[attachmentid=81006]

Бачок под №4 - на дизельных. Соединение совсем не простое. См.рисунок (только для дизелей). Что куда я не знаю, дизель не пользовал, не рассматривал.
[attachmentid=81007]

А бачок под №10 - типа использовался на всех, начиная с определенного серийного номера авто. Я бы на него не ориентировался.
Я, конечно, могу и ошибаться, но мне кажется, что просто так заменить радиатор на "от дизеля" вряд ли получится. Слишком много соединений расширительного бачка, может именно через них сбрасывается давление.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал YanIvanov: 06 Ноябрь 2011 - 23:37

[Iльi4]

привет!вчера опять темпер. подошля к 100 градусов.Меня эта проблема начинает бесить!верхний патрубок горячий,а нижний не горячий.походу воздух в системе,но он появляется не пойму по-какой причине((( ?Может че пробка радиатора.Эта пробка с пружиной вроде.

[Сергеич74]

привет!вчера опять темпер. подошля к 100 градусов.Меня эта проблема начинает бесить!верхний патрубок горячий,а нижний не горячий.походу воздух в системе,но он появляется не пойму по-какой причине((( ?Может че пробка радиатора.Эта пробка с пружиной вроде.

Может просто радиатор забит?

[Iльi4]

Может просто радиатор забит?

как проверить?

[Сергеич74]

как проверить?

Отсоединить патрубки и в верхний заливать кипяток аккуратненько. Смотреть на выходе во-первых струю (должна быть адекватна заливаемому), во-вторых температуру (должна быть почти такой какую льешь). Но если забит - сразу поймешь (полезет накипь и всякая дрянь, да струйка воды будет никакой). Можно попробовать промыть в обратку, но тут надо хотя бы небольшое давление или химию пробовать.

[Iльi4]

Отсоединить патрубки и в верхний заливать кипяток аккуратненько. Смотреть на выходе во-первых струю (должна быть адекватна заливаемому), во-вторых температуру (должна быть почти такой какую льешь). Но если забит - сразу поймешь (полезет накипь и всякая дрянь, да струйка воды будет никакой). Можно попробовать промыть в обратку, но тут надо хотя бы небольшое давление или химию пробовать.

спасибо за совет!

[yrik2.5]

По моему, там два концевика, один из которых в самом замке.

извеняюсь что не в тему но у меня сигнализация сделана так -открываю пердний капот и задний дворник не работает.(мож у кого тоже так?)

[Зяма]

привет!вчера опять темпер. подошля к 100 градусов.Меня эта проблема начинает бесить!верхний патрубок горячий,а нижний не горячий.походу воздух в системе,но он появляется не пойму по-какой причине((( ?Может че пробка радиатора.Эта пробка с пружиной вроде.

Вы все еще кипятите? Тогда я иду к вам!
100% не открывается термостат, но в то же время он не герметичен. В такой ситуации один плюс - очень теплая печка. Меняй термостат если есть сомнения в его исправности. По поводу засранного радиатора - не реально ИМХО.

[Iльi4]

Вы все еще кипятите? Тогда я иду к вам!
100% не открывается термостат, но в то же время он не герметичен. В такой ситуации один плюс - очень теплая печка. Меняй термостат если есть сомнения в его исправности. По поводу засранного радиатора - не реально ИМХО.

мне вскрывали головы.Может после первой тысячи км надо протягивать головы?Я об этом слышал!возможно пробой газов через прокладку .

[Зяма]

Ни разу не слышал чтоб повторно протягивали головы. Прикинь приезжаешь в сервис где тебе делали движок и просишь голову протянуть повторно. Метод затягивания болтов головы прописан в мануале. Может накосячили при сборке, недотянули например. Или увело поверхность. Раковины наконец.
Если газы прорываются то в расширительном бачке будет пузыриться на заведенном дрыге.
Посмотри термостат: http://forum.opel-cl...showtopic=88135

[kostarev]

Бачок под №4 - на дизельных. Соединение совсем не простое. См.рисунок (только для дизелей). Что куда я не знаю, дизель не пользовал, не рассматривал.
[attachmentid=81007]
Кто подскажет куда идут все эти трубки?

[Сергеич74]

Бачок под №4 - на дизельных. Соединение совсем не простое. См.рисунок (только для дизелей). Что куда я не знаю, дизель не пользовал, не рассматривал.
[attachmentid=81007]
Кто подскажет куда идут все эти трубки?

Трубка №1 - на термостат, №3 - на отопитель, №7 - на головку блока

[Igor_57rus]

Здраствуйте господа форумчане!
На вашем форуме я новичек, машиной (ОФА Х22ХЕ) владею с 9ого января.
Поэтому есть один, возможно глупый вопрос.
Как размечен указатель температуры, что в щитке приборном?

Сегодня сменил термостат, машина вообще не нагревалась, сейчас греется, даже вентилятор срабатывает, но немного непонятно по поводу именно стрелки.
Идет зеленая толстая полоска,тонкая, утолщение, тонкая, снова утолщение и красная зона.
Вентилятор срабатывает на тонкой, которая перед последней с утолщением и температура падает на первую тонкую и снова начинает расти.
Что-то слишком мне кажется разброс большой или там просто может разметка интересная?))
Какая вообще у данного мотора рабочая температура?

[Huku111a]

Здраствуйте господа форумчане!
На вашем форуме я новичек, машиной (ОФА Х22ХЕ) владею с 9ого января.
Поэтому есть один, возможно глупый вопрос.
Как размечен указатель температуры, что в щитке приборном?

Сегодня сменил термостат, машина вообще не нагревалась, сейчас греется, даже вентилятор срабатывает, но немного непонятно по поводу именно стрелки.
Идет зеленая толстая полоска,тонкая, утолщение, тонкая, снова утолщение и красная зона.
Вентилятор срабатывает на тонкой, которая перед последней с утолщением и температура падает на первую тонкую и снова начинает расти.
Что-то слишком мне кажется разброс большой или там просто может разметка интересная?))
Какая вообще у данного мотора рабочая температура?

рабочая около 90 - это на 9часов по приборам. Термостат начинает открываться\полностью открыт на 92-107. На "мозги" машины один датчик температуры, на показометр другой. Вентилятор срабатывает правильно - последнее белое деление, но стрелка должна падать примерно до середины, может чуть выше. У меня никаких зеленых отметок нет на приборке с температурой - только белое и красное.
Советую Вам изучить "мурзилку"