Сообщений в теме: 876

[bademus]

да, было бы интересно послушать, как лучше всего обращаться с нашими автоматами, есть ли толк от прогрева 1.4 движка на холостых для автомата, или еще какие техники полезны?
есть эксперты среди нас по коробке передач?

[Hameleon]

bademus, Amun Seth,

По поводу без толку греть коробку я не соглашусь...
По поводу "смерти" коробки в таком варианте очень слабо верится. Так как свернагрузок на коробку в этом случае никаких нет.
Или я не прав?

Соглашусь, что о смерти коробки говорить не приходится.
Она, в общем то, и создана в том числе для такого режима - стояния в пробках со включенным "драйвом" и выжатым тормозом.
И даже наоборот в пробках не рекомендуют включать нейтраль если долго стоишь.
Хотя здесь нейтраль включается сама именно для экономии. Видмо этот переход заложен в конструкцию и она как то усилена.
Ну и понятно, что в драйве масло больше гоняется по коробке чем в нейтрали. Что приводит к его прогреву.

[Amun Seth]

Видмо этот переход заложен в конструкцию и она как то усилена

А если видимо ничего не усилено? Гадать можно будет ровно до того момента, пока не наступит необходимость ремонта.

Ну и понятно, что в драйве масло больше гоняется по коробке чем в нейтрали

Каким образом?

По поводу "смерти" коробки в таком варианте очень слабо верится

Да я не имел ввиду, что она завтра умрет, просто не стоит эксплуатировать коробку в тех режимах, для которых она не предназначена. Тем более, когда смысла особого нет.

Так коробка уже работает и гоняет застывшее масло

Ключевое слово тут застывшее. Вы заставляете механизм, для которого состояние жидкости (температура, вязкость) является важным параметром изначально работать в тяжелых для него условиях, изначально имея обратный результат. Если вы повторите подобный опыт в рабочем режиме (драйв + ручник, прогретая коробка), скажем, на перекрестке, то никаких особых последствий для коробки не будет, но здесь речь не об этом.

Сообщение отредактировал Amun Seth: 02 Февраль 2013 - 08:09

[djsergey2000]

... Вы заставляете механизм, для которого состояние жидкости (температура, вязкость) является важным параметром изначально работать в тяжелых для него условиях, изначально имея обратный результат...

Вот тут попрошу пояснить...

Из высказывания следует, что в случае, если коробку в начале не "прогревать" и сразу в путь, то тогда коробка будет работать в штатном и в не тяжелых условиях. А вот когда стоишь на месте в положении коробки драйв - экстремальные?

А в чем отличие одного от другого? Если только то, что при прогретой коробке передачи переключаются лучше и на меньших оборотах двигателя, чем наоборот, о чем писал выше.

Понятно дело, что мороз - это уже тяжелые условия для любого механизма. Но заранее прогреть важные узлы автомобиля все же не помешает, перед поездкой. Это же как двигатель... Пока он не прогреется (до ХХ), мы никуда не едем, то же самое и с коробкой.

Если не прав, обоснуйте. Будет интересно всем.

[Amun Seth]

Из высказывания следует, что в случае, если коробку в начале не "прогревать" и сразу в путь, то тогда коробка будет работать в штатном и в не тяжелых условиях. А вот когда стоишь на месте в положении коробки драйв - экстремальные?

Вы ничего не поняли, что тут еще объяснять. Или читайте внимательнее, или я не знаю, что еще посоветовать. Не надо выдирать кусок цитаты из общего контекста.

"Любую АКПП, где управление переключением осуществляется за счет давления и циркуляции масла нужно греть, и дольше, чем вы этого хотите. Если хотите помочь автомату, то после прогрева удерживая тормозом переводите селектор в каждое положение по несколько секунд, а уже потом начинайте движение." - что непонятного тут ? (это первое мое сообщение по данному вопросу)

"Ключевое слово тут застывшее. Вы заставляете механизм, для которого состояние жидкости (температура, вязкость) является важным параметром изначально работать в тяжелых для него условиях, изначально имея обратный результат. Если вы повторите подобный опыт в рабочем режиме (драйв + ручник, прогретая коробка), скажем, на перекрестке, то никаких особых последствий для коробки не будет, но здесь речь не об этом." - а здесь что непонятно?

