Сообщений в теме: 130

[Uncle Bob]

На Меривах 2007 года выпуска локеры есть 100%, когда заказывала свою машинку, на стоянке у дилера стояли несколько Мерив и все были с этими самыми локерами

Подтверждаю - в салоне у нас во Владимире в проданной Мериве по радиусу полоса пластика. Вот только думается, не все она там закрывает. Дилер на вопрос о подкрылках сказал, что лучше проклеить какой-то хренью типа визомата и залить твердеющей (не до конца) мастикой.

[_Konstantinoff]

Uncle Bob, видимо, речь как раз и шла о "жидких локерах"...
Только мне вот сомнительно, что дилер это сделать может... Или он откровено предлагал это чудо сотверить самому в гараже?!!!!!!!!!

[Uncle Bob]

Uncle Bob, видимо, речь как раз и шла о "жидких локерах"...
Только мне вот сомнительно, что дилер это сделать может... Или он откровено предлагал это чудо сотверить самому в гараже?!!!!!!!!!

Да нет, у них в сервисе сразу по приходу машины.

[Doktor77]

Дополнительная антикоррозионная обработка лишает права на гарантию кузова от коррозии. Также, как и дополнительные подкрылки (в месте их установки).
Странички в сервисной книжке - для регулярных осмотров и восстановления в исходное состояние заводской обработки, не более - но и не менее. Тогда гарантия действует.

С уважением - Doktor77

[Survivor]

Doktor77,
Где сказано, что доп.антикор снимает гарантию на кузов ?

[Doktor77]

Прямо не сказано (для Опелей), но при наступлении гарантийного случая по данной проблеме GM имеет право отказать по причине внесения изменений, не предусмотренных конструкцией. Заводской антикор считается необходимым и достаточным.

[Survivor]

Были прецеденты ?

[Survivor]

Я оставил запрос в ГМ - обещают ответить в течении пары дней...

[Arcady]

Я оставил запрос в ГМ - обещают ответить в течении пары дней...

Так что с ответом?

Вот кстати в тему: http://www.autonews....7/06/18/1282818

[TAA]

По теме (мое мнение полностью совпадает с редакционным):

Журнал "5 колесо", №12 (140), декабрь 2004 г., страница 100, ответы редакции на вопросы читателей:

"Собираюсь приобрести новый импортный автомобиль. Нужно ли делать на нем антикорозионную защиту?

Практически все импортные автомобили имеют оцинкованные кузова, в связи с чем многие автолюбители не заморачиваются с антикоррозийкой. Однако следует иметь в виду, что такое отношение допустимо к автомобилю, который вы собираетесь эксплуатировать года три-четыре. Если же вы рассчитываете проездить на нем значительно больше, то антикоррозионную защиту все же сделать рекомендуем. Климатические условия у нас значительно хуже, чем, скажем, в Европе, да и соли на наши дороги высыпают несравнимо больше. Плюс к этому песок, постоянно летящий из под колес, так и норовит отпескоструить до металла колесные арки и днище автомобиля. И уж если он легко справляется с толстым слоем полимерных материалов, которыми они обработаны, то содрать микронный слой цинковки для него не проблема. А там и до коррозии недалеко. В общем, если хотите, чтобы автомобиль долгое время радовал вас целостью кузова, сделайте хотя бы частичную антикоррозионную обработку днища и арок. Если есть такая возможность, установите локеры.

[Doktor77]

Заводской антикор необходим и достаточен.
Необходимо ежегодно производить осмотр кузова у дилера и восстанавливать поврежденный антикор при необходимости. Все это изложено в сервисной книжке.

С уважением - Doktor77

[PARTYzanka]

Шла из гаража - смотрю стоит автовоз, водитель под ним ползает и что-то ремонтирует, на автовозе сборная солянка - Фиат Албеа, Форд Фьюжик, Маздо 6 сарай и прочее, а сверху на втором ярусе с самого края Мерива с рамкой под номер Genser стоит.
Коль была такая возможность, внимательно посмотрела на днище новой машины. Шла из гаража не одна, так что подсказали мне кое-что сразу, а водитель автовоза, правда, неизвестно, что подумал - стоят несколько человек и заглядывают под машину, стоящую на автовозе
Днище зеленоватое, покрытое местами тончайшим слоем антикора странного песочного цвета. По сравнению с нынешним Рено - я бы сказала, что его вообще нет (у меня такой приличный жирный слой мастики с завода). Выштамповка запаски покрыта антикором почему-то на 2/3, все впадины в днище им не обработаны - факт. Подкрылки пластиковые сзади и спереди точно есть.
И еще поразила пара вещей. Тросики ручника проходят под балкой заднего моста, точнее - под точкой крепления балки к колесу. При съезде с кривого бордюра перебить тросик ручника - нефиг делать. Трубки, ведущие к тормозам, расположены высоко, но абсолютно ничем не закрыты, приличный камушек из под колеса разбить может.
Логаны, которые я недавно видела на автовозе на том же месте, просто танки по сравнению с Меривой - антикора немерянно, все закрыто кожухами, нижние точки - мощные железки...
Народ из гаража, зная мою любовь к очистке машины, рекомендует все-таки, как минимум, купить антикор в аэрозольном баллончике, загнать авто на какую-нибудь эстакаду и попачкать ее там, где на заводе не достали.
Сама пока склоняюсь делать антикор по полной, но окончательно решу по приходу машинки, изучив мануал

Сообщение отредактировал PARTYzanka: 23 Июнь 2007 - 00:53

[Doktor77]

Самое большое количество проблем возникает не на кузовных панелях, а на соединениях трубопроводов, разъемах, резьбовых соединениях. Причем намного раньше, чем коррозия кузова. Я предпочитаю залить защитным воском такие места. Одним из наилучших является "Teroson Multiwax" пр-ва "Henkel-Loctite".

