Сообщений в теме: 1718

[Амбр]

@virus267 в Вашем случае, слово дорога надо писать с ковычками  

[virus267]

@Амбр Ну да живу скажем  в таком месте  - так то вроде в городе,  а дорога хуже чем поле свежевспаханное....

[Alexey_37]

в Вашем случае, слово дорога надо писать с ковычками

 

Ага, эти его случаи распространяются на всю ивановскую область. Я тоже, когда в Родники приезжаю, испытываю желание срочно в сервис, т.к. подвеска гремит. А в сервисе оказывыается все норм.

[virus267]

Я кстати нашел еще источник стука - правда я сам виновник этому. Я задний сайлентблок на переднем рычаге решил запрессовать не как раньше  - по инструкции, а по другому  -  когда железные полукруги обращены не паралельно направления к шаровой, а поперек  этому направлению. Я подумал - мол (немцы типа при разработке решили сэкономить на материале и часть сайлентблока без металла сделали )так он рваться не будет так как нагрузки на эти элементы не будет при смещениях сайлентблока, но так оказывается  смещение рычага увеличивается и при максимальных углах поворота рычага он этими металлическими полукругами сайлентблока  бьется о свое станину подрамника. О как.. Короче перепрессую на днях, чтоб как по инструкции стоял...

Сообщение отредактировал virus267: 01 Май 2017 - 18:06

[Svensson]

Тут тоже задам вопрос. В сервисе, где менял радиатор, мастер осмотрев подвеску, сделал необходимые рекомендации для замены кое-каких деталей. У меня пробег 107 000 км.

Необходимо менять:

1) задние сайлент-блоки передних нижних рычагов;

2) рулевые тяги с наконечниками;

3) передние стойки СПУ (стабилизатора, видимо);

4) передние амортизаторы с опорами и подшипниками.

 

Кто менял на Z16XEP, или вообще менял это, что посоветуете? Посмотрел на exist.ru, присматриваюсь к фирме NK. Брал эту фирму на тормозные диски и колодки уже два раза - нареканий нет. Отрабатывают по 30 000 - 40 000 нормально под полный износ.

[alexsys74]

@Svensson

 

Тяги и стойки берите Лемфордер и не морочайтесь. Амортизаторы можно и взять Каябу, но глядите чтоб подделку не всучили.

По остальным смотрите сами. главное не берите Китай или чистого упаковщика (с китаем век недолговечен, с упаковщиком еще неизвестно что он туда положит)..

[Svensson]

@Svensson

 

Тяги и стойки берите Лемфордер и не морочайтесь. Амортизаторы можно и взять Каябу, но глядите чтоб подделку не всучили.

По остальным смотрите сами. главное не берите Китай или чистого упаковщика (с китаем век недолговечен, с упаковщиком еще неизвестно что он туда положит)..

А как понять, кто чистый упаковщик?

Китай, да, стараюсь избегать вообще, но и по бюджету смотрю. О Лемфёрдере слышал много негатива в последнее время, что много подделок.

А NK вообще не нравится?

[virus267]

Тут тоже задам вопрос. В сервисе, где менял радиатор, мастер осмотрев подвеску, сделал необходимые рекомендации для замены кое-каких деталей. У меня пробег 107 000 км.

Необходимо менять:

1) задние сайлент-блоки передних нижних рычагов;

2) рулевые тяги с наконечниками;

3) передние стойки СПУ (стабилизатора, видимо);

4) передние амортизаторы с опорами и подшипниками.

 

Кто менял на Z16XEP, или вообще менял это, что посоветуете? Посмотрел на exist.ru, присматриваюсь к фирме NK. Брал эту фирму на тормозные диски и колодки уже два раза - нареканий нет. Отрабатывают по 30 000 - 40 000 нормально под полный износ.

А чего машина гремит -стучит на кочках-ямках? Судя по списку - у вас подвеска разбита в хлам и вы бы сами бы заметили что в ней что то не ладно без мастера....А так да лемфердер рулит...Про NK - я стойки стаба купил  - 10000 не прошли рассыпались...

