Сообщений в теме: 130

[Sergey_]

Вы мне рекомендуете заполнить профиль или обязываете?

Когда с пустым профилем на форуме появляются бестолковые малолетки - это можно списать на глупость. В Вашем случае, тем более - после двух замечаний модератора, это именно признак НЕуважения к коллегам по форуму, на что я и обращаю Ваше внимание.

Рекомендации по "Мультиваксу" содержатся в бюллетенях GM

Давайте называть вещи своими именами: "одобренный производителем" и "один из наилучших" - это ооочень разные понятия.

Насчет защиты металла - прочтите мои посты в этой теме. Таковы, кстати, взгляды GM, и это - часть гарантийной политики. Даже если она Вам не нравится.

Гарантийная политика GM, как и любого другого производителя, направлена прежде всего на защиту его (производителя) интересов. Интерес производителя заключается в том, чтобы продать больше автомобилей и получить с этого прибыль. Таким образом, производитель НЕ заинтересован в продлении срока службы автомобиля сверх определенного срока.
Если клиента это устраивает - тогда да, заводского антикора вполне достаточно. Если же клиент хочет эксплуатировать машину долго и/или замедлить потерю ее товарной стоимости, то дополнительный антикор весьма целесообразен.

По поводу разъемов - разъемы под днищем защищать крайне желательно.
...
в практике обслуживания часто приходится иметь дело с поврежденной проводкой, разъемами и т.п. Дополнительное нанесение воска значительно уменьшает головную боль.

Обычно разъемы и проводка под днищем повреждаются механически (камнями, песком, торчащими предметами), а влага лишь довершает дело. Или Multiwax защищает и от камней?


Кстати, Вы писали про антикор кузова:

при наступлении гарантийного случая по данной проблеме GM имеет право отказать по причине внесения изменений, не предусмотренных конструкцией.

А нанесение Мультивакса на разъемы разве не является таким же изменением?

Степень защиты автомобильных разъемов по IP (влаго и пылестойкости) оставляет желать лучшего!

Раз уж зашел такой разговор - расскажи пожалуйста, какой IP у автомобильных разъемов?

[Doktor77]

Нанесение Мультивакса на гарантию НЕ влияет.
Дополнительный антикор может послужить причиной ограничения гарантии. Можете наносить любые покрытия по своему разумению. Но тогда гарантия на коррозию будет Ваша, а не производителя.
В конкретном случае производитель дает гарантию от сквозной коррозии на 12 лет. Этого недостаточно?

Механические повреждения проводки рассматривать - это подменять понятия. А это - не наш метод.
Проблемы с разъемами - это, как правило, недостаточная герметичность, особенно на фоне неудачной пространственной ориентации разъема. При температурных перепадах разъем "дышит", и это "дыхание" вполне способно засосать внутрь влагу. Да, разъемы достаточно хорошо сделаны. Но тот 1% недостаточно герметичных разъемов способен вызвать головную боль. Обработка Мультиваксом призвана 1% превратить в 0,1% (для особо одаренных - цифры условные).

Пусть "Мультивакс - не наилучшее решение. Предложите лучше.

Надеюсь, обработка резьбовых соединений не вызывает такой бурной реакции?

Кстати, то, что я рекомендовал - дело добровольное - для тех, кто хочет сохранить свою машину.

С уважением - Doktor77

[tech]

Раз уж зашел такой разговор - расскажи пожалуйста, какой IP у автомобильных разъемов?

В салоне IP-40, под капотом от IP-34 до IP-54. Исключение сирена охранной сигнализации IP-65.

[Sergey_]

Нанесение Мультивакса на гарантию НЕ влияет.

Это лично Ваше мнение или официальная точка зрения GM, изложенная в соответствующих документах? Особенно с учетом того, что

Дополнительный антикор может послужить причиной ограничения гарантии. Можете наносить любые покрытия по своему разумению. Но тогда гарантия на коррозию будет Ваша, а не производителя.

Ведь с формальной точки зрения, Мультивакс - это антикоррозионный состав, нанесенный самостоятельно...

В конкретном случае производитель дает гарантию от сквозной коррозии на 12 лет. Этого недостаточно?

Насколько я помню, там есть небольшая оговорка: "при отсутствии механических повреждений". А доказать отсутствие таких повреждений, например, на днище автомобиля старше одного-двух лет - нереально.
В то же время оцинкованный холоднокатаный лист толщиной 0,7 мм, выставленный на улицу, под снег и дождь, за 12 лет не проржавеет НАСКВОЗЬ даже без грунтовки, окраски и антикоррозионной обработки. Так что гарантия будет соблюдена в любом случае. А вот товарная стоимость такого листа будет практически нулевой...

Механические повреждения проводки рассматривать - это подменять понятия. А это - не наш метод.

Я бы назвал это иначе: искать причинно-следственную связь. А этот метод вполне, да, вполне...

Пусть "Мультивакс - не наилучшее решение. Предложите лучше.

Силиконовые составы.
Поясняю свою точку зрения: как следует из названия и спецификации Мультивакса, он содержит воски. Понятно, что речь идет не о пчелином воске, а о продукте нефтепереработки - парафинах. Также для водовытесняющего эффекта он содержит композицию олеофильных ПАВ. Эти компоненты МОГУТ оказать воздействие на уплотнение разъема и изоляцию проводов, особенно при нагреве. Силикон в этом отношении гораздо более безопасен.

