Сообщений в теме: 119

[LissNik]

Похоже и впрямь крыльчатка помпы отвалилась. Греметь правда должна.

А если она отвалилась так что не гремит? На своем опыте такого не было, но теоритически может-же быть.
А вобще zmei2007 попробуй понажимать этот патрубок от термостата к радиатору, если в расширительном бачке журчит струйка, значит система нормальна в плане чистоты, тогда только остается смотреть помпу.

[twink]

Ещё, немного абсурдная, но тако-же имеющая право на существование версия... Нет циркуляции антифриза через сам движок. Может, когда перебирали, переусердствовали с герметиком на прокладке ГБЦ, или сама прокладка не совпадает по отверстиям... Гм, тогда-бы двиг буквально через полчаса клинуло... Колобки.

[Ezhik_R]

сегодня проехался со включенной печкой, температура убывала до 90градусов,

[KVM2007]

сегодня проехался со включенной печкой, температура убывала до 90градусов,

В салоне!!!?

[Ezhik_R]

в салоне

[Riens]

Подскажите люди добрые, как полностью слить ОЖ на этом движке???

[dronn1]

Подскажите люди добрые, как полностью слить ОЖ на этом движке???

полностью не слить. сливных краников нету.если только воздухом выдуть.

[graf2996]

можно и полностью,если снять помпу и радиатор. хотя в блоке немного всеравно остается. грм с помпой менять будешь заодно и антифриз замениш.

Сообщение отредактировал graf2996: 01 Июль 2010 - 16:36

[termit_ard]

Через датчик температуры ОЖ сливай. Он сбоку на радиаторе.

[сеGa]

Долго искал под машиной эти кранчики- безуспешно
Повез в сервис опелевский- там сменили.
Два часа меняли, вчетвером стояли под ним думали))
Вроде поменяли, щас все пучком, обошлось в 600 р.

[vokie]

А никто не пробовал откручивать термовыключатель вентилятора радиатора охлаждения, что вкручен слева в саам радиатор если стоять лицом к капоту. ? Он расположен в самом нижнем углу и тосол оттуда сливается хорошо.

[iPanda-FomI4]

А никто не пробовал откручивать термовыключатель вентилятора радиатора охлаждения, что вкручен слева в саам радиатор если стоять лицом к капоту. ? Он расположен в самом нижнем углу и тосол оттуда сливается хорошо.

У меня почему-то он расположен несовсем внизу, я бы сказал значительно выше серидины.

[Балтика]

подскажите друзья какой антифриз быть должен, красный или зелёный? купил машину, через некоторое время менял антифриз, заехал на станцию, там стали выкачивать (промывали систему) оказалось что залит был и тот и тот - сначала вышел красный, потом зелёный , на станции залили красный. Так вот какой должен быть и допускается ли тот который не должен? (во как завернул)

[graf2996]

Цвет значения не имеет. Главное что на бутыльке написано G11,G12, есть еще S12++ типа вечный.его в фольцы и шкоды новые на конвеере льют.по регламенту замене не подлежит. Я себе синий залил G11 фирма Sintec ,он расчитан на 3 года. G12 на 5 лет. А заливать можно любой,главное во время менять. S12++ это у Sinteca такое обозначение, его можно смешивать с G11 и G12.остальные смешивать нельзя. Тебе залили скорее всего G12,потому что G11 считается устаревшим и его на сервисах уже не пользуют.Бутылек на долив они тебе оставили?

Сообщение отредактировал graf2996: 03 Октябрь 2010 - 11:42

[s@y_bb]

А никто не пробовал откручивать термовыключатель вентилятора радиатора охлаждения, что вкручен слева в саам радиатор если стоять лицом к капоту. ? Он расположен в самом нижнем углу и тосол оттуда сливается хорошо.

Я пробовал) Понравилось..

