Сообщений в теме: 200

[Free_ENERGY]

Ок! Спасибо... сделаю так...
а менять клапан отдельно можно? и почему запрещает это делать тех. доки.?

["Aleksey"]

Можно, только надо зажимать на совесть.
Тех доки любят менять все в сборе - не всегда обращай на эти нюансы внимание.
Понадобится помошник. Заведи и смотри давление, напарнику лучше клапан отключить на холостых, а ты все это время наблюдаешь за давлением.
Можно даже на видео снять.

[Romaha5]

манометр подключают через тройник, выкрутив датчик давления в рампе... в двух литровом двигателе плохо тем что клапан на рампе управляется ЭБУ ссилаясь на показатели датчика давления топлива... подключая клип ты увидиш то же давление что и ЭБУ с того же датчика. правильно ли оно ты так и не узнаеш... но сделать как сказал "Aleksey" стоит, возможно это он и на етом все беды закончатся...

Сообщение отредактировал Romaha5: 25 Сентябрь 2015 - 10:02

[Dmitrievoleg85]

батарейка никакого отношения не имеет к имобилайзеру,удали ее вообще пофиг.она суто к ц\з

[Igor Lunev]

Всем ДВС подскажите пожалуйста. Приехал домой заглушил машину поставил на сигнализацию и ушёл. Когда вернулся с пульта машина не открылась, а на запирание пульт срабатывает. Открыл дверь ключом сигналка сработала и пришлось скинуть клейму. Сел в машину закрыл дверь поставил клейму на место сигнализация не сработала. С пульта поставил машину на охрану, вставил ключ в зажигание и завёл машину. На отпирание дверей ключ не срабатывает. Что это может быть?

[парторг]

Всем ДВС подскажите пожалуйста. Приехал домой заглушил машину поставил на сигнализацию и ушёл. Когда вернулся с пульта машина не открылась, а на запирание пульт срабатывает. Открыл дверь ключом сигналка сработала и пришлось скинуть клейму. Сел в машину закрыл дверь поставил клейму на место сигнализация не сработала. С пульта поставил машину на охрану, вставил ключ в зажигание и завёл машину. На отпирание дверей ключ не срабатывает. Что это может быть?

Погода у нас классная то заморозки то оттепель вот и проводка реагирует на плохой контакт , ищи где у тебя стоит контроллер сиги и от него идут провода на массу там их несколько , моё мнение там ключик к разгадке но могу ошибаться

[Igor Lunev]

Спасибо, попробую.

["Aleksey"]

Всех с наступающим Крещением.

Поделюсь советом по иммобилайзеру.
Чем дольше владею Виваркой тем дальше удивляюсь, что машинка с душой.
Может совпадение, мож нет, но после поездки по дождю и супер лужам - утром машина отказалась заводится. Иммобилайзер отказался гаснуть. Буру другой ключ завелась и через 10сек заглохла, потом опять завел проехался- все гуд.
Утром уже с двух ключей не заводилась. Клип обнаружил, что ИММО не принимает оба родных ключа. Потом я вычитал, что это так и должно быть после потери связи радиосигнала с ИММО, блокируется система впрыска.
Полез под машину там проводка, к которой я лезу стабильно каждые пол года. Там все нормально.
Начал обратно программировать ключи, но радио сигнал был оборван. Перебрал антенну ИММО [attachmentid=126910]
В результате завел, только после того как привязал оба ключа именно с выжатым сцеплением (совет из тех нот Рено Клио). Без сцепления ключи не программировались. При этом лампочка ИММО горела на заведенном авто и потухла после второго старта.
Вот такая история!

Прикрепленные изображения

• 

["Aleksey"]

Привет Соклубникам!
История продолжается, перемыкает проводка машина дергается, глохнет.
Застрял в Ульяновске, жду электрика, чтоб прозвонить проводку.
Кто подскажет Автоэлектрика в Ульяновске, Буду очень благодарен.

["Aleksey"]

Так как спецов нормальных там не оказалось, добрался домой и отремонтировался без умных электронщиков.

Проблема с глюками ИММО решилась так:

Начал рыть под капотом, достал блок впрыска, ящик с реле и предохранителями выпатрошил и нашел следы вандала.
Какой то му..ак уже там полазил и влепил провод, там где походу уже был обрыв. Провод другого сечения и цвета - перегорел, прикручено на скорую руку - Немец такого не вычудит, не его почерк. Провод ведет к реле впрыска, переделал - глюки ушли.

