Сообщений в теме: 203

[Free_ENERGY]

нет речь об этой обратке на рейке топлива..[attachmentid=116125]

Ясно...


Я сделал... разъединил... на металлический штуцер надел капалку...
А от куда и куда должна идти соляра... у меня полилось и с капалки, и с пластиковой трубки...
с капалки с начала лилось, потом закапало, а с разъема на пластиковой трубке по- моему лилось...не усматрел, т.к. не думал что от туда попрет

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Free_ENERGY: 30 Сентябрь 2014 - 13:13

[Free_ENERGY]

одел капалку и туда и туда...
Результат снять на видео не получилось... но я опишу:
завел мотор... сразу большим давлением поперло из штуцера, что на рампе стоит...с трубкт не капало, но видно когда снял откатила соляра... через несколько секунд 4-6 резко перестало течь из штуцера на рампе... в это время тихонько добралась солярка с пластиковой трубки и начала капать...
Вот как-то так...
Все собрал... ошибка по какой-то причине при первой заводке не загорелась и долго работал
ДВС, второй раз завел загорелась сразу... на третюю заводку снова не показалась... прогрел ДВС и сделал диагностику ТКВД результат прикрепил... также про диагностировал работу форсунок...

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Free_ENERGY: 30 Сентябрь 2014 - 14:47

[mikle1]

одел капалку и туда и туда...
Результат снять на видео не получилось... но я опишу:
завел мотор... сразу большим давлением поперло из штуцера, что на рампе стоит...с трубкт не капало, но видно когда снял откатила соляра... через несколько секунд 4-6 резко перестало течь из штуцера на рампе... в это время тихонько добралась солярка с пластиковой трубки и начала капать...
Вот как-то так...
Все собрал... ошибка по какой-то причине при первой заводке не загорелась и долго работал
ДВС, второй раз завел загорелась сразу... на третюю заводку снова не показалась... прогрел ДВС и сделал диагностику ТКВД результат прикрепил... также про диагностировал работу форсунок...

Коррекцию во внимание не бери..у тебя она нормальная!!! (второй рисунок) и рампу неплохо было-бы другую подкинуть (возможно залипает клапан регулирования) и глянь проводку к этому клапану (находится под штуцером обратки) и проверь форсунки на слив... путем капельниц, как описывал выше.

[Free_ENERGY]

Коррекцию во внимание не бери..у тебя она нормальная!!! (второй рисунок) и рампу неплохо было-бы другую подкинуть (возможно залипает клапан регулирования) и глянь проводку к этому клапану (находится под штуцером обратки) и проверь форсунки на слив... путем капельниц, как описывал выше.

Это те что в гофрированном шланге?
Чтобы подкинуть, надо иметь,.. так просто(чтобы проверить) никто не даст, надо купить, и сколько она стоит!???(

Сообщение отредактировал Free_ENERGY: 30 Сентябрь 2014 - 18:16

[mikle1]

Это те что в гофрированном шланге?
Чтобы подкинуть, надо иметь,.. так просто(чтобы проверить) никто не даст, надо купить, и сколько она стоит!???(

Да,отсоединяешь обратку с форсунок,ту которая пластиковая...одеваешь капельницы на них другую сторону шланга в шприц... подвязываешь сверху шприцы и заводишь..потом смотришь...
Рампа в сборе стоит около 5000 рублей б.у

[Free_ENERGY]

Да,отсоединяешь обратку с форсунок,ту которая пластиковая...одеваешь капельницы на них другую сторону шланга в шприц... подвязываешь сверху шприцы и заводишь..потом смотришь...
Рампа в сборе стоит около 5000 рублей б.у

С обраткой на форсунках я понял, я про провода спрашивал. Вечером заводил на холодную, ошибка не появилась... наверное, когда тестировал, что-то затронул...
5000 это еще "по-божески", а доставка сколько еще будет стоить?
Я на днях уеду на ней, вот и дам машинке пробег и температура как раз обещают до -1 по ночам, вот и посмотрим)

[Free_ENERGY]

...

Mikle1!!! Форумчане!!!

Help me!!!

