Сообщений в теме: 3776

[Megla]

Очень странно. Общепринято, что для зарядки свинцово-кислотных АКБ по IU-кривой (которая используется в бортовой сети) необходимо напряжение 2,4 В на банку, то есть 14,4 В всего.

Вполне возможно что 0,2 вольта и потерялись на проводах и на погрешности измерителя (все таки китай ). Для полноты картины сделаю замер на самом аккумуляторе нормальным мультиметром.

Если кого-то устраивает всю зиму ездить с неполностью заряженным АКБ - это его право и его автомобиль. Мне остается только повторить: нет 14,4 В = нет полного заряда АКБ.

К сожалению зимой, большую часть времени приходится ездить с недозаряженным аккумулятором. Причем это в большей степени не из-за напряжения на аккумуляторе, а за счет того, что аккумулятору нужно оттаять. Только после этого можно будет полностью зарядить аккумулятор. А с учетом того, что неизвестно каково состояние аккумулятора на начало поездки - думаю для полной зарядки нужно часиков 6 кататься.

Согласен. Для начала зарядки этого достаточно. Для полной зарядки - нет.
По-видимому, именно здесь наши мнения и разошлись. Вы говорите о начале зарядки разряженного АКБ, я говорю о полном заряде АКБ.

А вот здесь уже другой разговор. Начинали мы разговор о заряде аккумулятор, про полный заряд даже близко не было разговора.
Я писал, что на холостых тока вполне хватает для заряда аккумулятора. Даже в мороз и на холостых он именно заряжается, а не разряжается, причем вне зависимости от потребителей.

Правильно было бы регулировать ток зарядки генератора не обращая внимание на напряжение и прекращать его при постоянстве напряжения на ней, т.е. когда оно не растет. В этом случае гарантирован полный заряд, но что будет с напряжением в борт сети?

Наверно "ток заряда аккумулятора".

Контролировать заряд аккумулятора не правильно по условию постоянства напряжения. Если кислотному аккумулятору дать расти до 15-16 вольт - это его запросто может убить. Контролировать нужно достижение определенного уровня напряжения, рекомендованного производителем аккумулятора, ну или отталкиваться от значения напряжения для конкретного типа аккумулятора.

Если на борт сеть поставить отдельный стабилизатор - все с ней будет нормально. Но к сожалению так не делают (хотя может в машинке за 5-10 миллионов такое и есть).

[Kiryuhi4]

Kiryuhi4, вот как раз с такой загрузкой запросто уйдет в проворот. Пассажиры и бак ближе к задней оси. Передняя разгружается и как результат - буксуем на сухом асфальте
Хотя обычно ЕСП схватывает не сразу, а дает провернуть колеса до появления свиста, и уже потом душит движок.

Все это возможно конечно, но вот больно звук этих щелчков громковат громковат. После ОД отпишусь, поделюсь тем что сказали

[Sergey_]

А вот здесь уже другой разговор. Начинали мы разговор о заряде аккумулятор, про полный заряд даже близко не было разговора.

Если говорить не о полном заряде, а о заряде вообще - тогда это разговор ни о чем.
Если я вечером поставил машину на стоянку с полным зарядом, а утром заряд оказался неполным - зачем нужно такое устройство?

Если на борт сеть поставить отдельный стабилизатор - все с ней будет нормально. Но к сожалению так не делают

Потому что это никому не нужно. Есть регулятор напряжения в генераторе, есть собственные стабилизаторы в панели приборов и в "музыке" - этого вполне достаточно.

[Mike93]

Я ,возможно, оговорился. конечно имел в виду ток зарядки батареи.

[Megla]

Если говорить не о полном заряде, а о заряде вообще - тогда это разговор ни о чем.

Ну хорошо. Тогда не будем.

Если я вечером поставил машину на стоянку с полным зарядом, а утром заряд оказался неполным - зачем нужно такое устройство?

А вот этого вообще не понял .
Вроде как мы о заряде говорили, а причем тут стоянка?

[ded174]

Добрый день всем! Подскажите, подсвечивается ли кнопка ЕСР? На приборном щитке значок появляется, а сама кнопка не светится. В инструкции вроде как должна .

[Gvo]

Добрый день всем! Подскажите, подсвечивается ли кнопка ЕСР? На приборном щитке значок появляется, а сама кнопка не светится. В инструкции вроде как должна .

Систему контроля тягового усилия TC можно выключить, если требуется пробуксовка ведущих колес автомобиля, для этого кратковременно нажмите кнопку b.
Загорится индикатор k. Чтобы снова включить систему, нажмите клавишу b еще раз.
Кроме того, система контроля тягового усилия снова включится при следующем включении зажигания.