Цвет значения не имеет. Главное что на бутыльке написано G11,G12, есть еще S12++ типа вечный.его в фольцы и шкоды новые на конвеере льют.по регламенту замене не подлежит. Я себе синий залил G11 фирма Sintec ,он расчитан на 3 года. G12 на 5 лет. А заливать можно любой,главное во время менять. S12++ это у Sinteca такое обозначение, его можно смешивать с G11 и G12.остальные смешивать нельзя. Тебе залили скорее всего G12,потому что G11 считается устаревшим и его на сервисах уже не пользуют.Бутылек на долив они тебе оставили?

Да, красный это Г12. Но для нашей системы подходит Г11, зелёный. У меня был такой залит. Хотел лить Г12, но на бутылочке в списке рекомендаций моего опеля не оказалось. Я залил Г11, там мой опель значился.

Сообщение отредактировал s@y_bb: 03 Октябрь 2010 - 22:26

[Балтика]

Цвет значения не имеет. Главное что на бутыльке написано G11,G12, есть еще S12++ типа вечный.его в фольцы и шкоды новые на конвеере льют.по регламенту замене не подлежит. Я себе синий залил G11 фирма Sintec ,он расчитан на 3 года. G12 на 5 лет. А заливать можно любой,главное во время менять. S12++ это у Sinteca такое обозначение, его можно смешивать с G11 и G12.остальные смешивать нельзя. Тебе залили скорее всего G12,потому что G11 считается устаревшим и его на сервисах уже не пользуют.Бутылек на долив они тебе оставили?

не не оставили, а интересовался я потому как пришло время сам радиатор менять - течёт по обоим бортам собака, не то чтоб течёт, а сочится и после поездки накапывает лужица. Дык вот я и думал нужно ли будет менять антифр или просто долить после замены радиатора. Сегодня поменял радиатор на новый дело нехитрое, если есть набор торцевых головок, у меня его нет и пришлось маненько попыхтеть и поругаться негромко. Брал на долив литр концентрата красного - нехватило, завтро докуплю.

[iPanda-FomI4]

Я красный лью и норм

[vokie]

Чё та я сегодня решил поменять антифриз так открутил датчик с радиатора ну и слил ОЖ сколько слилось. Потом открутил датчик температуры что на мозги идёт а оттуда НИЧЕГО Я уже и мотор завёл и "погазовал", и опять НИЧЕГО. В итоге слилось всего где-то около 4-х литров Как слить остальное ума не приложу (компрессора ,чтоб продуть, нет)

[KVM2007]

Чё та я сегодня решил поменять антифриз так открутил датчик с радиатора ну и слил ОЖ сколько слилось. Потом открутил датчик температуры что на мозги идёт а оттуда НИЧЕГО Я уже и мотор завёл и "погазовал", и опять НИЧЕГО. В итоге слилось всего где-то около 4-х литров Как слить остальное ума не приложу (компрессора ,чтоб продуть, нет)

А оттуда и не может ничего пойти, уровень-то выше. Даже снимая нижной патрубок радиатора, всё не слить никак. Про мне, просто сливать мало, надо еще промыть как-то систему, А вставить шланг с водой нет толку, закрытый термостат не пустит.В системе много окислов белого цвета, как крупа. Подозреваю, что они не дают работать четко термостату, он не закрывается полностью и на холодную пропускает ОЖ, от чего движка долго греется зимой. Да и ресурсу помпы это не гут. Я пытался водяной фильтр вставлять, но его забило в момент, а снимать и чистить его еще та задача. Да и ставил я его в малый круг, он всю грязь и близко не собрал. А антифриз все же рекомендуют менять. раз в 3 года, в нем присадки антиокислительные вырабатываются.

[Крашер]

Вроде-б уже говорили где-то раньше, что для полной замены антифриза придётся снимать сам радиатор.
Тем более, что его и промыть так легче. Если не исполнять варианты со специальными добавками для очистки системы охлаждения. Да и там, в большинстве случаев рекомпендуется после их использования ПОЛНОСТЬЮ сливать результат промывки, ну и ещё пару раз промывать чистой водой...