Сообщений в теме: 1718

[votia3]

Для замены амортов Вы предлагаете разобрать пол автомобиля.
Дворники вообще не мешают для доступа в верхней гайке на штоке аморта. просто открутите саморезы крепления платиковой полки (под дворниками) и кожух (обитый войлоком ) двтгателя, который отделяет моторный отсек от стенки салона.
Откручиваем 12 шурупов. по времени 5 минут с 3 перекурами. И вот вам прямой доступ к креплению амортов и салонному фильтру.

А чтоб снимать дворники, да еще со снятием капота - это полное извращение, если канечно вы не мазохист

Сообщаю: я не извращенец и понимаю, что в такой большой стране очень много умных и не предлагаю идти моим путём. Кожух обитый войлоком не снимался из-за того, что прошит насквозь и внатяг проводами от второй сигналки установленных криворукими мастерами, поэтому пришлось идти таким хитрым путём

Сообщение отредактировал votia3: 12 Сентябрь 2010 - 21:26

[Simpson]

Сообщаю: я не извращенец

Сообщение принято!

[jkbogdan]

Проясните ситуацию по передним стойкам:
на exist.ru часть комплектов проходит как стойки, а часть как амортизаторы
http://www.exist.ru/...=A5E03124&sr=81
не получится ли как для ВАЗа, стойка это не разборная конструкция, а амортизатор это сменный элемент (патрон или вкладыш) для разборной стойки.
http://catalog.autod...ticle/view/1372

P.S. на предыдущей машинке 21124 так попал, купил патроны, как на форумах советовали, а когда разобрал передние стойки оказалось, что они не разборные стоят, пришлось покупать еще корпус стойки что бы его туда установить. Короче эконом вариант ремонта подвески накрылся медным ТАЗом.

[Serg Junior]

Нет, тут всё в порядке.

Амортизаторами там числятся Boge и SACHS - поставщики на конвейер GM.

Вот ссылки на амортизаторы (стойки) SACHS в каталоге ZF:
http://webcat-servic..._teile_info.asp
http://webcat-servic..._teile_info.asp

Я на всякий случай всегда пробиваю деталь предложенную экзистом в каталоге производителя.

[sergjo]

Прошу прощения,ребята ни у кого случайно небыло такого,при езде чаще по неровносям на любой скорости в салоне где-то под рулем появлются какие-то звуки,не металлические,просто уже надоело,ездил на фирменное СТО всё проверили всё в норме,даже сервис-менеджер ездил,но как на зло в этот момент не застучало
машинка пробежала 51тыс за 2года,на днях поменял стойки стабилизатора(были почти полумёртвые)
в TISe набрёл на подобное,типа необходима замена втулок рулевого механизма
может уже было у кого-то подобное и посоветуете чего,а может у нас мастера такие криворукие и просто делать ничего не хотят

[ZMEY]

Прошу прощения,ребята ни у кого случайно небыло такого,при езде чаще по неровносям на любой скорости в салоне где-то под рулем появлются какие-то звуки,не металлические,просто уже надоело,ездил на фирменное СТО всё проверили всё в норме,даже сервис-менеджер ездил,но как на зло в этот момент не застучало
машинка пробежала 51тыс за 2года,на днях поменял стойки стабилизатора(были почти полумёртвые)
в TISe набрёл на подобное,типа необходима замена втулок рулевого механизма
может уже было у кого-то подобное и посоветуете чего,а может у нас мастера такие криворукие и просто делать ничего не хотят

помоему тоже подобный случай, сверчок завелся в районе рулевой колонки, но особо не напрягает, музыку погромче и нет проблем

[sergjo]

а если музыка периодически надоедает что тогда делать

[Simpson]

а если музыка периодически надоедает что тогда делать

Тогда придется воспользоваться поиском по форуму!

[Uncle Bob]

Коллеги!
Внимательно читаю тему, в процессе заказа амортизаторов впал в ступор.
Simpson и kuzmi4 поставили каябу. Что по сравнению с Boge и Sachs на данный момент в 2 (!) с лишним раза дешевле. Оба про каябу отзываются положительно. А вот замены оригиналу (суть оригиналы) на сегодня несколько прибили ценой:
[attachmentid=58423]
Выходит при заказе Sachs`а по кругу 14400 против 6600 за каябу. Чешу репу и глажу жабу, помня про кроилово и последующее попадалово.
Не подскажете про место рытья собаки?