[ded174]

Мануал стр.160-161. Не пойму на одной кнопке и система ТС и электронная система динамической стабилизации (ESC)? Только разные алгоритмы отключения? ...нажать клавишу b и удерживать её около 7 секунд ....
ps. пока писал и вникал в мануал понял, что вроде не кнопка должна подсвечиваться, а значок на приборной панели. Дорогой сейчас поверил - так и есть, т.е. появляются значки, а кнопка не подсвечивается. Сам спросил-сам ответил

Сообщение отредактировал ded174: 23 Август 2013 - 13:31

[Slow]

Загорелся справа индикатор "молния и гаечный ключ", после того как заглушил и завёл заново, то гореть перестал, машине месяц, пробег около 2300км, в книжке и на форуме не смог найти обозначение, что это значит, не подскажите?

Сообщение отредактировал Slow: 25 Август 2013 - 01:40

[Gvo]

Загорелся справа индикатор "молния и гаечный ключ", после того как заглушил и завёл заново, то гореть перестал, машине месяц, пробег около 2300км, в книжке и на форуме не смог найти обозначение, что это значит, не подскажите?

Мануал, стр 102, Неисправность электрического стояночного тормоза горит или мигает желтым светом.

Если непрерывно горит, значит не эффективная работа. Если повториться, на яму загнать и посмотреть, может что мешает, тросику.

[Slow]

Мануал, стр 102, Неисправность электрического стояночного тормоза горит или мигает желтым светом.

Если непрерывно горит, значит не эффективная работа. Если повториться, на яму загнать и посмотреть, может что мешает, тросику.

Спасибо, если ещё раз загорится, то сразу в сервисный центр поганю, лучше с таким не шутить, а вот насчёт мануала, у меня вот какая 102 страница,

Прикрепленные изображения

• 

[Dr_Heisenberg]

Подскажите , пожалуйста , на капоте изнутри теплошумоизоляция отсутствует у всех комплектаций , или только на минимальной (JOY 2013 )?

[Gvo]

Спасибо, если ещё раз загорится, то сразу в сервисный центр поганю, лучше с таким не шутить, а вот насчёт мануала, у меня вот какая 102 страница,

Да, странно. Скачайте от сюда и ориентируйтесь, по электронной версии. http://forum.opel-cl...showtopic=87666

Подскажите , пожалуйста , на капоте изнутри теплошумоизоляция отсутствует у всех комплектаций , или только на минимальной (JOY 2013 )?

У меня нет. Машина 2012, космо.

[sgp]

Хрень какая-то!
Вчера после ТО-2 сразу не обратил внимания, что под фарами (между фарами и бампером) появился приличный зазор! Это чё они там нарегулировали!!! Сейчас уехал далеко от ОД. По возвращению придётся задать им вопрос.

[Gvo]

Хрень какая-то!
Вчера после ТО-2 сразу не обратил внимания, что под фарами (между фарами и бампером) появился приличный зазор! Это чё они там нарегулировали!!! Сейчас уехал далеко от ОД. По возвращению придётся задать им вопрос.

Если не затруднит, можете выложить фотку, чтобы оценить масштабы бедствия? У меня, например, зазоры тоже есть. Я даже ездил, к ОД, немного подрегулировали. Мне показалось этого мало, я приехал к ним снова, тогда мне показали Мерив 10, что стоят на стоянке и ждут своих хозяев, у всех у них, такая же беда. Видно только сидя на корточках и глядя в упор.

[shtorm_333]

под фарами (между фарами и бампером) появился приличный зазор!

Такая же фигня изначально была. Не стал заморачиваться, грешил на такую установку бамперов....

[old mashine]

Slow, у меня загоралась зимой пару раз при движении в пробке. Первый раз я заглушил и завел машину, а второй раз тормозную педаль нажал и все.

[Megla]

Подскажите , пожалуйста , на капоте изнутри теплошумоизоляция отсутствует у всех комплектаций , или только на минимальной (JOY 2013 )?

У меня есть. Cosmo 2011.

Вчера после ТО-2 сразу не обратил внимания, что под фарами (между фарами и бампером) появился приличный зазор!

C рождения у машинки большие зазоры.
Видно экономят на пластике

[MSVT]

Привет, народ.
На неделе была такая фигня:
толкаюсь в пробке, нога на тормозе - придерживаю, машинка вдруг начинает набирать обороты двигателя и ехать . Хорошо всегда дистанцию держу. Остановился. Заглушил, завел.
Чё за хрень?
Пока не повторялось.

[Hameleon]

И жена моя на то же жаловалась. Даже боялась по пробкам ездить. Но потом все как то само прошло. Вроде бы в жару больше проявлялось.
У меня самого такое только разок и во дворе как от паребрика отъехал. Вдруг машину понесло, но нажал на тормоз , встал и потом всё было ок.