Сообщений в теме: 992

[Амбр]

*Michael*, партия год назад еще была, вроде как

[*Michael*]

Амбр,неделю назад, именно с ГМ маркировкой, НГК пока вроде нормальные. В Питере человек на экзисте брал артикул 55576026, тоже налетел.

[stells2]

*Michael*,
Я вообще не вижу смысла GM брать, благо у меня с завода NGK шли, их и юзаю.

[*Michael*]

stells2, так для ГМа их НГК и делает, только еще маркировку гмовскую добавляет. А смысл иногда был, потому что в зависимости от поставщика, то одни, то другие были чуть дешевле.

[Амбр]

Я вообще не вижу смысла GM брать

Да, как коллега выше написал, GM был некоторое время дешевле NGK и бывало что то одного, то другого не было в наличии, приходилось брать что есть.

[FanMU]

Ох, ну вы тут и развернули полемику)).



Отмодерировано. Товарищу премодерацию.

[bsn-s]

Удачи в сервисном центре! Если не тяжело, сообщите о результатах посещения сервисного центра. Интересна позиция СЦ.

[FanMU]

Официалы сделали ПОЛНУЮ дигностику ( подчеркиваю для некоторых товарищей - а не только свечей) - ничего не нашли. Но к полемике выше - Цитата дилера - "Октановое число никак не влияет на работу турбины! " Залил 95, посмотрю что с расходом будет, но проехав 50 км сегодня по городу провалов в динамике не обнаружил. Всем удачи! Будьте добрее!

[FanMU]

В сервисе ничего не нашли. Цитата менеджера:" Октановое число никак не влияет на работу и эксплуатацию турбины"

[Uncle Bob]

FanMU, вы для чего привели утверждение ОД о турбине? Про неё вам никто ничего не говорил, вам писали про влиянии бензина с числом ниже рекомендуемого на двигатель, как наиболее возможный вариант - на катализатор.

Расход у вас увеличивался разово? Вы примерную статистику раньше вели?

З.Ы. Ёрничать - не нужно. Пишите точнее, вам не будут давать ошибочных советов.

[stells2]

FanMU,
ОД совершенно верно ответил - бензин не влияет, и не может влиять на турбину (не, пофантазировать конечно можно ).
Вам Uncle Bob, совершенно точно заметил - бензин влияет на работу ДВС.
Просто турбина изменяет этот режим, и потому требования к детонации топлива выше.

Надеюсь, катание на 95-м вас не разочарует

[bsn-s]

[Амбр]

Ну вообще, октановое число способно влиять на турбину. ОЧ, это скорость сгорания топлива и полнота сгорания порции Топливо-Воздушной Смеси. В определенных режимах, если ОЧ ниже того уровня, на котором мотор еще в состоянии контролировать детонацию зажиганием, может начаться детонационное горение, при котором ТВС может сгорать не полностью. Остатки такой смеси летят в выпуск, где могут повторно сгорать с высокой энергией. При таких процессах сгорания, температура выпускных газов в горячей части улитки резко возрастает, при этом, циркуляция смазки и ОЖ все еще не достаточны для охлаждения, поскольку обороты низки. Кроме того, повторное горение в коллекторе не только еще больше разогревает этот процесс, но и может оказывать обратные детонационные удары по крыльчатке горячей части. Уверяю, турбокомпрессор от такой радости дольше ходит не будет.

[Uncle Bob]

FanMU, что-то нашли? Результат какой?

[Andiart]

Ездил по трассе от Калуги до Обнинска.
Соблюдал ПДД, возможно и ветерок попутный был.
Расход топлива по БК был 5.2 л\100 км.
Фото показания приборки есть

[Fyl70]

Меньше знаешь крепче спишь))) У меня нет БК, но может кто-то знает сколько литров два деления от полного бака по приборке?

[old mashine]

Fyl70, примерно 7 литров.

[Graver]

Fyl70, полный бак по паспорту 54литра.
На шкале 8 секторов, значит каждый сектор 54/8=~7литров.

С днем знаний!

[Fyl70]

Тогда получается 14 литров на 360км о0

[cyrcyr]

Fyl70, рекуперация.