 

А так по списку

1- сыплются часто, особенно по кривым дорогам. Стоят не сильно дорого. Поменять можно самому , если есть здоровенные тиски

2- ХЗ у меня рулевые тяги 180 т.км.  только одна умерла. Наконечники рулевые оба поменял. Считай они оба 180 т.км тоже прожили

3- сыплются часто, стоят недорого.  Поменять и сами можете - ключ на 17 и на 19 и домкрат  понадобятся.

4-уфф.. Стук пробитого пустого аммортизатора только глухой не услышит...Я свои менял на 150 тыс Поменял на каябу. По ощущениям мягковаты - идет сильная раскачка. Сзади поставил монро - вроде больше понравились. Подшипники амортизаторов и их опоры практически вечные говорят. Я свои позавчера смотрел - они как новенькие. Снять амортизатор - ключ на 10, и пару на 19  - снять и осмотреть на наличие косяков  - пять минут. пружину в принципе стяжки нужны, хотя некоторые и без них умудряются.

Сообщение отредактировал virus267: 03 Май 2017 - 00:09

[Svensson]

 

Тут тоже задам вопрос. В сервисе, где менял радиатор, мастер осмотрев подвеску, сделал необходимые рекомендации для замены кое-каких деталей. У меня пробег 107 000 км.

Необходимо менять:

1) задние сайлент-блоки передних нижних рычагов;

2) рулевые тяги с наконечниками;

3) передние стойки СПУ (стабилизатора, видимо);

4) передние амортизаторы с опорами и подшипниками.

 

Кто менял на Z16XEP, или вообще менял это, что посоветуете? Посмотрел на exist.ru, присматриваюсь к фирме NK. Брал эту фирму на тормозные диски и колодки уже два раза - нареканий нет. Отрабатывают по 30 000 - 40 000 нормально под полный износ.

А чего машина гремит -стучит на кочках-ямках? Судя по списку - у вас подвеска разбита в хлам и вы бы сами бы заметили что в ней что то не ладно без мастера....А так да лемфердер рулит...Про NK - я стойки стаба купил  - 10000 не прошли рассыпались...

 

А так по списку

1- сыплются часто, особенно по кривым дорогам. Стоят не сильно дорого. Поменять можно самому , если есть здоровенные тиски

2- ХЗ у меня рулевые тяги 180 т.км.  только одна умерла. Наконечники рулевые оба поменял. Считай они оба 180 т.км тоже прожили

3- сыплются часто, стоят недорого.  Поменять и сами можете - ключ на 17 и на 19 и домкрат  понадобятся.

4-уфф.. Стук пробитого пустого аммортизатора только глухой не услышит...Я свои менял на 150 тыс Поменял на каябу. По ощущениям мягковаты - идет сильная раскачка. Сзади поставил монро - вроде больше понравились. Подшипники амортизаторов и их опоры практически вечные говорят. Я свои позавчера смотрел - они как новенькие. Снять амортизатор - ключ на 10, и пару на 19  - снять и осмотреть на наличие косяков  - пять минут. пружину в принципе стяжки нужны, хотя некоторые и без них умудряются.

 

 

Всё это обнаружил мастер на осмотре подвески... Говорит, что ещё месяца на 1,5-2 ресурса есть или порядка 5 000 км. Как-то так...

Пустой амортизатор слышал, поэтому и попросил глянуть... Говорит, что правый вообще вытек весь...

Подшипники и опоры он сказал, что лучше менять, лучше будет. Стоят они и правда копейки... Самое дорогое тут - это амортизаторы...

Вот и присматриваюсь к разным производителям, чтобы не дорого и качественное...

 

Да сам бы мог поменять, только посмотреть бы как в нормальном видео, где не темно... Т.к. в инструкции по эксплуатации и ремонту на картинках очень уже не удачно видно как менять...

[Svensson]

Кстати, сейчас смотрю амортизаторы, они самые дорогие из всего списка, в экзисте популярностью пользуются Ashika. Пишут, что Италия. Кто-нибудь пробовал или знает о них что?

[virus267]

Кстати, сейчас смотрю амортизаторы, они самые дорогие из всего списка, в экзисте популярностью пользуются Ashika. Пишут, что Италия. Кто-нибудь пробовал или знает о них что?

