Сообщений в теме: 119

[Diver]

тему можно закрывать

развел в соотношении 1:1

Всем спасибо за помощь...=))

[Diver]

В общем не буду все описывать..произошла частичная потеря тосола...
откручен шланг от впускного коллектора...

как залить правильно чтобы не было воздушных пробок?

[Lightning...]

В общем не буду все описывать..произошла частичная потеря тосола...
откручен шланг от впускного коллектора...

как залить правильно чтобы не было воздушных пробок?

Выкрутить датчик из двигателя и заливать пока из датчика не выйдет пена и воздух...
Датчик перед впрыском, если смотреть на двигатель, то с правой стороны, он маленький, сразу за клапанной крышкой. Там на 10 что ли нужно... не помню

Такой способ описан в ТИСе, я делал все по ТИСу.
Ну и после дать поработать с открытым расширительным бачком пока не включится пару раз вентилятор
, чтобы вода разошлась по большому кругу...

Сообщение отредактировал Lightning...: 03 Май 2008 - 22:30

[Diver]

датчик с левой стороны,если смотреть на двиг...какие еще будут варианты?

[Lightning...]

датчик с левой стороны,если смотреть на двиг...какие еще будут варианты?

Да-да, точно )))) помню визуально где он, а ляпнул, что справа )))))) бывает блин
А какие тебе еще варианты нужны? такой способ описан в руководстве для авторизованных сервисных центров - значит самый правильный способ.
А самое простое, просто заливать антифриз в бачек и дать поработать с открытой крышкой + потом за день езды воздух весь и выйдет...

[Diver]

я в принципе так и думал...просто в кадике я выкручивал спец заглушку в корпусе термостата...

в общем поделюсь бедой...сьездил в славный город Череповец...530 км в одну сторону...
дороги не ахти но средняя скорость порядка 90-100 км
по дороге кончились подшипники генератора,засвиристел он,по приезду решил сменить гену, а этот в ремонт...
так вот выяснилось - сломалась пластинка крепежа генератора...
болт,котрый вкручен в коллектор, кто-то до меня пытался откручивать - сьедены все грани...
проточку делал - срывает..пришлось снимать коллектор...
приварил к болту гайку и отвернули этот болт...

т.к. через коллектор проходит контур охлаждения,пришлось потерять часть тосола...вот такие пироги...

[KVM2007]

Мне мастера не заморачивались отвинчиванием датчика, пожмыхали только толстый шланг справа (если стоять перед открытым капотом), что к радиатору идет стороны бачка. Бачок побулькал и все. Я потом вечером озаботившись тем же вопросом открутил датчик сам, но ни шиша воздуха там не было. Сейчас заливал после аварии антифриз, сделал так же как они. у нас уже бывает жара под 30, движок не перегревается.

я в принципе так и думал...просто в кадике я выкручивал спец заглушку в корпусе термостата...

в общем поделюсь бедой...сьездил в славный город Череповец...530 км в одну сторону...
дороги не ахти но средняя скорость порядка 90-100 км
по дороге кончились подшипники генератора,засвиристел он,по приезду решил сменить гену, а этот в ремонт...
так вот выяснилось - сломалась пластинка крепежа генератора...
болт,котрый вкручен в коллектор, кто-то до меня пытался откручивать - сьедены все грани...
проточку делал - срывает..пришлось снимать коллектор...
приварил к болту гайку и отвернули этот болт...

т.к. через коллектор проходит контур охлаждения,пришлось потерять часть тосола...вот такие пироги...

У тебя вроде подшипники гены еще зимой на холодную шумели? Малогабаритный Delco помнится. У меня тоже, комплект подшипников уже купил, но менять осенью намыливался, к зиме

Сообщение отредактировал KVM2007: 04 Май 2008 - 08:53

[Diver]

У тебя вроде подшипники гены еще зимой на холодную шумели? Малогабаритный Delco помнится. У меня тоже, комплект подшипников уже купил, но менять осенью намыливался, к зиме

да шумели потом я подзабил, сейчас он ваапще невыносимо шумит...
поставил пока другой генератор,из запасов своих...блин этот работает как швейная машинка звук такой...
ваапще от гены должен какой то звук идти -шуршаший или еше какой?

[Lightning...]

