Сообщений в теме: 104

[Mr Den]

Хоть ФАК пиши...
Датчики не влияют на запуск двигателя.
Выстави двигатель в положение ВМТ 1-ого цилиндра. Как? Просто. Шпонка на коленвале при этом должна смотреть строго вверх, отверстие под штырек в шестерне распредвала тоже смотрит вверх. И смотри, куда смотрит участок шкива привода навесного оборудования, на котором нет гребенки. Он должен находится градусов на 30 дальше ДПКВ.
Если положение шкива сильно отличается от такого, то у тебя срезало шпонку шкива. При этом система управления двигателем работает, 19 ошибка может не выскакивать, но моменты впрыска и поджИга сдвигаются и мотор не заведется.
Таковое было у меня на двух моторах.

А от чего происходит этот сдвиг? Из-за шпонки?
И давайте по порядку:
1) как я увижу шпонку коленвала, что нужно снять?
2) шестерню распредвала я увижу в маслозаливную горловину?
3) на 30 градусов дальше, а в какую сторону?
4) нарисуйте, пожалуйста, мне картинку, примитивную, как должно быть, у меня нет такого опыта как у Вас, а помощи мне ждать неоткуда.
4.1) Хотелось так же увидеть, как правильно должны быть расположены провода на крышке трамблера и в каком положении при этом должен быть бегунок?
5) где у нас находится ДПРВ?

И каким ключем проворачивать коленвал?

Сообщение отредактировал Mr Den: 29 Май 2012 - 22:34

[shandy]

М-да, батенька. Так и хочется сказать "Учите матчасть" (не помню откуда).
1. Чтобы было идеально убодно надо снять радиатор. Чтобы просто увидеть достаточно зеркальца.
2. Нет. Нужно снять крышечку с торца ГБЦ (3 болтика "на 10").
3. По ходу вращения, т.е. по часовой стрелке.
4. На выхах сделаю фото, может раньше.
5. Нет его на этих моторах. Нет и все тут.

Головка на 17, если не ошибаюсь. Может на 19.

[Mr Den]

М-да, батенька. Так и хочется сказать "Учите матчасть" (не помню откуда).

Как только приду в себя, буду смотреть.

Все завтра пробую идти смотреть. Сфотаю расположение проводов на трамблере, и бегунка.

Сообщение отредактировал Mr Den: 30 Май 2012 - 22:18

[Mr Den]

С помощью баллончика "старт" которым брызнул в воздухан я завел машину.
Работа на холостом в течении минут 5 гавёная, то есть обороты как волна от 500 до 800 стабильно плавает, потом прогретая плавать вроде перестала. Но при резком нажатии на педаль газа она начинает глохнуть, то есть провал, чуть ли не заглохла, а потом набирает обороты. А когда холодная, то сразу при резком нажатии глохнет. И так очень долго она тупит, минут через десять когда температура доходит до деления 90 она начинает мгновенно реагировать на педальку газа.

Метки пока не смотрел, но чувствуется не в этом дело.

[shandy]

Танцевать надо от "печки".
Ты ошибки читал? По предыдущему посту похоже на ДТОЖ...

[Mr Den]

Датчик менял раза, и оба зря, не могут быть два датчика не рабочих, тем более по сопротивлению все в норме, подача идет 4.9 В. Может тупит датчик температуры в самом ДМРВ? ведь он может температуру всасываемого воздуха не правильно показывать, и если он неисправен, то позднит зажигание, где-то читал такое.

P.S. Чуть не забыл сказать, ошибок нет, проверял, на заведенной тоже нет.

Сообщение отредактировал Mr Den: 02 Июнь 2012 - 22:14

[shandy]

Тогда считывай ошибки, если, конечно, чек горит на заведенной.

[Mr Den]

Тогда считывай ошибки, если, конечно, чек горит на заведенной.

Ошибок нет. Чек не горит. Больше всего, что не правильно формируется смесь. Другого объяснения нет, так как все есть для запуска. Эфир ведь дал моментальный запуск двигателя! значит с зажиганием все ОК!
А вот понять что дает сбой в образовании смеси, вот загадка.

Опять таки, остался последний датчик, который может тупить это ДМРВ, если его замена ничего не изменит, буду снимать впускной коллектор и проверять форсунки.
У нас же рампу не снимешь, прежде не разобрав пол машины

[Redomega]

Датчик всасываемого воздуха в ДМРВ при неисправности дает ошибку - факт неоспоримый, у самого горел чек,а после смены ДМРВ - ошибка пропала.

[Mr Den]

Датчик всасываемого воздуха в ДМРВ при неисправности дает ошибку - факт неоспоримый, у самого горел чек,а после смены ДМРВ - ошибка пропала.