Хозяин-Барин. Поменяете все  - хуже точно не будет. Дешево и качественно не бывает я уже убедился. Знакомый на меривку постаивил бильштайны (не помню модель - там внутренний шток толстый идет) - доволен как слон, я каябу  (перед) и монро(зад). ХЗ. Родные стояли  - 160 000, считай 9 лет трудились. Каяба уже год отходила - как новенькая. 2 рубля за аммортизатор платил помню. А подшипники и опоры на аммортах я не менял, и не собираюсь ))) 

 

ПыСЫ - А АШИКА с итальянского как переводится? думаю с какого нибудь китайского или корейского переведете , а с итальянского врядли )))))  

Сообщение отредактировал virus267: 03 Май 2017 - 19:08

[virus267]

 

Да сам бы мог поменять, только посмотреть бы как в нормальном видео, где не темно... Т.к. в инструкции по эксплуатации и ремонту на картинках очень уже не удачно видно как менять...

 

Если есть гараж - нет препятствий патриотам )) После ваз2111 для меня эта машина просто простецкая. Амортизатор скинуть - 3 гайки открутить. Развал -схождение потом делать не надо - там ниче не регулируется. Рычаг скинуть - 3 болта открутить. Стойку стаба - 2 гайки. Рулевые - тож не сложно если не закипели и есть ключи под них. Я вот лично в сервис гоняю ток рулевые менять - у меня просто ключей таких нет. Все остальное приспособился сам . Ниче сложного поверьте, главное чтоб не заржавело - а то болгарка иногда применяется )))). Даже помпу на движке сам менял (у меня правда 1.4 - там помпа с миллионом болтов) - тож приспособился.

[Хатуль Мадан]

Да, подвеска у наших Мерив простая от слова "очень". Всё сам перебираю.

[Svensson]

Ок, спасибо, учту.

Был на сайте Ашике. Все телефоны и почта из Италии. Это подразделение Japanparts в общем.

[Krytikoff]

Товарищи,подскажите пожалуйста. Поставил опорные подшипники лемфедер,и сразу не обратил внимание,углубление,где закручивание гайку,меньше, и получается гайка колотит об верхнюю крышку,другими словами стойка не плотно сидит на своем месте. Подточил гайку с 11 мм до 6 и под верхнюю крышку подложил резину,но все равно подвеска плохо работает на малых скоростях грохот. Еще оплачивать гайку не хочу,витков резьбы мало останется. Может кто сталкивался.

[nevus]

углубление,где закручивание гайку,меньше, и получается гайка колотит об верхнюю крышку,другими словами стойка не плотно сидит на своем месте.

Ничего не понял.

Что где колотит?

Там всего одна гайка.

Прикрепленные изображения

• 

[Хатуль Мадан]

Так бывает, когда путают местами гайку "фигурную" №7 и гайку обычную (на рисунке на без номера), которая фиксирует деталь №5 на штоке амортизатора. У самого так было, переставил - всё стало норм. Реально переставить её, не снимая стойку, когда машина стоит на земле.

Сообщение отредактировал shilodv: 16 Май 2017 - 21:22

[virus267]

Там 2 гайки. Одна опорник крепит, другая сверху стойку к кузову. Если все собрать правильно ничего не гремит

Сообщение отредактировал virus267: 17 Май 2017 - 00:11

[Vladko-spb]

Кстати, сейчас смотрю амортизаторы, они самые дорогие из всего списка, в экзисте популярностью пользуются Ashika. Пишут, что Италия. Кто-нибудь пробовал или знает о них что?

Ашика была и останется дешевым китаем.

Товарищи,подскажите пожалуйста. Поставил опорные подшипники лемфедер,и сразу не обратил внимание,углубление,где закручивание гайку,меньше, и получается гайка колотит об верхнюю крышку,другими словами стойка не плотно сидит на своем месте. Подточил гайку с 11 мм до 6 и под верхнюю крышку подложил резину,но все равно подвеска плохо работает на малых скоростях грохот. Еще оплачивать гайку не хочу,витков резьбы мало останется. Может кто сталкивался.

Ехать в этот сервис и бить морды, кувалдой.

[Krytikoff]

Нижняя гайка упирается об крышку 8. Опорники заказывал в экзисте, сами посмотрите по фотографиям они отличаются от других.
Делал сам,а не в автосервисе,и да, гайки можно откручивать не снимая стойки, уже не раз подтачивал гайку, была 11мм, сточил до 6 мм.