Кстати, что ещё за приписка на Sachs`ах: "Super Touring"? - нашёл: просто КРАСИВОЕ название серии _ОБЫЧНЫХ_ амортизаторов. Типа Супер - это вам не Мега-ультра-пупер...

Upd.
Ещё интереснее стало. Берём код каябы 333945 ценой у них на Ленинской слободе в столице 1873 рубля, смотрим код на Exist`е и получаем то же самое (ценой правда за 2500 , но не суть) с АНАЛОГАМИ в виде Sachs`а кодом 290 381 ценой в 2250 (!) и оригиналы Opel кодом 03 44 346 уже за 4600! Или гриппозный бред у меня начался, или, следуя законам логики и математического подобия, получаем согласно Exist`у аналогом опелевских оригиналов сразу и Sachs 290 381 ценой в 2250 и 290 385 за 3700. Правда, это всё основано на предположении, что каяба не наврала.

На сайте Sachs`а русском ничего нет,каталог не работает, комовский сайт тупо ведёт на хрень какую-то http://thomsonreuter...ces/healthcare/ - вот реально, лезу браузерами разными на www.sachs.com, а там этот Томсон....


Upd №2.
Извините за многословность, но вот.
При просмотре информации по применимости оригиналов получаем, что требуемый исходно для нас 03 44 044 (его аналог Sachs 290 385) идёт и на Корсу и на Мериву, а вот 03 44 344 ТОЛЬКО на Корсу. Теперь понятно, почему аналог Sachs 290 381 настолько дешевле.
З.Ы. Похоже при проверке по Boge то же самое.

Тогда вопрос: каяба накалывает, предлагая одни и те же для Меривы, что и для Корсы, или другие производители просто... подзарабатывают? Ведь подвеска у Корсы и Меривы просто аналогична по конструкции, но не по выдерживаемым нагрузкам.
По ходу надо искать 14+ штук.. [вздыхает]

Прикрепленные изображения

• 

[alexsys74]

Коллеги!
Внимательно читаю тему, в процессе заказа амортизаторов впал в ступор.

По ходу надо искать 14+ штук.. [вздыхает]

Я заказывал сакс 385 и 386. Встали как родные, да и по внешнему виду 1 в 1.
Про каябу я бы не стал ставить пока все не прояснится. у каябы своих заморочек полно. народ их на жигули ставит в такую же цену.
По поводу супер тюринг - это просто линейка такая. В других линейках наших стоек нет.

Каталог Боге и Сакс находятся на одном сайте концерна ЗФ (ZF).
Там можно воспользоватся подбором. Но выдаст он все те же номера 385+386.

По поводу поведения стоек могу сказать чисто теоретически - сакс чуть мягче оригинальных, боге чуть жестче. Но все равно они точная копия оригинала, правда маде ин турция.

Сообщение отредактировал alexsys74: 19 Сентябрь 2010 - 08:24

[Uncle Bob]

...
Про каябу я бы не стал ставить пока все не прояснится. У каябы своих заморочек полно. народ их на жигули ставит в такую же цену.

Вот именно, сам на 9-ку ставил раньше, но вот ездит же Simpson, а уж в объективности и здравости рассуждений ему не откажешь.

...
По поводу поведения стоек могу сказать чисто теоретически - сакс чуть мягче оригинальных, боге чуть жестче. Но все равно они точная копия оригинала, правда маде ин турция.

А вы и Boge и Sachs уже использовали?

Добавка.
в магазине Maxparts Sachs`ы и Boge по 2500 плюс 400 за доставку по Москве.
Никто не работал с ними? ~1200 разницы на КАЖДОМ амортизаторе - не кисло.

[Simpson]

Uncle Bob,
На новых амортизаторах я уже покатался довольно много, так что могу делать выводы. Правда я менял только задние, ставил Каябу Excel G. Ощущения только положительные, но возможно они связаны с тем, что один из оригинальных потек и не работал так, как надо. Что поменялось (чисто субъективно): стало чуть плавнее и мягче, вместе с тем увереннее в поворотах и на скорости. На грунтовке поведение не поменялось или стало чуть-чуть жестче. Исчезла разница в поведении машины без загрузки и с загрузкой ~150 кг в салоне. На старых амортизаторах складывалось впечатление, что они только начинают работать с веса 100 кг в багажнике (еще на исправных амортизаторах), что мне не очень нравилось. Соответственно заднюю ось пустой машины "переставляет" в крутых поворотах очень сильно реже. Настолько сильно, что я уже и забыл об этом эффекте.

