Сообщений в теме: 811

[Дмитрий 291179]

 

появился цокот на холостом и вибрация двигателя при наборе скорости 

 

 

 

 

А вибрация была при низких оборотах (меньше 1500) или всегда? Например, когда я еду в горку например на 5 при 1400 оборотах, чувствуется как машине тяжело ехать.

да не ошибки надо смотреть. сколько же можно одно и тоже.

параметры надо изучать

Видимо официалы не хотели заморачиваться. У них один раз не завелась, и я думаю в тот момент не измеряли параметры.

 

у меня автомат, вибрация была в диапазоне 2500-2800 на 4 .    " еду в горку например на 5 при 1400 оборотах, чувствуется как машине тяжело ехать."    у вас же не трактор .....зачем насиловать машину

[Bamperok]

Подскажите. После стоянки, утром обнаружил капли масла на асфальте. Оказалось, что кидает масло на вентилятор интеркулера и капает вниз. Что это может быть? Точнее откуда сопливит? Визуально там такой толстый патрубок, под ним набрызгано. 1.7 CDTI

Сообщение отредактировал Bamperok: 13 Сентябрь 2022 - 21:06

[berkut]

привет турбине

[Дмитрий 291179]

Подскажите. После стоянки, утром обнаружил капли масла на асфальте. Оказалось, что кидает масло на вентилятор интеркулера и капает вниз. Что это может быть? Точнее откуда сопливит? Визуально там такой толстый патрубок, под ним набрызгано. 1.7 CDTI

 у меня нижний патрубок интеркулера тоже в масле , причем такое было даже при пробеге 5тыс.         но не капает 

[berkut]

когда патрубок в небольшом налете, то достаточно колечко поменять. 

а когда льется, то тут уже просто косметикой не обойтись.

[fomms]

подскажите пожалста, обнаружил в колодце первой топл. форсунки какой-то слой черной блестящей окалины, и немного как бы, брызги на пластике, точечки твердые этой окалины.. отверткой поковырял, счищается крошится... это шайба форсунки пропускать начала или что?

[berkut]

точно это можно определить только сняв форсунку и осмотрев шайбу.

шайбу все равно менять после снятия форсунки.

лучше сменить все шайбы и не думать про непонятное.

[Bamperok]

Я уже отчаялся. Помимо незаводок на горячую добавлось еще одно. Утром прогрел минутку авто, поехал. После примерно километра увидел сзади дым (светлый). Остановился, авто троит, дым присутствует (запах примерно как у паленой пластмассы). Заглушил, через минут 5 завел - как ни в чем не бывало, обороты ровные, дыма нет. Куда копать? Планирую менять клапан давления топлива. Кстати заметил, что при езде в горку или при нагрузке появился цокот в двигателе (и раньше был, но я не обращал внимания). На холостых или при газовании на месте цокота нет. Местные специалисты разводят руками, ошибок нет. 1.7CDTI.

Сообщение отредактировал Bamperok: 02 Октябрь 2022 - 20:34

[berkut]

так можно поменять всю машину и не решить проблему.

диагностика только методом считывания ошибок не делается, это уже мульон раз говорилось.

 

копать в егр и форсунки

купи наконец опком, помогает

[Bamperok]

так можно поменять всю машину и не решить проблему.

диагностика только методом считывания ошибок не делается, это уже мульон раз говорилось.

 

копать в егр и форсунки

купи наконец опком, помогает

Да заказал. Едет из Китая. Просто странно что, троило, дымело и само перестало.

[berkut]

так хорошо что перестает, значит еще не все потеряно

[fomms]

нашел

Сообщение отредактировал fomms: 04 Октябрь 2022 - 19:34

[berkut]

так не тяни кота за висяки, делись

[Дмитрий 291179]

нашел

что было ?

[Bamperok]

 

так можно поменять всю машину и не решить проблему.

диагностика только методом считывания ошибок не делается, это уже мульон раз говорилось.

 

копать в егр и форсунки

купи наконец опком, помогает

Да заказал. Едет из Китая. Просто странно что, троило, дымело и само перестало.

 

Сегодня утром повторилось, потом появилось сообщение, что прожигается сажевый. Не глушил, пока не пропало и машинка стала ровно работать. Кстати во время прожига обороты плавали и дым был точно такой же как  перед этим. Со специфическим запаха горелой сажи или парафина. ДУмаю, что дым по утрам и троение были предвестниками прожига.

[Bamperok]

Вообщем начало что-то стучать в моторе. Только под нагрузкой. Судя по всему - форсунки (надеюсь одна). Отдал форсунки на диагностику. Мастер сказал, что все ок. Но этого не может быть (частая регенерация сажевого говорит о неполном сгорании топлива). Отдать форсы другому топливщику?

[berkut]

нормальный мастер,  который занимается дизельной топливкой, должен при выполнении работ выдавать отчет с паспортом на каждую форсу. там указывается на каких режимах она проверялась и какие параметры должные и фактические получены и сравнены.

и только на основании такого отчета форсунка считается плохой или хорошей.

в противном случае, сам подумай, что он оценивал и с чем сравнивал и как вынес вердикт?

[Bamperok]

Вот результаты тестов:

Скрытый текст

После ревизии форсунок стучать стало меньше. Причем стук под нагрузкой в районе 1500-2000 оборотов. Возможно виноваты не форсы, а как вариант клапан ЕГР? Богатая смесь из-за недостаточного количества воздуха?

Ссылка на видео со стуком: https://www.youtube....rts/tP_dA9JhX9I  https://www.youtube....rts/_FkUy685lFo

[berkut]

и каков вердикт мастера по этим результатам?

интересно, что он сказал?

[Bamperok]

и каков вердикт мастера по этим результатам?

интересно, что он сказал?

Что это не критично. Из-за этого стучать не может.

Сообщение отредактировал Bamperok: 14 Ноябрь 2022 - 11:49