Сообщений в теме: 876

[Serjikb]

Если только при трогании с места, то это в порядке вещей - такие автоматы у опеля (проверено на мериве В (дизель) и астрах Н и J (бензин)).

У меня тоже самое. При трогании не нравится, как будто машина тупип, меня еще толчки напрягают иногда, если газ притопить и попытаться резко стартануть и набрать скорость, рывки происходят. И вообще, если резко газовать, не любит корбка этого дела, меня это смущает сильно... Пока присматриваюсь к стилю езды так сказать, но оиногда толчки сильные бывают.

[gala1976]

такая же началась ерунда, после 4000 км, только завожу, немного постою двигатель помолотит, начинаю движение набираю скорость при 2500 оборотах происходят толчки, гдет-то пару раз, затем всё проходит, что это может быть? Переключение передач ? и почему только в начале движения?

[Амбр]

ну на холодную не стоит ждать что все будет идеально плавно. Маселко то даже летом требует определенных прогревов.

[gala1976]

В апреле было прохладней и проблем не было, так я стояла прогревала минут пять странно(((((

[Амбр]

gala1976, мотор то какой? коробка? Может не толчки а звук?

[gala1976]

1,7 Дизель автомат

Сообщение отредактировал gala1976: 30 Май 2012 - 15:39

[PabloS]

gala1976, мотор то какой? коробка? Может не толчки а звук?

пока что в этой теме без вариантов по комплектации авто

[Амбр]

PabloS, а, ну да, сорри.. так может не толчки а звуки? Дизель кстати греть на холостом ходу совершенно бесполезно.

[gala1976]

Машина у меня не первая , толчки от звуков отличаю, я писала набирает 2500 оборотов начинаются толчки , затем сбрасывание оборотов, похоже что при переключении передач

[Gektor]

Коробка наша действительно очень странная, после движения в гору на первой передаче она очень не хочет переключитаться на вторую, даже уже при движении по горизонтальной поверхности. Переключение происходит ближе к 3000 оборотов(это пипец вообще, в таком режиме на первой передаче тяги хватит чтобы заехать на вертикальную стену), причём газ нажимаю очень плавно. Дальше переключается не дожидаясь и 2000 оборотов.

[K972ET29]

Коробка наша действительно очень странная, после движения в гору на первой передаче она очень не хочет переключитаться на вторую, даже уже при движении по горизонтальной поверхности. Переключение происходит ближе к 3000 оборотов(это пипец вообще, в таком режиме на первой передаче тяги хватит чтобы заехать на вертикальную стену), причём газ нажимаю очень плавно. Дальше переключается не дожидаясь и 2000 оборотов.

да такое тоже заметил.новопросрешился что в гору можнов ручном режиме потом перключить на повышенную, да и в целом бывает что ине тока в гору. часто на ручке езжу, а про малые обороты и переключения - это ж дизель ему не надо крутить как на бензе до 3,5 ему и на 1750 (при этом моторе) достаточно.... я на 3,3 грузовичке ваще на 1,5 иногда переключаюсь.... 2000 это уже ваще рев стоит...
на меривке около 2000 нормально - не грузитесь =)))

[Ю.Н.Ц.]

Уважаемые дизелисты подскажите, пожалуйста.
В описании авто в разделе "Автоматическая коробка передач" в пункте "Программы вождения" указано, что если в режиме D нажимается педаль тормоза, то автоматически включается нейтральная передача.
Т.е. Двигатель должен одинаково работать и при нажатом термозе в режиме D и в режиме N
У меня, когда останавливаюсь на перекрестке и держу нажатой педаль тормоза, звук двигателя заметно усиливается и даже незначительная вибрация ощущается, а если я перевожу рычаг в N, то это все пропадает. Это особенности необкатанной машины, или стоит забеспокоиться? Как у Вас?

[Serjikb]

Уважаемые дизелисты подскажите, пожалуйста.
В описании авто в разделе "Автоматическая коробка передач" в пункте "Программы вождения" указано, что если в режиме D нажимается педаль тормоза, то автоматически включается нейтральная передача.
Т.е. Двигатель должен одинаково работать и при нажатом термозе в режиме D и в режиме N
У меня, когда останавливаюсь на перекрестке и держу нажатой педаль тормоза, звук двигателя заметно усиливается и даже незначительная вибрация ощущается, а если я перевожу рычаг в N, то это все пропадает. Это особенности необкатанной машины, или стоит забеспокоиться? Как у Вас?

