Сообщений в теме: 95

[Opel22]

Вот с этого и началось мое удаление радиатора ))

[vadim72]

если forummen непришлет другую придется дорабатывать напильником

[forummen]

если forummen непришлет другую придется дорабатывать напильником

Как будет времячко, так сгоняю я за деталькой!

[vadim72]

[attachmentid=87569]пока деталь в пути доработал напильником фильтр встал нормально не капает, пришлось сделать трубку на которую он наворачивается и все.

Прикрепленные изображения

• 

[lexsusik]

Парни привет всем, у меня такая байда, в системе охлаждения появилась суспензия цвета детской неожиданности, промывал салярой, потом водой и залил тосола, через неделю езды температура стала расти не по детски и я заглянул опять в расширительный бачок. Как будто ни чего не мыл. В общем я пришел к выводу что масло с маслоохладителя, это не то что перед фильтром стоит, а которому трубки оттуда идут, попадает в систему охлаждения, то есть в нем могут быть трещины, Подскажите есть еще какая нибудь деталь из которой масло может попадать в ОЖ, а то маслоохладитель стоит аж 17 косарей, а если это не он мне масло гонит в ОЖ? Само масло чистое, даже без намека на тосол.

[forummen]

Парни привет всем, у меня такая байда, в системе охлаждения появилась суспензия цвета детской неожиданности, промывал салярой, потом водой и залил тосола, через неделю езды температура стала расти не по детски и я заглянул опять в расширительный бачок. Как будто ни чего не мыл. В общем я пришел к выводу что масло с маслоохладителя, это не то что перед фильтром стоит, а которому трубки оттуда идут, попадает в систему охлаждения, то есть в нем могут быть трещины, Подскажите есть еще какая нибудь деталь из которой масло может попадать в ОЖ, а то маслоохладитель стоит аж 17 косарей, а если это не он мне масло гонит в ОЖ? Само масло чистое, даже без намека на тосол.

Если масло прет только в одну сторону, почему оно будет грязным?

Масло в основном протекает через прокладку ГБЦ. Т.е. покупайте запчасти для капиталки: как минимум - все прокладки, комплект ГРМ, маслосъемные колпачки.

[idnvitebsk]

Парни привет всем, у меня такая байда, в системе охлаждения появилась суспензия цвета детской неожиданности, промывал салярой, потом водой и залил тосола, через неделю езды температура стала расти не по детски и я заглянул опять в расширительный бачок. Как будто ни чего не мыл. В общем я пришел к выводу что масло с маслоохладителя, это не то что перед фильтром стоит, а которому трубки оттуда идут, попадает в систему охлаждения, то есть в нем могут быть трещины, Подскажите есть еще какая нибудь деталь из которой масло может попадать в ОЖ, а то маслоохладитель стоит аж 17 косарей, а если это не он мне масло гонит в ОЖ? Само масло чистое, даже без намека на тосол.

Я посоветую проверить и убедится в том, что это маслянный радиатор (снимаешь патрубки которые выходят из фильтра , один грушишь а во второй при помощи самодельного переходника надавливаешь воздух атмосфер 6, если в расширительном бочке забурбулит то это он, Я сам так проверил и производил замену. Замена его не легкая. Ну все же не капиталка.)

[генадич]

Я посоветую проверить и убедится в том, что это маслянный радиатор (снимаешь патрубки которые выходят из фильтра , один грушишь а во второй при помощи самодельного переходника надавливаешь воздух атмосфер 6, если в расширительном бочке забурбулит то это он, Я сам так проверил и производил замену. Замена его не легкая. Ну все же не капиталка.)

сто пудово прокладка гбц.

[lexsusik]

Привет парни. В общем решил пойти путем меньшего сопротивления, решил отсечь масляный радиатор путем отсоединения масляных трубок, так возник вопрос, вернее нужен совет, я взял и обрезал одну из трубок, и соединил их шлангом, сегодня при 80 км в час, лопнул этот шланг и 2000 руб, вылил на землю. поездил поискал , нашел шланг длиной примерно 15 см от какого то грузовика, расточил головки с 14 на наш 16 и поставил на место, но шланг все равно перегибается. так вот сам вопрос, а можно просто эти 2 отверстия заглушить?, ведь как я понял из форума, клапан открывается только для охлаждения масла, и система будет работать и так?!!???

