Сообщений в теме: 247

[Irina_Gross]

Добавлю и своих ощущений от езды зимой. Все морозные дни и ночи машина оставалась на улице, по утрам заводилась без проблем. Правда пару ночей особо морозных (до -30) прогревала двигатель дополнительно в 12-1 ночи и в 4-5 утра (у меня сигнализация имеет функцию дистанционного запуска двигателя). После запуска прогреваю 2-3 мин. и трогаюсь, передачи включаются сразу без затруднений, вентилятор печки ставлю на 3, через 5 мин. на 2, а уже через 10-15 мин. от начала движения можно снимать шапку и расстегиваться.
Вообще, всю зиму для нормального обогрева салона достаточно ставить вентилятор печки на 1, но в ветренные дни чувствительно сифонит от стекла двери по голове, тогда переключаю ненадолго на 2.
Зимняя резина стоит шипованная Nokian 175/70 R13 (хотя летняя на штатных 14 дисках), дорогу держит отлично, АБС срабатывает четко, но с жутким скрежетом.
Из недостатков отмечу запотевание и обмерзание стекол задних дверей. Как с этим бороться не знаю, помогает только сильный прогрев салона.
Потеря от морозов: материал из которого сделаны брызговики на морозе становится очень хрупким, в результате при парковке обломился передний брызговик задев за бордюр (уже заказала новые - 14 долл.за пару, доставка 7-10 дней)
Заметила такую особенность двигателя: при температуре ниже -15 обороты холостого хода возростают до 1100-1200, а до -15 держатся на уровне 800-900.
При подготовке к зимней эксплуатации всегда проделываю следующие процедуры: проверка аккумулятора (при малейших сомнениях лучше купить новый, экономия себя не оправдывает, т.к. потери в результате езды с севшим или старым АКБ будут несоизмеримо больше); замена свечей; замена масла; проверка тормозных колодок. Обязательно еще до наступления холодов смазываю уплотнители дверей силиконом, все замки проливаю WD-40.
Мои машины меня никогда не подводили при любой погоде.
И еще несколько хитростей (уже не помню где вычитала, кажется в "За рулем"): когда ставишь машину на стоянку в холодную погоду, то перед тем как заглушить двигатель надо сильно газануть и сразу выключать зажигание; уровень топлива в баке должен быть желательно не ниже 2/3 объема; когда заводишься в холодную погоду - выжать сцепление и отпускать его потом плавно; на инжекторном двигателе при запуске нельзя выжимать газ - можно залить свечи.
Насчет грязи. Да задняя дверь моментально забрызгивается и открывать багажник в слякоть лишний раз не хочется, но тогда я без проблем пользуюсь багажником из салона, откидывая спинки задних сидений, благо что это можно сделать очень легко одним движением.
Общее впечатление: Опель Агила вполне пригоден для безопасной и комфортной езды зимой по городу и ближнему пригороду (далеко на нем еще не забиралась).

[toolma]

Когда есть с чем сравнивать ))) Сравним-стоят рядом Агила жены и 14 модель отеч.автопрома-моя. Свечи,масло,фильтры,новые оба автомобиля подготовлены к зиме. НОЧьЮ НЕ ПРОГШРЕВАЮТСЯ Итак- ВАЗ 2114-заводился и при -37(у нас такое было) европанель-прогреваерся салон через 5-7 минут.
Агила -при -30 уже не заводится. Крутит весело,но не схватывает.Родного аккумулятора 44 а\ч надолго не хватает. Заводил с прикурки от 14-й,и то приходилось мухлевать со STARTING FLUID ,снимать воздухан и прыскать во впускной коллектор. В салоне ХОЛОДНО,пока до работы доедешь-прогреется,а это 30-40 минут. Стойки как каменные,машинка аж подпрыгивает на ухабах.
14,не в пример- жаркая,ноги аж горят,через 15-20 минут. Агила ОЧЕНЬ БЫСТРО ОСТЫВАЕТ, У офиса-не глушил,лопатила по 3-4 часа,иначе бац-и простатит)))Вывод. Во всём остальном-комфрт,безоавстность и т.д.-Агила лучше...но авто явно не для зимы. Особенно с кондеем-его радиатор мешает радиатору отопителя гнать горячий воздух. Может без климака у машин-иначе,не знаю. Вообще вс