А какая была ошибка, случаем не 73? У меня в свое время была такая, а сейчас пропала, без причины. Уверен, что если бы я на машине поездил, хотя бы минут 15, оно что-то да выбило бы. А в гараже на холостом ошибки не быстро выпригивают, ну по крайней мере так у меня.

[Redomega]

А вообще - сними моторную косу (это минут 30 работы) и дома по электрическим схемам прозвони и прощупай все, может проводок как у Волгограда где перегнулся.
Систематизируй действия - не хватайся за все.
1. Проводка (включая массу)
2. Проверка меток ГРМ
3. Датчики
4. Состояние трамблера (бегунок, крышка), проводов и свечей.
5. Замер компресии (ну а чо).
6. Проверка давления в рампе.
Внимательно пройдись взглядом под капотом на наличие неподключенного и коряво подключенного, так же может где чего не хватает.

Больше причин для незавода быть не может (ну разве что бензин кончился - сам один раз так тупил )

А какая была ошибка, случаем не 73? У меня в свое время была такая, а сейчас пропала, без причины. Уверен, что если бы я на машине поездил, хотя бы минут 15, оно что-то да выбило бы. А в гараже на холостом ошибки не быстро выпригивают, ну по крайней мере так у меня.

Вроде как она (точно не помню). Но при горящей ошибке машина продолжала бодро ехать - исключаем этот датчик. Должна заводится.

[Mr Den]

Машина и у меня бодро ехала с ошибкой, и когда прогретая заводилась с пол тыка, а вот холодная не заводится никак.
Все провода полностью проверены, к каждой форсунке, к каждому датчику, давление в рампе около 3 бар. Крышка трамблера и провода и бегунок и свечи новые. Катушка новая, масса прикручена на совесть.
Осталось метки проверить и компрессию. Ну и ДМРВ.

shandy, Жду фоток, не хочу в слепую лезть.

Сообщение отредактировал Mr Den: 04 Июнь 2012 - 09:01

[pentod_6p9]

давление в рампе около 3 бар.

че то многовато однако... на мотронике 1,5 вроде как 2,0-2,2 должно быть

[lexa555]

че то многовато однако... на мотронике 1,5 вроде как 2,0-2,2 должно быть

нее, нормальное давление, около 2,8 должно быть

[Mr Den]

Такое оно и есть, так как манометр еще производства СССР и на 1-2 деления врунишкает. Завтра буду ставить ДМРВ, как хочется, чтобы все было хорошо

[lexa555]

Такое оно и есть, так как манометр еще производства СССР и на 1-2 деления врунишкает. Завтра буду ставить ДМРВ, как хочется, чтобы все было хорошо

а ты шпонку проверил на всякий случай, как советовал shandy? у меня ее все-таки свернуло. навыходных буду менять, потом результат опишу. я тоже выставлял метки, искра, топливо и т.д. в порядке (я в сенаторовской ветке описывал)
проверь, не поленись

[Mr Den]

а ты шпонку проверил на всякий случай, как советовал shandy? у меня ее все-таки свернуло. навыходных буду менять, потом результат опишу. я тоже выставлял метки, искра, топливо и т.д. в порядке (я в сенаторовской ветке описывал)
проверь, не поленись

Да это будет проверяться однозначно, я буду менять сальник коленвала.

[Mr Den]

Короче, как я и боялся... Расходомер конечно купил такой, что
в века жалеть не буду, машина с германии прошла тысяч 170,
графитная дорожка вообще без следов износа. Да вот только
машина так и не завелась, заводится только с эфиром.
Вобщем, наша песня хороша, начинай сначала.
Буду смотреть топливную по новой, проверять форсунки,
чистить, и т.д., так как все датчики с электрикой заменены,
кроме ДПДЗ, но он рабочий.
Вот такие дела.

2) Идем советам Шанди, и проверяю угол опережения стробоскопом если найду, компрессию, метки - кстати фоток так и нет!!! При замене сальника заодно проверю шпонку.

[lexa555]

Короче, как я и боялся... Расходомер конечно купил такой, что
в века жалеть не буду, машина с германии прошла тысяч 170,
графитная дорожка вообще без следов износа. Да вот только
машина так и не завелась, заводится только с эфиром.
Вобщем, наша песня хороша, начинай сначала.
Буду смотреть топливную по новой, проверять форсунки,
чистить, и т.д., так как все датчики с электрикой заменены,
кроме ДПДЗ, но он рабочий.
Вот такие дела.

2) Идем советам Шанди, и проверяю угол опережения стробоскопом если найду, компрессию, метки - кстати фоток так и нет!!! При замене сальника заодно проверю шпонку.

начни со шпонки, т.к. времени потратишь от силы час, зато сразу станет ясно, в ней дело или нет

[Волгоград]

А что шпонка!Эсли с эфиром заводиться с полтыка!!