[vak]

я бы его с корнем выдрал но к нему много шлангов идет. по идее он ненужен у нас не такие суровые условия чтобы масло нагревать просто на хорошем масле ездить и все будет в порядке.

1. Масляный радиатор только охлаждает масло, а не нагревает его. Регулирует подачу масла в радиатор байпас, который срабатывает при повышенной температуре масла (масляный термостат).
2. Для двигателей с увеличенной мощностью (увеличена степень сжатия + 4 клапана на цилиндр) масляный охладитель нужен. В таких двигателях поршни нагреваются сильнее, а охлаждаются они в основном маслом.
3. Высокой температурой можно загубить самое превосходное масло и двигатель.

Сообщение отредактировал vak: 05 Апрель 2016 - 22:45

[vak]

Пробовал ли кто-нибудь снять пластмассовую крышку с радиатора охлаждения масла?
[attachmentid=128423]

Прикрепленные изображения

• 

[selekt]

У меня порвало так 3 радиатора! Первый родной на машине,второй-уже купленный б/у через 2 месяца,третий через полгода! Я пробовал снимать эту крышку,грел феном до расплавления пластика,а есть хоть бы что,всё поломал! Есть такие радиаторы только на 3.0 бензин если не ошибаюсь,они точно такие же,только без пластика,и вставляются они прямо в блок! Поэтому считаю,что наш не разборный! В итоге мои нервы сдали,да и покупать новый за 600 енотов как дороговато для этой машины,я купил за 20 енотов б/у радиатор от митцубиси галант,шланги до 150 градусов,штуцера и вынес прямо на морду,на воздушное охлаждение! И считаю,что сделал правильно! Удачи

[влад 71 rus]

Сделай фото поделись тонкостями распиши по шагам если не трудно глядиш и понадобится кому скоро лето жара думаю актуально будет

[Lexa_sp]

Тоже сталкивался с такой проблемой как пробой масла в антифриз через масляный радиатор, и вот как я ее решил.
Процесс:
1. Скрутил 2 гайки (они видны на фото с верху)
2. Располовинил корпус болгаркой с тонким диском по шву.
3. Достал масляный картридж (скорее всего он алюминиевый)
4. Заказал у токаря 2 штуцера бронзавых(или похожего по цвету маталла) (размеры взял с ориг. картриджа)
5. Отдал штуцера и ориг. картридж сварщику(аргонщику) (он вварил между ними 6 медных трубок)
6. Следует проверить плотность прилегания крышки(с прикрученным новым картриджем, так чтоб держался) и "ванны" корпуса, они должны плотно прилегать друг к другу. Если плотности нет, то пластиковый корпус выравнивается напильником. Также может быть, что новые штуцера будут немного длиннее оригинала, тогда следует сделать фаски на уголках(которые упираются в корпус) штуцерах и тогда все сядет.
7. Далее уже новый картридж я посадил на крышку корпуса с помощью высокотемпературного герметика(для подстраховки, чтобы не протекало и температуру горячего антифриза держало) и одновременно затянул гайки.
8. После того как герметик застыл, отдал 2 части корпуса ребятам которые заклеивают радиаторы, и они мне их спаяли(как я не уточнял). Предварительно (у них уже) смазал 2 половинки корпуса тем же герметиком(для надежности) затем они сжали их струбцинами, а затем спаяли.
9. Все поставил в штатные места.
В итоге на ремонт масляного радиатора я потратил что-то около 60-70 дол.
Уже год езжу после ремонта и никаких подтеков по шву не наблюдаю, масла в антифризе тоже нет и наоборот.
Будут вопросы, спрашивайте.

Сообщение отредактировал Lexa_sp: 06 Апрель 2016 - 19:18

[selekt]

Фото сделаю завтра и постараюсь выложить! Но вот интересная штука этот радиатор,почему его рвёт вообще! После того как его обошёл,ни разу ни видел чтобы новый радиатор на морде грелся сильно! Один раз только потрогал после дальней поездки и почувствовал тепло в нём! Но вот как происходит этот прорыв,вообще не понимаю,по идее даже обходной радиатор должен быть всё время горячий! Вот такие сомнения,но,есть одно но,и завтра всё опишу подробнее как выложу фото!