[парторг]

Молодца

Сообщение отредактировал парторг: 13 Февраль 2016 - 19:53

[Romaha5]

у меня задний стоп иногда не светил решил разобрать и посмотреть оба.. так в том что нормально работал лампочка оказалась просто припаяна напрямую к дроту))) а бус я брал только пригнаный.. так что всюда по свету "наших" людей полно..

["Aleksey"]

Вот именно. Я тоже встречал свою с Немецкими номерами. А наши уже там позаботились про ТО.

[Romaha5]

заботятса про нас)))))

[Сергей331]

 

Всех с наступающим Крещением.

Поделюсь советом по иммобилайзеру.
Чем дольше владею Виваркой тем дальше удивляюсь, что машинка с душой.
Может совпадение, мож нет, но после поездки по дождю и супер лужам - утром машина отказалась заводится. Иммобилайзер отказался гаснуть. Буру другой ключ завелась и через 10сек заглохла, потом опять завел проехался- все гуд.
Утром уже с двух ключей не заводилась. Клип обнаружил, что ИММО не принимает оба родных ключа. Потом я вычитал, что это так и должно быть после потери связи радиосигнала с ИММО, блокируется система впрыска.
Полез под машину там проводка, к которой я лезу стабильно каждые пол года. Там все нормально.
Начал обратно программировать ключи, но радио сигнал был оборван. Перебрал антенну ИММО [attachmentid=126910]
В результате завел, только после того как привязал оба ключа именно с выжатым сцеплением (совет из тех нот Рено Клио). Без сцепления ключи не программировались. При этом лампочка ИММО горела на заведенном авто и потухла после второго старта.
Вот такая история!

 

Подскажи как это ты сделал!У меня не много другая ситуация.пролилось на иммо.но после протирки спиртом.заработало но не читает ключи.Вот ищю как прописать ключи!

["Aleksey"]

 

 

Всех с наступающим Крещением.

Поделюсь советом по иммобилайзеру.
Чем дольше владею Виваркой тем дальше удивляюсь, что машинка с душой.
Может совпадение, мож нет, но после поездки по дождю и супер лужам - утром машина отказалась заводится. Иммобилайзер отказался гаснуть. Буру другой ключ завелась и через 10сек заглохла, потом опять завел проехался- все гуд.
Утром уже с двух ключей не заводилась. Клип обнаружил, что ИММО не принимает оба родных ключа. Потом я вычитал, что это так и должно быть после потери связи радиосигнала с ИММО, блокируется система впрыска.
Полез под машину там проводка, к которой я лезу стабильно каждые пол года. Там все нормально.
Начал обратно программировать ключи, но радио сигнал был оборван. Перебрал антенну ИММО [attachmentid=126910]
В результате завел, только после того как привязал оба ключа именно с выжатым сцеплением (совет из тех нот Рено Клио). Без сцепления ключи не программировались. При этом лампочка ИММО горела на заведенном авто и потухла после второго старта.
Вот такая история!

 

Подскажи как это ты сделал!У меня не много другая ситуация.пролилось на иммо.но после протирки спиртом.заработало но не читает ключи.Вот ищю как прописать ключи!

 

Диагностикой Рено Клип! Но у тебя иная ситуация. Если такой номер не прокатит, придется менять блок комфорта с ключами и т.п.

[Сергей331]

а сколько это примерно может стоить?

завтра будем пробовать подшить ключи.посмотрим что получится!

["Aleksey"]

а сколько это примерно может стоить?

завтра будем пробовать подшить ключи.посмотрим что получится!

Пробуйте! 

Если не получится -тогда вариант номер 2.

[ЛАК]

Добрый день, снимал акум, зарядил, поставил, но теперь машина не заводится, а когда вставляю и поворачиваю ключ имобилайзер загорается красным и тухнет.
Когда ключ достанешь нимобилайзер начинает моргать постоянно.
Может кото знает что делать?

[парторг]

Добрый день, снимал акум, зарядил, поставил, но теперь машина не заводится, а когда вставляю и поворачиваю ключ имобилайзер загорается красным и тухнет.
Когда ключ достанешь нимобилайзер начинает моргать постоянно.
Может кото знает что делать?

Вызов электрика со сканером , он должен сделать . Там что то слетело или ключ отвязался