да шумели потом я подзабил, сейчас он ваапще невыносимо шумит...
поставил пока другой генератор,из запасов своих...блин этот работает как швейная машинка звук такой...
ваапще от гены должен какой то звук идти -шуршаший или еше какой?

Да нет, тишина должна быть

[KVM2007]

да шумели потом я подзабил, сейчас он ваапще невыносимо шумит...
поставил пока другой генератор,из запасов своих...блин этот работает как швейная машинка звук такой...
ваапще от гены должен какой то звук идти -шуршаший или еше какой?

Продолжим лучше в "правильной ветке", щас откопаю

[KVM2007]

Всплывал как-то вопрос почему не стоит лить концентрат. Lightning... отыскал табличку замерзания от концентрации, но ветку ту я не нашел. Посему дублирую табличку сюды

Прикрепленные изображения

• 

[Vv_]

Так получилось, что в систему залил воду, теперь хочу тосола залить. Встал тот же вопрос. Как слить воду? Патрубок с радиатора снимать не хочется - геморно, да и на генератор нальётся много. Мотор TC4EE1 92-го года.

[Крашер]

Так получилось, что в систему залил воду, теперь хочу тосола залить. Встал тот же вопрос. Как слить воду? Патрубок с радиатора снимать не хочется - геморно, да и на генератор нальётся много. Мотор TC4EE1 92-го года.

Странно, про такие двигатели и не слышал на ОПЕЛях... Может С14*** ?

[Vv_]

1,7 дизель от isuzu. По опелёвски 17td или 17dt - не знаю, путаюсь всё время кто из них кто.

[C@RLO]

Vv_, если повезет, то в радиаторе может оказаться сливная пробка, если нет, то лучшего варианта, как снять нижний патрубок - НЕТ. Генератор вродь сверху находится, на него ничего не нальется...

пысы. воду лить категорически нельзя, т.к. помпа должна смазываться антифризом, а от воды пойдет коррозия, со всеми вытекающими.....

В печь тосол, лей зеленый антифриз.

[Vv_]

Про воду - в курсе и согласен, не получалось иначе. В общем буду шланг снимать.

[Крашер]

Vv_, если повезет, то в радиаторе может оказаться сливная пробка, если нет, то лучшего варианта, как снять нижний патрубок - НЕТ. Генератор вродь сверху находится, на него ничего не нальется...

пысы. воду лить категорически нельзя, т.к. помпа должна смазываться антифризом, а от воды пойдет коррозия, со всеми вытекающими.....

В печь тосол, лей зеленый антифриз.

+1 зелёный антифриз.
А вот нижний патрубок- всё равно полрадиатора будет с водой. Если только снять оба патрубка, да как-то продуть. Да и то, что-то там останется. Хотя, кажется, слегка разведённый водой антифриз не намного потеряет свои свойства. У меня в прошлом году было чуть-ли не 1\1.И, ничего не вымерзло.

[C@RLO]

Крашер, можно еще радиатор снять, да вылить все, делается за 4 минуты с перекурами))) вот в движке много остается овна))))

[Крашер]

Крашер, можно еще радиатор снять, да вылить все, делается за 4 минуты с перекурами))) вот в движке много остается овна))))

Всё верно, Вы об этом писали ещё три года назад, на семь постов выше по теме. Кстати, из движка через отверстие, в котором стоит термостат так-же можно "выдуть" часть остатков.Только, нижний патрубок радиатора надо опустить вниз. Или, отстегнуть какой-либо из патрубков печки от пластиковой мандулы за движком.
А про опасность залить генератор... У меня как-то лопнул патрубок печки. Антифриз стал брызгать прямо в генератор... А поскольку это произошло во время движения, гена крутил и, прокачивал этот антифриз сквозь себя, заливая и ремень, ну и всё вокруг. И... ТТТ никаких проблем! Патрубок затянул изолентой, скинул ошибки с мозгов и ещё пару недель ездил, пока не заменил рвань. Гена- БОШ. (живучий, зараза!)

Сообщение отредактировал Крашер: 09 Декабрь 2009 - 17:12

[KVM2007]

Всё сильно проще. Покупай концентрат. Не напрягаясь сливай воду сколько сольется, но слитое собери и померий объем. Протом доливай концентрат по объему под выбраную температуру замерзания (общий объем системы надеюсь известен)

Прикрепленные изображения

•