[vasylyi.fisherman]

Выбрось этот маслоохладитель коль он потёк воообще нафиг!! и забудешь про масло в антифризе!!

[selekt]

Вот так получается на авто с выносом радиатора на морду! Единственное,желательно подобрать пластину по крепче и окультурить место крепления,а не как у меня! Вам ещё также понадобится 2 шланга бензо-маслостойкие до 150 градусов,одного длина 2м второго 2.20м,но это для моего радиатора,если у кого то будет другого образца,придётся вымерять!!! Шланги идут вниз возле радиатора,затем на подрамник и аккуратно улаживаете их возле трубок гидроусилителя,плюс крепите всё дополнительно к подрамнику,на пластиковые стяжки,желательно ими же и запастись,мне на всё понадобилось около 20 шт! Когда проложите их вдоль трубок,нужно будет обогнуть их кольцом(небольшим) вокруг шруса! Так как он у нас двигается вместе с подвеской и там нужен минимальный ход! И закручиваем штуцера на маслянный фильтр! Рекомендую такие штуцера(а они обжимаются на станке,мне обжали прямо там где я их покупал) сразу вымерять под правильным углом,потому что шланги не скручиваются!
Вот в принципе и всё,всё делается своими руками в гараже без проблем! И вот это но,о котором я говорил ранее,думаю,что из за длины шлангов,масло в радиаторе почти всегда прохладное,ибо оно пока доходит,частично уже охладилось! Меня не пугает,то что вы можете подумать,что это слишком,да и вырос грамм на 400 объём масла в авто,ну и что!!!!??? Зато глушить полностью,и потом думать,а будет ли у меня выперать сальники,либо прокладку душить,то же как то не хочется!
И в конце забыл сказать,так как корпус радиатора у меня был полностью цел,я просто заглушил отверстия в нём болтами с медными шайбами,не помню только какой шаг,по моему м16/1.5,но это уже лучше смотреть на месте!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[vasylyi.fisherman]

Резьба болтов под маслоохладитель 16--шаг 1.5!!

[Sergey_]

крепите всё дополнительно к подрамнику,на пластиковые стяжки,желательно ими же и запастись,мне на всё понадобилось около 20 шт!

На всякий случай: температура масла бывает достаточно высокой. Интересно, долго ли проживут пластиковые стяжки?

Да, и напоминаю о том, что в русском языке есть такой знак препинания, как точка. Точкой заканчивается повествовательное предложение. Злоупотребление восклицательными знаками воспринимается как крик - а у нас на форуме кричать не принято.

[vak]

Вот так получается на авто с выносом радиатора на морду.
Единственное, желательно подобрать пластину покрепче и окультурить место крепления, а не как у меня. Ещё понадобится 2 шланга бензо-маслостойкие до 150 градусов, одного длина 2м второго 2.20м, но это для моего радиатора, если у кого-то будет другого образца, придётся вымерять. Шланги идут вниз возле радиатора,затем на подрамник и аккуратно улаживаете их возле трубок гидроусилителя,плюс крепите всё дополнительно к подрамнику,на пластиковые стяжки,желательно ими же и запастись,мне на всё понадобилось около 20 шт! Когда проложите их вдоль трубок,нужно будет обогнуть их кольцом (небольшим) вокруг шруса! Так как он у нас двигается вместе с подвеской и там нужен минимальный ход! И закручиваем штуцера на маслянный фильтр! Рекомендую такие штуцера (а они обжимаются на станке,мне обжали прямо там где я их покупал) сразу вымерять под правильным углом,потому что шланги не скручиваются!
Вот в принципе и всё, всё делается своими руками в гараже без проблем...
И в конце забыл сказать,так как корпус радиатора у меня был полностью цел,я просто заглушил отверстия в нём болтами с медными шайбами,не помню только какой шаг,по моему м16/1.5,но это уже лучше смотреть на месте!

Мне понравилась это изменение системы охлаждения масла, планирую тоже сделать изменения в ней. Главное - исключен из системы ненадёжный узел, который контачит с охлаждающей жидкостью и портит её при неисправности. Единственный недостаток - это слишком длинные шланги. Как мене представляется, их можно было бы проложить по правой стенке моторного отсека. Думаю, что более надёжным был бы радиатор от Газели, прилагаю картинку :

[attachmentid=128496]

Прикрепленные изображения

•