С уважением - Doktor77

[Sergey_]

Doktor77, ты бы профиль заполнил - а то трудно догадаться, у какой машины разъемы ржавеют У Опеля они герметичны без всякого воска.
И по каким параметрам Терозоновский Multiwax оказался "одним из наилучших" - тоже очень интересно.

[Doktor77]

Разъемы могут оказаться негерметичны у любой машины. В том числе и у Опеля. Так что прыснуть сверху на разъем - есть гуд. Также, как и на резьбу.
Как бы обсуждать параметры воска в данной ветке смысла большого нет, но материал действительно достойный. Фирма - одна из наиболее солидных в данной области, а этот воск рекомендован их специалистами для этих целей. Мне приходилось консультироваться со специалистами данной фирмы по данному вопросу, а также имею некий опыт применения данного материала. Можете предложить лучше? Предлагайте, жду.


С уважением - Doktor77

[AVK]

Логаны, которые я недавно видела на автовозе на том же месте, просто танки по сравнению с Меривой - антикора немерянно, все закрыто кожухами, нижние точки - мощные железки...

Логан, действительно отличная машина. Я хотел купи его и все облазил и осмотрел. Очень все разумно сделано. Внутри - громадный, простой по конструктиву, отличное обслуживание в сервисах. Но упаковнный он стоит около 14000 $, а это уже цена начальной меривы рядом. Безопасность МЕривы намного выше, по дизайну - это концепт-кар на салоне 2002 года в Женеве. А Логан... дизайн на любителя... кому и кобыла - невеста. Сейчас езжу и мне странно смотреть, как владельци безвкусных Тойота Авенсис и Мерседесов с интересом вглядываются в Мериву: так им и надо!

[Sergey_]

Разъемы могут оказаться негерметичны у любой машины. В том числе и у Опеля. Так что прыснуть сверху на разъем - есть гуд. Также, как и на резьбу.

Ваша точка зрения выглядит непоследовательно. Вы считаете, что элементы кузова - изготовленные из черного металла, подверженные механическим нагрузкам, химическому и абразивному воздействию - дополнительно защищать от коррозии НЕ надо, а герметизированные электрические разъемы в пластмассовых корпусах - надо.
Я придерживаюсь противоположной точки зрения. Мне приходилось работать с "законсервированными" разъемами - в результате я стал категорическим противником подобной "консервации". А заводская защита кузова рассчитана на некие среднетеоретические условия эксплуатации. Точно так же, как "расход топлива в городском цикле" в технической характеристике автомобиля и реальный расход в городе - очень разные величины.

Фирма - одна из наиболее солидных в данной области, а этот воск рекомендован их специалистами для этих целей.

У меня противоположная информация. Некоторое время назад Henkel закрыл направление консервационных масел для холоднокатаного металла из-за неспособности создать конкурентоспособный продукт. Loctite очень силен в сфере клеев и герметиков - но не консервации.

материал действительно достойный.
...
Можете предложить лучше? Предлагайте, жду.

Я задал вопрос в предыдущем посте: по каким параметрам Терозоновский Multiwax оказался "одним из наилучших"? По каким параметрам будет производиться сравнение?
Кстати, в спецификации Teroson Multiwax сказано, что он рекомендован для применения на стали. О совместимости с цветными металлами и пластмассами нет ни слова.

С уважением - Doktor77

Doktor77, еще раз - официально, как модератор - предлагаю заполнить профиль. Незаполненный профиль - признак НЕуважения к коллегам.

[Doktor77]

Вы мне рекомендуете заполнить профиль или обязываете?


Рекомендации по "Мультиваксу" содержатся в бюллетенях GM, применение его в этих целях согласовывалось с Henkel-Loctite.

Насчет защиты металла - прочтите мои посты в этой теме. Таковы, кстати, взгляды GM, и это - часть гарантийной политики. Даже если она Вам не нравится.

По поводу разъемов - разъемы под днищем защищать крайне желательно. Хотя и явных документов на эту тему я не находил, однако, проблемы с герметичностью встречаются, хотя и редко - зато метко. Кроме того, в практике обслуживания часто приходится иметь дело с поврежденной проводкой, разъемами и т.п. Дополнительное нанесение воска значительно уменьшает головную боль.

Насчет, кстати, тех же разъемов - можете полюбоваться на конструкцию разъема переднего датчика АБС на Ve-C, разъем между кузовным пучком и проводом, идущим к ступице. Не лучшее решение, право!

С уважением - Doktor77

[tech]

Согласен с Doktor77. Антикор нанесенный заводом изготовителем расчитан для использования автомобиля в конкретных климатических условиях.
P.S. А разъмы обработать полезно. Степень защиты автомобильных разъемов по IP (влаго и пылестойкости) оставляет желать лучшего!

Сообщение отредактировал tech: 24 Июнь 2007 - 08:34