Моя проблема так и не решена... последние 6 мес. отъездил со спреем автозапуска.... в октябре 2014 поменял 2-ю форсу (Сливала в обратку), поставил новый клапан... -->
--> покаталась машинка 5 мес. порвало новый клапан...-->
--> подключил обратку на прямую(без клапана) перестала заводиться самомтоятельно (только с допингом-эфиром) последний месяц стало вовсе невыносимо ездить, т.к. сначала загоралась спиралька, а за ней, если не "передернуть" ключ зажигания (для того чтобы потушить ошибку), зогорается "красный краник" и все глохнит!... Выкл. зажигание 3сек... Вкл. пока накат есть, заводимся и едим дальше, если заглох на стоячую, то только через допинг-эфир!Чстота появления ошибки невыносимая... чуть даванешь на педальку и сразу спираль....

Поменял в клапане вздутую (как шарик) от давления пластиковую трубку на новую--->поставил на форсы... проработал ДВС 30мин. и разорвало клапан...переднюю часть со штуцером(см.фото)... прикреплю фотки разобранного клапана обратки, а то не нашел ни одной такой.
Сервис Рено в Минске не берут на диагностику по причине, что это Опель... а на Сервис Опель сказали, что вовсе не помогут по этой проблеме.

Клип последовательно показавает, при загорании желтой спиральки, DF896_DEF4(Регелирование давления на насосе; Положительное отклонение в контуре), при загорании и остановке ДВС DF895_DEF4(Регулирование давления а рампе; Положительное отклонение в контуре) (см.фото)
Нашел умельца электрика...сказал, что его BOSH KTS прочитает все и покажет проблему... а проблема в том, что надо снять и почистить клапан и датчик на рампе и все дела... но у него нет времени...пока...

Не совсем уверен, что разбирать рампу это хорошая идея (где-то на форуме читал)... но от тупиковой ситуации посматриваю искоса... лезть то не знаю куда дальше...

HELP ME!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Free_ENERGY: 03 Сентябрь 2015 - 16:20

[Нисанныч]

Без клапана ездить нельзя! Убъеш форсунки, плюс после 2800 об/мин включится аварийный режим.

Клапан разорвало в мороз?

[Romaha5]

а зачем этот клапан нужен?? почему без него нельзя ездить ??

[Нисанныч]

Этот клапан создает давление для нормальной работы форсунок. Точно не помню, но откривается он кажись при 10 атмосферах.

[Romaha5]

странно...зачем делать ето?? чтобы скучно жить не было наверное..

["Aleksey"]

Free_ENERGY снимай рампу и меняй клапан сброса топлива (на рампе).
Почистить его не получится. Клапан можно с разбора достать.

Без клапана ездить нельзя! Убъеш форсунки, плюс после 2800 об/мин включится аварийный режим.

Клапан разорвало в мороз?

У меня три недели назад его разорвало в жару.
Такое ощущение, что от старости или обратка с быстросъемом его в сторону оттягивала Х.З. а путь домой был в 300км.
Затянуть хомутом, как тут многие делали, не помогло. Там давление до 10Атм и соляра все равно сочится.
Пришлось его обойти. Всунул под шарик клапана кусок иглы - обратка получилась без давления, зато не течет. Начал ехать - мощьность падает, достаю клип - показывает ошибку по наддуву, если даешь газу и надув превышает 2.1бара то мозги обрубают надув на 1.5бара и все авто дергается. Так и доехал домой не давая надув больше 2бар - обороты максимум 2100об/мин даже на 6-й скорости.
Мозги не допускают перегрузки двигателя при отсутствии давления в обратке форсунок.

Дома поставил новый клапан, проехал уже 2000км., все путем!

Сообщение отредактировал "Aleksey": 04 Сентябрь 2015 - 10:46

[Нисанныч]

У меня три недели назад его разорвало в жару.

Может стоит проверить форсунки на слив в обратку. По идее на 2.0 обратки должен быть мизер. Как то ГЮГ писал, что и коррекция впрыска тоже должна быть минимальной.

[Free_ENERGY]

Без клапана ездить нельзя! Убъеш форсунки, плюс после 2800 об/мин включится аварийный режим.

Клапан разорвало в мороз?