Перед покупкой амортизаторов я консультировался как с производителем (уточнял применимость на Мериву и отличия Excel G и Gas-A-Just), так и со своим сервисменом. Этот сервисмен и убедил меня ставить Excel G, а не более жесткие Gas-A-Just. Цель экономии денег не ставилась, хотелось купить именно то, что нужно, но без переплаты за лишние навороты типа автоматического или ручного регулирования жесткости. Так что покупкой доволен и считаю вполне удачной.

[Uncle Bob]

... Исчезла разница в поведении машины без загрузки и с загрузкой ~150 кг в салоне. На старых амортизаторах складывалось впечатление, что они только начинают работать с веса 100 кг в багажнике (еще на исправных амортизаторах), что мне не очень нравилось. Соответственно заднюю ось пустой машины "переставляет" в крутых поворотах очень сильно реже. Настолько сильно, что я уже и забыл об этом эффекте...

Исключительно нужная информация!
Вот одним из немногих для меня недостатков Меривы было именно такое поведение задней подвески! Так что на зад похоже точно пойдут каябы, когда руки дойдут.

А пока склоняюсь к покупке передних Sachs`ов в Макспарте: 5400 с доставкой и оплатой по факту против 3700+3900=7600 с предоплатой и недельным ожиданием в Экзисте.

[Simpson]

Я бы остановился на одной марке. Если вперед Sachs, то и назад тоже.

[Uncle Bob]

Я бы остановился на одной марке. Если вперед Sachs, то и назад тоже.

А как же это:

я менял только задние, ставил Каябу Excel G.

Т.е. у вас-то перед оригинал, а сзади каяба?

Склоняюсь к поэтапной замене - перёд Sachs, посмотрим на поведение, потом скорее всего для "умягчения" всё же каябу. Не для экономии - ездим в основном либо один я, либо я+жена и маленькая дочка = нет загрузки задней части. С самого начала была неимоверная разница в комфорте пустой и загруженной машин не в пользу пустой.

[Simpson]

А как же это:
Т.е. у вас-то перед оригинал, а сзади каяба?

Склоняюсь к поэтапной замене - перёд Sachs, посмотрим на поведение, потом скорее всего для "умягчения" всё же каябу. Не для экономии - ездим в основном либо один я, либо я+жена и маленькая дочка = нет загрузки задней части. С самого начала была неимоверная разница в комфорте пустой и загруженной машин не в пользу пустой.

Честно говоря руки чесались поменять все, но как-то не гламурно из-за одного подтекающего амортизатора сзади менять все четыре. Но придет время замены передних - не задумываясь поставлю Excel G.

[Uncle Bob]

Честно говоря руки чесались поменять все, но как-то не гламурно из-за одного подтекающего амортизатора сзади менять все четыре. Но придет время замены передних - не задумываясь поставлю Excel G.

А.

[Gederim]

Подскажите, а зачем в комплекте задней подвески клей для металла (для: гайка, задние амортизаторы)? Он же герметик моторный термостойкий. А то собираюсь демонтировать стойки и поискать причину скрипа, а там ещё и клеить чего-то надо?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Gederim: 24 Сентябрь 2010 - 14:34

[Gederim]

Подскажите, а зачем в комплекте задней подвески клей для металла (для: гайка, задние амортизаторы)? Он же герметик моторный термостойкий. А то собираюсь демонтировать стойки и поискать причину скрипа, а там ещё и клеить чего-то надо?

Нашел причину скрипа - здесь. А вот для чего клей задней подвески, он же -герметик термостойкий, так и не понял...

[mmx]

На меривку существует 2 типа пружин. 300 и 315 мм. Соответственно, если заказываете мистический "пакет для плохих дорог", то должны стоять 315мм.
Вариантов с занижением масса. Но у нас их ставить - это игра с огнем, на мой взгляд.

Только не 300, а 305 мм. И оба размера в туевой хуче артикулов и идентификаторов. Сегодняшний вывоз урожая лишний раз заставил задуматься о том, что неплохо бы было, раз машина с завода не шла с пакетом для плохих дорог, поменять пружины в передней подвеске, возможно, что от какой-нибудь из дизельных модификаций. Мысли в дело перейдут не скоро, не ранее весны, наверное, но 10 мм просвета не лишние.