Надеюсь, обработка резьбовых соединений не вызывает такой бурной реакции?

У меня - нет, а вот как отнесется к этому GM? Это ж, типа, опять же дополнительный антикор, который тово - гарантию может ограничить.

[Doktor77]

Обработка разъема и проводки воском на гарантию НЕ повлияет. Это позиция GM.
Проблемы по гарантии с антикоорзионной обработке имеют своей причиной следующие факты:
- зачастую при доп. антикоре заклеиваются отверстия, через которые вода покидает полости кузова.
- при доп. антикоре или не предусмотренных подкрылках ухудшаются условия вентиляции металла.

Соответственно, также НЕ повлияет обработка резьбы. Она только уменьшит количесво проблем при обслуживании и т.п.


Ежегодный осмотр днища у дилера - условие гарантии на кузов. Это дело добровольное. Не нужна гарантия - не осматривайте. Каждому может воздастся по его вере.

С уважением - Doktor77

Сообщение отредактировал Doktor77: 25 Июнь 2007 - 13:18

[PARTYzanka]

Ежегодный осмотр днища у дилера - условие гарантии на кузов.

Склонна думать, что на ТО, которые проводятся у дилеров в период гарантии, мастера осматривают днище автомобиля только по просьбе владельца и в его присутствии, да и под слоем грязи, который довольно быстро образуется из-за наших "чистых" дорог, имхо, крайне затруднительно будет увидеть какое то повреждение антикорозийного покрытия...

[Doktor77]

При проведении ТО осмотр днища и кузова бесплатен для клиента. Есть маленький нюанс: если у меня ТО через 12 месяцев, то как бы и вопросов никаких. А если через 8? Вот в этом случае я имею право потребовать у дилера произвести осмотр кузова с соответствующей отметкой в книжке. И дилер не должен отказывать, мотивируя тем, что 12 месяцев еще не наступило.

Другое дело, что при невозможности провести такой осмотр из-за слоя грязи дилер будет вынужден мыть днище авто, а мне, как клиенту, необходимо будет это оплатить. Оплатить только мойку, но не осмотр.


Отдельно осмотр мною будет оплачиваться, если основная гарантия прошла, и я приехал специально на осмотр кузова.


Источник - сервисный буклет.

С уважением - Doktor77

[PARTYzanka]

Вчера на встрече клуба, совершенно случайно, обнаружила на капоте 3-летней машины в углублениях сколов ржавчину, такое впечатление, что грунтом там и не пахло, неприятно, однако.
На моей Мериве пока, тьфу, тьфу, тьфу, такого не наблюдается, хотя сколов предостаточно, посмотрим, что будет будущей весной.
А на предыдущей машинке, Рено Клио, за три года эксплуатации ни один скол на капоте, даже самый крупный, не корродировал, а довольно глубокие царапины на задних крыле и двери, посаженные еще с рождения и ничем, типа Мовиля, не обработанные, так же остались в своем первозданном состоянии.
Неужели дядюшка Опель и на Меривах решил съэкономить?

[Sergey_]

PARTYzanka, вопрос сложный. Камушки бывают разные, и сколы от них - тоже. Объяснений может быть несколько.
Возможно, капот подвергался кузовному ремонту. Все-таки ремонтным технологиям далеко до заводских.
Царапающий предмет сдирает краску, при ударе она крошится и растрескивается. Трещины идут в глубину до металла. А толщина цинкового покрытия - несколько сотых долей миллиметра, и рассчитано оно на защиту металла под слоем краски и грунта.

[Semer]

Из под колеса встречного Камаза словил булыжник -удар пришёлся вскользь по капоту Итог 3 глубокие царапины краски до слоя грунтовки с одной вмятиной (дорожникам большой привет ) Капот у Меривы грунтованный .

[Sergey_]

Капот у Меривы грунтованный .

Все кузова грунтуются перед покраской. Всегда.

[AVK]

У меня сколы на крыльях задних колес, не видно следов цинковки. Мовилем залил, чтоб до дыр не проржавело. Еще труба, идущая к глушаку дико ржавеет, чую отвалится через несколько лет.

[Toxa]

Есть один скол на капоте, который стал ржаветь. А так еще 2 года назад попал здоровенный камень в порог с левой стороны. Сколо кусок краски 3 на 4 см. Так и катался нне ржавело. А тут решил зашкуритьб и замазать шпатлевкой, через 2 месяца пошла ржавчина. Щас вот красить буду. В принципе нормально, в конце концов если уж порого насквозь сгниет то поменяем

[Seansey]

У самого капот в сколах, если бы машина оставалась за мной на долгое время, то посмотрел бы карбоновый капот или что подешевле наклеечку...
видел ржавчину только на ступице около диска, но эт у многих так. помазал тосолом и делов.

[poiZon]

помазал тосолом и делов.

Опечатка или новый способ?

[boriska.iv]

Опечатка или новый способ?

наверное тормозухой.. ржавчину разъедает на ура!!

[poiZon]

Чем всё-таки мазать?

[Seansey]

Чем всё-таки мазать?

графитовая смазка

Сообщение отредактировал Seansey: 08 Ноябрь 2007 - 22:58

[timofeevmspb]

Вчера на новой машине проходил техосмотр на станции диагностики.
Сам видел, что днище машины не полностью покрыто антикором. Есть места где виден покрашенный металл. И граница - по прямой линии, то есть это не просто огрех.