Это нормально. Я не знаю точно как работает коробка, не специалист, но не думаю, что в режиме драйв при полной остановки она переходит в режим нейтрали именно. Думаю это немного другое. Поэтому и двигатель работает по разному.
Мне лично коробка не нравится, резво не стартонуть, если тапку давить в пол, то рывки происходят, такое чувство что пока коробка пытается включить передачу нужную происходит подключение турбины и писец... какая-то нестыковка в работе, поэтому уже привык к плавному стилю вождения Причем не всегда, иногда нормально едет, а иногда нифига, дергается и все тут. Я поначалу думал что может учится и все такое... но уже проехал почти 10 000 и все как прежде Лишний раз стараюсь тапку сильно не давить вообщем. Обидно просто, едет вроде резво, скорость набирает хорошо, но лишний раз не давлю из-за этих дерганий блин.

Сообщение отредактировал Serjikb: 14 Октябрь 2012 - 14:32

[Амбр]

Автонейтраль работает так. Когда Вы останавливаетесь на перекрестке (коробка в положении D), и удерживаете некоторое время, коробка сама включает нейтраль, разгружая тем самым двигатель (около 20 лс). Периодически нейтраль отключается сама (уж не знаю для каких целей) и снова включается. Отсуда ощущается как бы "погуливание" мотора.
Если надо поехать быстро с перекрестка, переключите коробку в ручной режим. В позиции коробки "1", автонейтраль не включится.

[wolkoff-alex]

Уважаемые дизелисты подскажите, пожалуйста.
В описании авто в разделе "Автоматическая коробка передач" в пункте "Программы вождения" указано, что если в режиме D нажимается педаль тормоза, то автоматически включается нейтральная передача.
Т.е. Двигатель должен одинаково работать и при нажатом термозе в режиме D и в режиме N
У меня, когда останавливаюсь на перекрестке и держу нажатой педаль тормоза, звук двигателя заметно усиливается и даже незначительная вибрация ощущается, а если я перевожу рычаг в N, то это все пропадает. Это особенности необкатанной машины, или стоит забеспокоиться? Как у Вас?

Есть такое. И не только на дизеле. На астре тоже самое и на бензине. На D при "тормозе" напряженность работы двигателя чувствуется. Думаю, у опеля в порядке вещей!

[bademus]

а вот у меня очень заметные рывки при переключении коробки вниз, то есть при плавном замедлении движения, когда коробка переключается с верхних передач на более низкие, то ощущаются довольно ощутимые толчки. очень некомфортно. может это как-то лечится? движок чиповать?
и еще заметил, за последнее время, температуры ниже -15 не было, так вот когда после работы прогреешь машину (ну чтоб комп до нормальных ХХ скинул обороты) и едешь, то в начале ощущение как на механике с сожженным сцеплением. обороты растут, а машина не едет. я про скорость передвижения по двору. еле двигается. постепенно нормализуется. а иногда вроде и холоднее и грел меньше (быстрее снег почистил), а нет такого эффекта. загадочно.

[djsergey2000]

а вот у меня очень заметные рывки при переключении коробки вниз...

Да, наблюдается такой эффект. Скорее это специфика автомата, к тому же не сильные уж очень эти рывки, что бы переживать.

Про "тормоза" автомата в мороз в начале движения я писал как-то ранее... Повторюсь.

При температуре ниже 10 грС во время прогрева машины я ставлю машину на ручник и включаю автомат в положение драйв. Так коробка уже работает и гоняет застывшее масло. После 2 минут в путь.

Так коробка будет менее "дубовая" в начале движения.

[Amun Seth]

я ставлю машину на ручник и включаю автомат в положение драйв.

А что Вам это даст? Это же не механическая коробка, а обычный автомат, с гидро-электронным управлением. Масло уже циркулирует, когда машина заведена, неважно в каком положении находится селектор, в таком типе АКПП нет варианта, когда коробка "не работает". Более того, за счет желание ЭБУ постоянно воткнуть нейтраль при любом удобном случае, гидротрансформатор греет масло еще интенсивнее. Зато в Вашем случае, есть вариант быстрой смерти АКПП с такими "прогревами".

Любую АКПП, где управление переключением осуществляется за счет давления и циркуляции масла нужно греть, и дольше, чем вы этого хотите. Если хотите помочь автомату, то после прогрева удерживая тормозом переводите селектор в каждое положение по несколько секунд, а уже потом начинайте движение.

[bademus]

djsergey2000, мне тоже кажется слишком экстримальным прогрев коробки на ручнике в D положении.
но и долго греть машину тоже как-то не айс. ехать надо.

[djsergey2000]

bademus, Amun Seth,

По поводу без толку греть коробку я не соглашусь...

В мороз без такой манипуляции чувствуется затупление переключения скорости, иной раз в момент первого старта обороты доходят до 3т и зависают на несколько секунд, после это только переключается на следующую передачу. При этом на педальку сильно не давлю (им. в виду, начинаю ехать в обычном стандартном режиме).

С такими манипуляциями такого эффекта не было.

По поводу "смерти" коробки в таком варианте очень слабо верится. Так как свернагрузок на коробку в этом случае никаких нет.

Или я не прав?