Я ни разу не сказал, что коробку не надо греть, совсем наоборот. Просто Вы сами пишете, что первым делом включаете режим Драйв, заставляя застывшее и вязкое масло непрогретой коробки наполнять плунжерную камеру, работать в гидроплите, циркулировать по тем контурам, которые отвечают за режим движения, то есть выполнять свои функции (не все конечно, естественно, что включается по сути только одна линия) в заведомо тяжелых условиях. Когда машина прогрета, такого эффекта нет - масло имеет рабочую температуру и нужную вязкость. Вот почему я лично, по своему мнению, не являющемуся объективно истинным, а лишь моим частным мнением, советую в таком режиме автомат не прогревать. А в остальном - дело Ваше.

Пока он не прогреется (до ХХ), мы никуда не едем, то же самое и с коробкой.

Более правильно - пока обороты не опустятся до оборотов ХХ, современные двигатели греть до рабочей температуры смысла нет.

Сообщение отредактировал Amun Seth: 04 Февраль 2013 - 14:06

[djsergey2000]

Более правильно - пока обороты не опустятся до оборотов ХХ, современные двигатели греть до рабочей температуры смысла нет.

Это и имелось ввиду, ведь другого смысла в написанном и небыло.

В остальном !

[Gvo]

Это же как двигатель... Пока он не прогреется (до ХХ), мы никуда не едем, то же самое и с коробкой.

Amun Seth прав, это бессмысленно. Только бензин палить. Это же шаха, где вытянул подсос, потом дымишь и рычишь на весь двор. Современные авто, прогреваются быстрее на ходу.

[djsergey2000]

Gvo,

Ответ выше постом...

[MSVT]

АПК бензин турбо 120л.с. Ощущения от езды только положительные!!! М1 Москва- Смоленск и обратно - 150км/ч обороты 3000-3500, педаль в пол - машинка выпрыгивает для обгона, крутил до 4500.
По поводу холодного запуска (-15-20) - машина на стоянке, завожу минуты 3-4 устананливается XX. Еду к дому за женой 800 м., автомат тупит малость. Через еще минут 5 все отлично.

[mmx]

Gvo,

3.13. Сообщения, не несущие никакой смысловой нагрузки (так называемый флуд), создавать крайне не рекомендуется, форум от таких сообщений периодически чистится. Воздержитесь от однословных постов типа "благодарю" - для благодарностей автору используйте систему поощрений (синяя кнопка "спасибо" слева внизу сообщения).

[Zigg]

А подскажите о ручном режиме коробки. В мурзилке это яно не написано - на ходу можно ручной режим включать или только на стоящей машине?

[EFIOP]

Zigg, можно на ходу включать, все в штатном режиме, так и задумано)

Сообщение отредактировал EFIOP: 15 Март 2013 - 21:01

[beagler]

а все-таки где можно поподробнее прочитать про наши коробки. У кого есть ссылки - поделитесь. Про тот же ручной режим.

[Zigg]

а все-таки где можно поподробнее прочитать про наши коробки. У кого есть ссылки - поделитесь. Про тот же ручной режим.

набрать в поисковике TF-80SC/AWF21/AF40-6/AM6/AW6A-EL - это все одно и тоже, на опелях она идет под кодом AF40-6 и наслаждаться чтением. в английском инете более подробно есть. если есь более конкретный вопрос - можно более подробно поискать

beagler, а вы случайно не из Марфино? А то тут приблизительно во время вашей регистрации как раз такая машинка появилась, как у вас в подписи

[beagler]

Спаибо.

Из Свиблово мы

("Альфа-Центавра знаешь? Тамошние мы..." (С))

[Zigg]

Спаибо.

Из Свиблово мы

("Альфа-Центавра знаешь? Тамошние мы..." (С))

да нема за що(с). кста, а обучить коропку не сваливаться в турбояму при езде в городе удалось?

о, Свиблово! родной район, 3 года назад только оттуда в Марфино переехал

[beagler]

кста, а обучить коропку не сваливаться в турбояму при езде в городе удалось?

а как-то не чувствуется турбояма совершенно - говорят современные турбины этим уже не страдают.

[Zigg]

а как-то не чувствуется турбояма совершенно - говорят современные турбины этим уже не страдают.

ну как это не чувстсвуется... для сравнения - если на газ нажать на 1500, то машинка сначала передачу вниз опустит, чтобы хоть как-то соответсвовать ожиданиям. а потом тоже самое сделать на 2000. а в ручном режиме это еще заметнее

[beagler]

сорри, пока пробег 500 км. - нажатием на гашетку не увлекаюсь
Вот и не чувствуется

[Zigg]

сорри, пока пробег 500 км. - нажатием на гашетку не увлекаюсь
Вот и не чувствуется

гашетка - это когда залезать в диапазон, когда момент уже начал падать и до максимума мощности. а если ездить не залезая выше 2500, то точно придеться на ТО-0 ехать