Сообщений в теме: 811

[djsergey2000]

Правильно все говорят, один раз пересядь с бензинки на дизель и ты почувствуешь разницу...

Было дело немного покатался на новеньком хонда аккорд бензин. При 2,4 литрах, 200лс (при 4200 об/м) и крутящем моменте в 230Нм я ожидал итогового результата получше (разгон).

Как сел в уже в свою Мериву (дизель) я не почувствовал себя хуже, чем на аккорде. Ведь движок на мериве 1,7 (против 2,4), а крутящий момент зато 260 (при 1700-2550 об.).

К чему это все... На дизельной Мериве динамика интереснее, чем на аккорде при указанных параметрах. Расход на аккорде достигал в городе 18 литров, мерива - 7,4 (указывал ранее).

Я еще раз убедился в том, что только дизель способен развивать такие мощности при меньшем потреблении топлива, что не маловажно для меня!

Не сочтите за флуд, просто необходимо было указать преимущества дизеля, может кому-то будет интересно.

Превращаем ветку в спор о преимуществах/недостатках тех или иных двигателей.

Да вот как раз спора то не будет, если убрать стереотип: дизель - плохо. Нет, есть преимущества у каждой машины, но те, кто выбрал дизель понял (как я), что плюсов то в нем больше со своими недостатками.

[mmx]

i

Информация: Mike93, Адонис, djsergey2000, со священными войнами "дизель против бензина" пройдите в "Беседку". Данная тема предназначена прежде всего для обсуждения технических моментов конструкции и эксплуатации. То есть, констатировать, что иногда в некоторых местах бывает нужно применение антигеля, здесь допустимо. А вот спорить из-за этого, что круче: дизель или бензин - нет.

[yntar33]

Господа владельцы дизельной Меривы с АТ!! Пожалуйста, напишите, какой у вас реальный расход топлива? Специально заказали эту машину из-за указанного в проспектах небольшого аппетита, т.к. много ездим по Европам, а там дизтопливо дороже бензина... Если реально 10 л после обкатки, то не будем забирать ее из салона, не потянуть будет Заранее благодарны за Ваши ответы.

Аппетит очень сильно зависит от того, где и как ехать!
лето, поездка Москва - Ахтуба. 1400км. средний расход примерно 5.2...5.3л/100км. при полной загрузке, 2пассажира и средней скорости 120...150км/ч.
В Москве по маршруту Балашиха - Лыткарино 45км. - лето не менее 8л, зимой до 10.5, прошлой доходило до 12л. но была обкатка.
А вообще, проблему повышенного расхода вижу в поганой Российской соляре, полностью не соответствующей экологическому классу машины! Это как в бензиновую Е5 налить 80-го бенза!

[mmx]

yntar33, в чём несоответствие "Евро-5" "Евро-5"?

Вообще, интересно, что многие причину несоответствия своего реального расхода топлива паспортному пытаются искать в чём угодно, особенно в топливе, только не в несоответствии собственного ездового цикла испытательному, для которого и приводятся табличные данные.

[yntar33]

ребят почти 5000 км. пробега,ни разу никакой просьбы чистки с.фильтра.никаких ошибок не выдавало.все устраивает и очень доволен именно дизелем.

23000 пробега ни разу на сажевый не матюкалась, и пока без других ошибок!
Машина в эксплуатации с 1 февраля с.г.

[О, Марат]

mmx, думается имелось в виду, что не на всех заправках Евро-5, что ж поделать...
зато факт, что реальное зимнее Евро-5, соответствующее ГОСТ, пока в данный момент подается под соусом класса 2

[Skorpion7239]

тоже пользуюсь антигелем хадо было -25 заводился с пол пинка но расход вот не радует 12лит

[Serjikb]

Да что вы спорите на счет этих евро классов, я вообще на тепловозной солярке езжу и все прекрасно )))))))))))))) Даже лучше, чем на заправках ))) Сегодня -20 утром было, завелся с легкостью, вообще без проблем... авео жены куда проблемнее сегодня заводился. И у меня несколько знакомых тоже на ней ездят и у всех все прекрасно... Причем солярка в тепловозы идет из тех же цисцерн, что и на заправки отправляют )))

Сообщение отредактировал Serjikb: 19 Декабрь 2012 - 18:47

[Mike93]

Тепловозная солярка хорошее топливо.

[*Michael*]

я вообще на тепловозной солярке езжу и все прекрасно ))))))))))))))

она ж летняя
ездил на грузовике на тепловозной солярке без проблем, но только летом.

[Britan04]

Доброго времени суток.
Поделюсь своим опытом эксплуатации дизельного двигателя зимой.
Последняя неделя в Москве ночная температура -18...-23.
Пуск двигателя с пол-оборота.
Гаража нет, Вебасто то-же .
Заметил что двигатель прогревается только к окончанию поездки.
Мой режим поездок: утром на работу, вечером домой 22-24 км за 1:10-1:30.
При холодном двигателе автомат периодически переключает передачи при 2500-2800 об. (обычно 1700-2100)
За это время заметил что расход топлива увеличился, стрелка указателя двигалась к 0 заметно быстрее.

Решил что двигатель надо утеплить.
Картонка перед радиатором не влезает .
Намордник как раньше цепляли Волгам , цеплять не к чему, да и внешний вид...
Взял цилиндрический утеплитель для водопроводных труб из пено чего-то там.
Вырезал три полосы, и засунул их в щели решетки радиатора.
На этом утепление завершил.