Когда есть с чем сравнивать ))) Сравним-стоят рядом Агила жены и 14 модель отеч.автопрома-моя. Свечи,масло,фильтры,новые оба автомобиля подготовлены к зиме. НОЧьЮ НЕ ПРОГШРЕВАЮТСЯ Бак всегда пополняется до полного с 2\3-й.Итак- ВАЗ 2114-заводился и при -37(у нас такое было) европанель-прогреваерся салон через 5-7 минут.
Агила -при -30 уже не заводится. Крутит весело,но не схватывает.Родного аккумулятора 44 а\ч надолго не хватает. Заводил с прикурки от 14-й,и то приходилось мухлевать со STARTING FLUID ,снимать воздухан и прыскать во впускной коллектор. В салоне ХОЛОДНО,пока до работы доедешь-прогреется,а это 30-40 минут. Стойки как каменные,машинка аж подпрыгивает на ухабах.
14,не в пример- жаркая,ноги аж горят,через 15-20 минут. Агила ОЧЕНЬ БЫСТРО ОСТЫВАЕТ, У офиса-не глушил,лопатила по 3-4 часа,иначе бац-и простатит)))Вывод. Во всём остальном-комфрт,безоавстность и т.д.-Агила лучше...но авто явно не для зимы. Особенно с кондеем-его радиатор мешает радиатору отопителя гнать горячий воздух. Может без климака у машин-иначе,не знаю. Вообще всё логично- чем больше объём салона-тем сложнее прогреть и удержать тёплый воздух. Я не стал сравнивать вс другими автомобилями,которые у меня былиразное время,температура,влажность. Это пример о 2-х автомобилях стоящих рядом на стоянке и только.

[toolma]

Скоро зима. Готовитесь?. я поменял ходовку по мелочам и аккумулятор. Плюнул и поставил ТАВ 60а.ч. Это вам не 44!)))
Думаю,что проблем будет меньше.

[Миха78]

Зимняя резина стоит шипованная Nokian 175/70 R13 (хотя летняя на штатных 14 дисках), дорогу держит отлично, АБС срабатывает четко, но с жутким скрежетом.
Из недостатков отмечу запотевание и обмерзание стекол задних



как я понимаю 165\70\13 встанут без проблемм? Скрести небудут? Машина у меня с 1 литровым движком ....

[toolma]

165\70 R13 задевать гарантированно не будут.

Сообщение отредактировал toolma: 16 Октябрь 2006 - 08:33

[cooler]

У меня с наступлением минуса пока только одна проблема - все центральные замки перестали открываться. Передние открываю ключем, потом задним помогаю нажимая брелок и одновременно вытягивая пальцами изнутри фигульку эту (не знаю как зовется). После получаса езды, все прогревается и работает. Но обидно, что со стороны детского сиденья (задняя правая дверь) вовсе никак не открыть, даже после прогрева, это похоже уже до весны. Можете подсказать как это победить? Я конечно представляю, что размораживателем, но вот КУДА?
И еще был в ужасе от АБС, до этого не сталкивался с тем чтобы педаль меня била, а машина скрежетала и ехала дальше.

[Миха78]

Что можно пореккомендовать? Да пролить все замки ( передние двери и багажник) WD-40 -'это такая житкость в балончике для вытеснения воды с повержностей и т.д. Пшикать в личинки замков через прилагающуюся трубочку. Задние двери открываешь и пропшикиваешь сами механизмы замков -те что зацепляются с кузовом. Как я понимаю тебе нужно просто хорошенько просушить машину в теплом боксе или гараже. Сушится так - ставишь машину в сухом отапливаемом месте, заводишь, врубаешь печку на максимум и приоткрываешь чуть чуть одно окошко .