Это уже 3-й клапан... 2 в мороз... этот при + темперетуре
Если учесть, что последний я отремонтировал и его снова порвало но в другом месте, то уже 4шт.
Тут явно какаято казявка сидит!!!!! (

Сообщение отредактировал Free_ENERGY: 04 Сентябрь 2015 - 16:26

[Romaha5]

коррекция на пьезофорсунках должна быть гдето +- 1 ето нормальная работа форсунки кажется. но менять клапан раз в год или чаще ето тоже как то не очень приятно..

[Free_ENERGY]

Free_ENERGY снимай рампу и меняй клапан сброса топлива (на рампе).
Почистить его не получится. Клапан можно с разбора достать.
У меня три недели назад его разорвало в жару.

Я уже 5 лет не найду причину(((( умельцев по этим моторам нет.. говорят только все менять на новое(требку, насос, рампу, форсы..) так какждый может, а что все денег не малых стоит((((
покупал Виварку во Франции... француз залил бензин вместо соляры... по-этому и недорого отдал... поменяли там все форсы... клапан этот... и все поехала... покаталась 1-год и началось
Сначала спецы с СТО утверждали менять Мозги... купил 2 комплекта--> не помогло(
Затем поквзывали пальцем на форсы... купил вообщей сложности 7 шт. последняя год назад помогла...проблема не решилась с ошибками но сама заводилась на горячую....
Все это сопровождалось заменой клапанов... (((
короче не знаю...

Aleksey, А рампу можно разбирать,? Клапан это тот что справа или слева по ходу движения?
Он отдельно новый продается?

коррекция на пьезофорсунках должна быть гдето +- 1 ето нормальная работа форсунки кажется. но менять клапан раз в год или чаще ето тоже как то не очень приятно..

Да! +-1 будет заводиться и про минусовой
У меня перестала заводиться то во 2-ом котле прыгала корекция -4... поменял только одну фарсу и все завелось!
См.фото...
Вот моя коррекция год назад и всю зиму отъездил...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Free_ENERGY: 04 Сентябрь 2015 - 16:33

[Нисанныч]

А рампу можно разбирать,? Клапан это тот что справа или слева по ходу движения?

У меня сложилось впечатление, что авто ремонтируется методом "тыка".

Форсунки ставили новые или б/у?
Рампа тут не причом - 100%.
Клапан разорвало в мороз или нет?
По коррекции, то она по моему для 2.0 великовата, но не уверен. Плюс не исключу, что диагностика делалась без клапана обратки.
Рекомендую спросить на украинском рено форуме, там есть люди которые уже зубы съели на таких авто.

коррекция на пьезофорсунках должна быть гдето +- 1 ето нормальная работа форсунки кажется. но менять клапан раз в год или чаще ето тоже как то не очень приятно..

Никто его и не меняет по несколько раз.

["Aleksey"]

Может стоит проверить форсунки на слив в обратку. По идее на 2.0 обратки должен быть мизер. Как то ГЮГ писал, что и коррекция впрыска тоже должна быть минимальной.

Проверял 8тыс/км тому назад - все капают (не льют).
И на новом клапане нисановском таком как на фото 2000км проехал. Его бы уже давно опять порвало.
Примерно у каждого 5-го на форуме хоть одна форсунка, но льет или лила.
Тема по разрыву клапана обратки обсуждалась бы через день.
Кстати коррекция по форсункам без клапана обратки на холостых увеличивается ровно в 2 раза.

["Aleksey"]

У меня сложилось впечатление, что авто ремонтируется методом "тыка".

Форсунки ставили новые или б/у?
Рампа тут не причом - 100%.

Если новые форсунки ставил, то как раз рампа и причем.
У него по ней ошибки.
Хотя после бензина там и датчик в рампе может заглючить.
Какого месяца 2008года машина?
И какие новые мозги ставил?
До ноября 2008г попадались бракованные Мозги Bosh Венгерского производства.

[Нисанныч]

Если новые форсунки ставил, то как раз рампа и причем.

Но клапан из-за рампы рвать не будет.

У него по ней ошибки.

Ошибки могут быть из-за отсутствия клапана.

Может из-за бензина насос стал стружку гнать, вот и ложит форсунки одну за одной.