Стало лучше но не очень.
Заметил что двигатель прогревается быстрее если работает под нагрузкой
продолжительное время с оборотами выше 2000.
Автомат же постоянно держит обороты 1300-1800.
Поэтому сегодня первые 15-20 минут поездки ехал в ручном режиме стараясь держать обороты
в пределах 2000-2500.
Этого хватило что-бы двигатель прогрелся примерно до 80 градусов, до этого в лучшем случае
стрелка индикатора температуры сдвигалась с 50-ти.

Климат ставил на 18. Ранее заметил что если вывернуть его на максимум двигатель греется еще дольше.

Под капотом заметил что потеет тосолом верхний патрубок от радиатора, видимо на морозе дубеет.
Уровень тосола нормальный. А подлезть к нему чтобы подтянуть хомут как-то никак.

[djsergey2000]

При холодном двигателе автомат периодически переключает передачи при 2500-2800 об. (обычно 1700-2100)

Да, заметил эту вещь при морозах. Спасает одно, после запуска двигателя и выхода на рабочие обороты (800 об), я немного прогреваю коробку путем постановки машины на ручник или когда стою в сугробе и включаю автомат в положение Д. Тем самым нахожусь без движения, но коробка работает, гоняя в ней масло.

В этом случае масло в коробке находится в работе и чуть прогревается. Так стою около 3 минут, затем в путь. Автомат после такой манипуляции переключает раньше и считаю в морозы перед поездкой необходимо погонять масло в коробке в щадящем режиме.

Этот способ подглядел давно на каком-то сайте по рекомендациям в эксплуатации автомата зимой.

Можно продублировать в соотв. тему.

[DrAlexx]

очередной камень в сторону дизеля, и одна из причин почему я не стал брать дизель... у нас современные дизеля низя.... топливо нето.

Ну не знаю...больше года заправляю Луком или Башнефтью....за все время один раз очистка фильтра...пробег 17000 км.
Надеюсь все так и будет

[Serjikb]

она ж летняя
ездил на грузовике на тепловозной солярке без проблем, но только летом.

Ну я для этого антигель и добавляю. Теперь правда проблемка, после добавления антигеля фильтр стал частенько чиститься, все бы ни чего, но каждая чистка жрет ресурс масла, я ТО делал месяц назад, а ресур уже 78%... так быстро придется его менять Кстати, а кто как определяет чистку, по индикации на приборке или нет??? У меня прбег 15000, один раз загорелась индикация и сообщение о том, что фильтр засорен и не выключайте двигатель. А так, он без индикации всегда чистился. Интересно просто.

Сообщение отредактировал Serjikb: 20 Декабрь 2012 - 21:59

[mmx]

Serjikb, при больших трассовых пробегах фильтр может чиститься без запуска процедуры принудительной очистки. Просто за счёт того, что выхлопные газы имеют достаточную температуру, чтобы поджечь сажу.

Про свой неопелевский керогаз могу сказать, что процедуру принудительной очистки фильтра за 9100 км наблюдал только раз, остальное время само чистится на трассе. Солярка в основном ТНК и ГПН в Московской и Ярославской областях. Классы 4 и 5.

Так что если кататься на тепловозной солярке, которая имеет отличающуюся евросолярков в большую сторону и зольность, и дымность, то потом не надо удивляться частым прожигам. Современный автодизель - он не для поклонников блатняка.

[Serjikb]

Я езжу 100% город. Летом и много ездил по трассе, на дачу, на пикники и многое дркгое... чисток не замечал месяцами тоже, а сейчас короткие передвижения только по городу и стал замечать их. Я наверное туповат, но что такое блатняк??? А на счет тепловозной солярки и обычной даже спорить не буду, везде одинаковая она... У меня много знакомых ездят

[mmx]

Serjikb, флаг в руки, барабан на шею. В случае чего, производителя мотора не ругать, ибо ССЗБ. Только скупку краденого прошу более не рекламировать.

[Serjikb]

С чего взяли, что я что-то рекламирую?? Помоему, форум для того и создан, чтобы делиться опытом и мнениями, кто на чем ездит, как себя ведут моторы и т.д. и т.п. , или я не прав?

[Skorpion7239]

Не сочтите за флуд, просто необходимо было указать преимущества дизеля, может кому-то будет интересно.
Да вот как раз спора то не будет, если убрать стереотип: дизель - плохо. Нет, есть преимущества у каждой машины, но те, кто выбрал дизель понял (как я), что плюсов то в нем больше со своими недостатками.
[/quote]
Я вот не согласен я жалею что взял дизель хотя все дизелисты говорили что это ГУД. не спорю что крутяший момент класс ,мощь и все т.д. У меня расход 14 лит хотя не играю на дороге в шахматы и ОД на мои обрашения Все ОК на улице морозы .Я считаю что дизель не должен так жрать какие бы морозы не стояли или я не прав ?

[*Michael*]

У меня расход 14 лит хотя не играю на дороге в шахматы и ОД на мои обрашения Все ОК на улице морозы .Я считаю что дизель не должен так жрать какие бы морозы не стояли или я не прав ?

У меня 13,5л на бензинке со свистком, при том что люблю на педаль надавить, на дизеле явно должен быть меньше расход.