[PITon]

cooler поздравляем тебя

Думается, что Миха78 прав. После того как прольёшь замки, подержи их пару часиков там же, в тепле. Пусть отмокнут, да и WD-ешка лучше пропитается.
Да вот, честно говоря, терзают смутные сомнения по поводу электрики. Проверил бы её(если есть такая возможность). У тебя есть центральный замок внутри? Если есть, то как реагирует он?

[PITon]

Скоро зима. Готовитесь?. я поменял ходовку по мелочам и аккумулятор. Плюнул и поставил ТАВ 60а.ч. Это вам не 44!)))
Думаю,что проблем будет меньше.

А это ничем не грозит?
Я щас думаю тоже подбрать себе что-нибудь. Кто что посоветует? И какие габариты у производителя рекомендованы?

[toolma]

Габариты не важны. Простоя поставил штатных размеров,потому.что он не глаза попался)) А так можно то,что влезет. и ёмкость 55а\ч или 60 тоже можно-генератор вдержит)

[PITon]

А габариты какие? Да и обратные клеммы найти сложно.

[Astor]

Вопрос про не грозит относительный. Давайте разберемся. Штатный стои 44 а/ч. Нагрузка при заведенном двигателе =ток подзарядки аккумулятора+потребители. Емкость аккумы увеличивается, соответственно, тянуть он из борт сети (от генератора) начинает больше.(резистивная составляющая)Что из этого следует. Нагрузка на диоды и регулятор возрастают.Проверено. На Сузуки Балено ,штатный стоит 32 а/ч, поставил на 55, на холостых оборотах ближний свет начинает тускнеть, поддаешь газу, ближний светит ярче.При двигателе объемом максимум 1.2 л. прокрутить движок при критической температуре достаточно штатного уккумулятора.

[Astor]

В добавок про аккуму. Почему-то все смотрят на емкость , но есть другой очень важный параметр, пусковой ток аккумы. При разной емкости , аккум с более высоким пусковым током и меньшей емкостью предпочтительней , чем аккум с большей емкостью и меньшим пусковым током, так как способен прокрутить стартер на холодном двигле и не сдохнуть после первой попытки.

[PITon]

А приходилось ли кому снимать АКБ из-за морозов?

[Astor]

Снимал аккуму только на Крузаке-70, и то до момента, пока его не поменял, на остальных машинах , что были не страдал этим. (Зимние условия были суровые, Архангельск) В сильный мороз, прогреваешь аккум включением дальнего секунд на 30, потом делаешь проворот, чтоб масло разогнать, с повтора, обычно стартует без проблем. Прошлой зимой Астра, всю зиму под окном простояла, в -30 заводилась без проблем. Три основных правила нормального пуска-качественное масло, качественные свечи, не разряженый аккмуляттор.

[Миха78]

Снимал на 4раннере в -25 .Испытал оргазм (фигурально выражаясь...) . Больше на такие подвиги не решусь. При такой плотной кампоновке моторного отсека как унас лучше иметь аккум исправный. Хотя у нас в принципе еще по божески-всего одна гаечка на ушке.

[PITon]

А я, помнится, на старой девятке почти каждый вечер и утро занимался тяжёлой атлетикой

[toolma]

По аккумулятору-как правило,чем больше емкость-тем выше пусковой ток и тем более дольше можно крутить стартер.Так,что 55 в самый раз. У меня 60-тка,все нормально работает хот газуй,хоть не газуй. А поставил потому,что и старый сдох и, оборудования много,туманки и т.д.

[Astor]

По аккумулятору-как правило,чем больше емкость-тем выше пусковой ток и тем более дольше можно крутить стартер.Так,что 55 в самый раз. У меня 60-тка,все нормально работает хот газуй,хоть не газуй. А поставил потому,что и старый сдох и, оборудования много,туманки и т.д.

Готов поспорить в отношении чем больше емкость, тем больше пусковой ток. Не факт.